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外貿(mào)出口注意啦!一份增值稅新規(guī)問題梳理請查收!
2021.05.13
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1、增值稅一般納稅人購進國際旅客運輸服務,能否抵扣進項稅額? 答:不能。納稅人提供國際旅客運輸服務,適用增值稅零稅率或免稅政策。相應地,購買國際旅客運輸服務不能抵扣進項稅額。 2、符合條件的增值稅一般納稅人出口貨物勞務、發(fā)生跨境應稅行為是否適用加計抵減政策? ...



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中國發(fā)往美國海運集裝箱大增47%!集運業(yè)正在走出...
2021.05.13
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盡管有新一輪新冠疫情的反彈,目前集運業(yè)仍有一些重大挑戰(zhàn)需要克服,包括港口擁堵、供應鏈的不確定性,以及蘇伊士運河堵塞等黑天鵝事件的威脅。但是,目前我們已經(jīng)看到,從港口到航運公司,集運市場的主要參與者都錄得了利潤?;謴陀?、碼頭效率的提高和集裝箱航速的提升似乎正在幫助航運業(yè)走出疫情大...



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提醒:5月17日起,多個省市稅務局暫停受理出口退...
2021.05.12
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根據(jù)國家稅務總局統(tǒng)一部署,深圳、重慶、浙江、山東、福建、湖北、安徽等省市稅務局,自5月17日起陸續(xù)暫停受理出口退稅業(yè)務,請廣大出口企業(yè)妥善安排業(yè)務辦理時間。深圳重慶浙江山東福建湖北安徽小貼士廈門漢連物流有限公司旗下關(guān)務咨詢?yōu)閷I(yè)海關(guān)事務咨詢服務機構(gòu),可提供商品歸類預裁定、稅號爭議...



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大擁堵!駁船等待長達77個小時,5萬個集裝箱延誤...
2021.05.12
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蘇伊士運河在3月底遭遇了史無前例的大擁堵,雖然7天后這條全球貿(mào)易“咽喉”已徹底疏通,但對于全球港口而言,擁堵的延遲效應正在不斷傳導,甚至加劇集裝箱流轉(zhuǎn)的波動性。集裝箱正源源不斷涌入歐洲主要港口,速度超過集裝箱離開歐洲港口的速度。歐洲主要三大港口——荷蘭的鹿特丹港、安特衛(wèi)普港以及德...



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出口須知!如何順利、有序向印度出口醫(yī)療器械?
2021.05.11
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近期,新冠肺炎疫情在印度蔓延。呼吸機、制氧機作為抗擊疫情重要的物資在印度需求量較大。小編緊急整理匯總出口須知,向相關(guān)企業(yè)介紹如何順利、有序向印度出口醫(yī)療器械。一、出口通關(guān)提示1.商品歸類2.呼吸機出口時需具備的資質(zhì)及材料第一種情況:產(chǎn)品已取得我國醫(yī)療器械產(chǎn)品注冊證書,符合進口國(...



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【企業(yè)管理】海關(guān)“報關(guān)企業(yè)注冊登記”行政審批正式...
2021.05.11
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4月29日,第十三屆全國人民代表大會常務委員會第二十八次會議審議通過了關(guān)于修改《中華人民共和國道路交通安全法》等八部法律的決定。其中包括對《中華人民共和國海關(guān)法》作出修改,取消了“23001報關(guān)企業(yè)注冊登記”海關(guān)行政審批事項。近年來,海關(guān)總署全面貫徹落實國務院“放管服”改革決策部...



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報關(guān)單填制規(guī)范(雜費、備注、保費和數(shù)量)
2021.05.10
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但凡接觸過報關(guān)單的人,第一個要了解的海關(guān)公告便是《中華人民共和國進出口貨物報關(guān)單填制規(guī)范》。但是,報了成千上萬票報關(guān)單的你,對以下的報關(guān)單填制規(guī)范之最了解多少呢?我們一起來看看吧?!褡顐€性的欄目:雜費●最包羅萬象的欄目:備注●最不起眼的涉稅欄目:保費●最神奇的數(shù)量:0.1來源:南...



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歐洲港口現(xiàn)集裝箱史無前例大擁堵,運費繼續(xù)上漲、短...
2021.05.10
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上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)顯示,截至5月7日,在經(jīng)過此前一段時間的回落后,上海出口集裝箱的價格指數(shù)攀至今年高位,達3095.16,較上期(4月30日)基本持平。隨著歐美疫情反復,從亞洲到歐洲的運量激增將持續(xù)到今年第三季度,歐美港口的擁堵將繼續(xù)成為供應鏈上的主要瓶頸,集裝箱...



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跨境電商發(fā)展勢不可擋,來看看關(guān)于跨境電商的12個...
2021.05.08
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據(jù)海關(guān)初步統(tǒng)計,2020自疫情爆發(fā)以來,2020年我國跨境電商實現(xiàn)了爆發(fā)式增長,跨境電商全年進出口1.69萬億元,增長了31.1%。其中進口0.57萬億元,增長16.5%;出口1.12萬億元,增長了40.1%;這火爆數(shù)據(jù)背后的供給端來自國內(nèi):率先控制住疫情,讓“世界工廠”生產(chǎn)恢復...



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海運費還要漲?!6月1日起船公司繼續(xù)上調(diào)GRI,...
2021.05.07
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往年第一季度都是海運的淡季,但今年的淡季也太旺了!這是中國政府網(wǎng)上近期發(fā)布的一則留言及交通部的回復,其實也是目前廣大外貿(mào)企業(yè)共同面對的困境:○運費一天一個價,瘋狂向上竄;○愿意付這個錢,也未必能拿到柜子;○柜子有保證了,船也未必能準時開;○終于到了目的港,但港口大擁堵只能繼續(xù)在海...

