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與去年1月創(chuàng)紀(jì)錄的吞吐量相比，美國10大集裝箱港口1月份的進(jìn)口量下降了17.9%，經(jīng)歷了自2008年全球金融危機(jī)以來最大的單月跌幅，其中美西港口的降幅最大。此外，由于預(yù)計(jì)本月“貨運(yùn)量也將大幅下降”，美國集裝箱港口正在為前6個月的艱難期做準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)今年下半年將出現(xiàn)復(fù)蘇。根據(jù)最新的M...

吉大港調(diào)整集裝箱限重，將有助于企業(yè)降低運(yùn)輸成本。孟加拉國吉大港港務(wù)局（CPA）日前宣布，從2月10日起，每個20英尺和40英尺的集裝箱，最多可裝載30.48噸貨物。CPA表示，針對超重問題不會提供解決方案，相關(guān)船務(wù)代理需自行承擔(dān)費(fèi)用、風(fēng)險和責(zé)任，同時應(yīng)做出必要的調(diào)整，并且在超重集...

1.總述中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（簡稱“CCC認(rèn)證”）是我國政府為保護(hù)消費(fèi)者人身安全和國家安全實(shí)施的一種產(chǎn)品合格評定制度。海關(guān)依法對進(jìn)口強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證貨物實(shí)行驗(yàn)證管理，查驗(yàn)單證，核對證貨是否相符。對于涉及進(jìn)口強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的貨物，報(bào)關(guān)單的“貨物屬性”一欄該如何申報(bào)呢？且聽小編娓娓道來。...

TPM23在即，今年美線現(xiàn)貨市場運(yùn)價會低于長協(xié)價？船貨雙方博弈來了美國一年一度的跨太平洋海事會議本月26日即將在美國加州長灘召開，大型貨代公司負(fù)責(zé)人指出，該會議是集裝箱航運(yùn)市場船貨雙方互探信息的場合，不會有任何決定性動作，雙方會觀察3、4月市場發(fā)展，再決定5月長約怎么簽，而船方或...

前言海關(guān)預(yù)裁定是指進(jìn)出口貨物在實(shí)際進(jìn)出口前，由進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人，以海關(guān)規(guī)定的形式，向海關(guān)提出申請并提交相關(guān)資料，海關(guān)依據(jù)有關(guān)規(guī)定作出價格、歸類、原產(chǎn)地等預(yù)裁定決定，并出具《預(yù)裁定決定書》的行為。2018年，《中華人民共和國海關(guān)預(yù)裁定管理暫行辦法》的實(shí)施標(biāo)志著預(yù)裁定制度在全國海關(guān)...

出貨注意！吉大港船舶嚴(yán)重延誤，多家船公司受到影響請注意！?？考蟾鄣耐鈬b箱船在港口裝卸集裝箱之前面臨長期延誤。根據(jù)《2019年孟加拉國船旗保護(hù)法》以及最近實(shí)施的規(guī)則，國內(nèi)船舶在運(yùn)送集裝箱往返吉大港時享有優(yōu)先權(quán)。外國船只只有在沒有當(dāng)?shù)卮坏那闆r下裝卸孟加拉國貨物，或者必須在裝貨...

2月15日，數(shù)字化集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟（DCSA）宣布，為加速集裝箱貿(mào)易的數(shù)字化進(jìn)程，其9家成員——馬士基、地中海航運(yùn)（MSC）、達(dá)飛、赫伯羅特、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)、HMM、以星航運(yùn)共同承諾，到2030年，將100%采用基于DCSA標(biāo)準(zhǔn)的電子提單（eBL）。具體...

隨著生活水平的日益提高，人民對于水產(chǎn)品的需求日趨增大，進(jìn)口冷凍水產(chǎn)品成為了該項(xiàng)市場的重要組成部分。而在擺上貨架的眾多產(chǎn)品上，一張張小小的標(biāo)簽標(biāo)識卻發(fā)揮著不可替代的大作用。下面跟大家分享下有關(guān)進(jìn)口冷凍水產(chǎn)品標(biāo)簽的一些知識。一、標(biāo)簽規(guī)范《中華人民共和國進(jìn)出口食品安全管理辦法》規(guī)定，進(jìn)...

今天我們來說一說跨境電商出口4種模式的區(qū)別。細(xì)說四種跨境電商出口模式的區(qū)別近年來，我國跨境電商發(fā)展迅速，國家陸續(xù)出臺了相關(guān)支持政策，跨境電商優(yōu)勢和潛力得到進(jìn)一步釋放。2022年我國跨境電商進(jìn)出口總值2.11萬億元，同比增長9.8%；其中，出口1.55萬億元，同比增長11.7%，占...

全球貿(mào)易降溫，外貿(mào)訂單銳減，海運(yùn)需求進(jìn)入低點(diǎn)，運(yùn)價跌回疫情前水平，全球運(yùn)力和集裝箱均嚴(yán)重過剩。在全球各大港口，空集裝箱堆積如山。2021年“一箱難求”的盛況，已不復(fù)存在。空箱堆積如山碼頭的空箱都堆滿了，現(xiàn)在很多都堆到太倉去了，這種景象很多年都沒見過了。” 財(cái)新網(wǎng)援引一名上海港碼頭...