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海運費還要漲?!6月1日起船公司繼續(xù)上調GRI,外貿企業(yè)再承壓!
2021.05.073645

往年第一季度都是海運的淡季,但今年的淡季也太旺了!

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這是中國政府網(wǎng)上近期發(fā)布的一則留言及交通部的回復,其實也是目前廣大外貿企業(yè)共同面對的困境:

○運費一天一個價,瘋狂向上竄;

○愿意付這個錢,也未必能拿到柜子;

○柜子有保證了,船也未必能準時開;

○終于到了目的港,但港口大擁堵只能繼續(xù)在海面上排隊;

原本不是問題的出貨,從去年三季度開始,成了大問題。


據(jù)航運咨詢機構德魯里統(tǒng)計,2021年第一季度全球集裝箱貨運量同比增長近9%,中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為1960.99點,與上一年同期相比增長113.33%,與上一年第四季度相比增長56.8%!


更別說3月底,長榮的集裝箱船還堵了亞歐運輸?shù)难屎硖K伊士運河。丹麥貨輪公司Vespucci Maritime指出,經(jīng)過長榮擱淺事故,全世界的航運要恢復正?;僬f還要四到六個月是跑不掉的。


現(xiàn)在,從上海到英國最大的集裝箱碼頭費利克斯托港(Felixstowe)的運費是1.4萬美元/40呎柜,再加1500美元保證金。貨主也別想講講價,艙位是過了這村就沒這店的。


所以不少外貿人感慨說,今年不是在給老板打工,是在給船公司打工了。


近期不少船公司發(fā)布了第一季度財報,不少都拿下了有史以來最高的業(yè)績,真是羨煞旁人!


馬士基一季度利潤創(chuàng)歷史紀錄


5月5日,A.P.穆勒-馬士基發(fā)布2021年第一季度財報。公司業(yè)績表現(xiàn)在2021年開局異常強勁,海運、港口服務和物流等所有業(yè)務板塊均取得了較高的收益和增長。


總體而言,第一季度的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)從去年同期的15億美元增至40億美元,息稅前利潤(EBIT)從5.52億美元增至31億美元,營收則增長了30%至124億美元。


值得注意的是,馬士基預計當前市場特殊情況——由于需求激增導致供應鏈瓶頸和缺箱等狀況將持續(xù)至2021年第四季度,然后回歸正常。


中遠??厝召?.7億


4月29日晚,中遠??嘏读?021年一季報,盈利爆表,今年一季度實現(xiàn)歸母凈利潤154.5億元,同比增長5200.62%。也就是說,中遠??匾患径热站筚?.7億元。


今年一季度,亞歐(包括地中海)航線在集團(中遠??丶捌渌鶎俟荆┧鶎僦羞h海運集運航線收入成倍增長,為中遠??貥I(yè)績大漲貢獻突出。數(shù)據(jù)顯示,亞歐、亞洲區(qū)內、跨太平洋航線分別實現(xiàn)收入123.06億元、96.61億元、89.35億元,同比增長136.93%、69.18%、75.70%。


長榮海運業(yè)績再創(chuàng)歷史新高


雖然旗下集裝箱船堵了蘇伊士運河面臨天價賠償,但長榮海運在今年一季度刷新了其歷史上營收最好的季度業(yè)績——長榮海運營收新臺幣902.36億元(約合人民幣207.56億元),同比增長108%,季增39.4%。


長榮海運營收大幅成長主要來源于美國進口動能強勁、運價大漲,以及亞洲到歐洲運價同步大增,去年長榮海運有44%營收來自美洲線,24%來自歐洲。


長榮海運總經(jīng)理謝惠全指出,全球港口堵塞問題難以緩解,集裝箱艙位供不應求,尤其是美西港嚴重堵塞,加上三季度傳統(tǒng)旺季到來,預計擁堵將延遲到三季度才能緩解。


HMM時隔10年首次扭虧為盈


2020年拜飆漲的集運運價所賜,韓國HMM(原現(xiàn)代商船)實現(xiàn)了自2011年以來的首次盈利。據(jù)韓國證券業(yè)界人士4月11日透露,今年第一季度,HMM(前現(xiàn)代商船)和SM商船實現(xiàn)的營業(yè)利潤有極大可能都將超過去年全年的營業(yè)利潤。如果這樣的業(yè)績形勢能一直持續(xù)下去,HMM今年全年的營業(yè)利潤將超過3萬億韓元(約合26.8億美元)。


航運咨詢機構德魯里表示,集裝箱航運市場從未如此火熱,該行業(yè)目前處于前所未有的業(yè)務上升周期的頂峰。盡管德魯里預計到2022年運費將有所下降,但它仍然認為由于“有利的供需增長趨勢以及熟練的運力管理”,航運公司將設法保持高利潤。


船公司正在醞釀新一波漲價


值得注意的是,在當前海運“高燒不退”的情況下,船公司正在醞釀新一波的漲價——泛太平洋航線的船東正準備要發(fā)布幅度不小的運費調漲通知(GRI),6月1日起生效。


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MSC調漲GRI通知


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達飛調漲GRI通知


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DB Schenker調漲GRI通知


有出貨計劃的外貿人,還請互相轉告,早做準備!


來源:焦點視界

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