2021.06.25
3460針對“國際集裝箱班輪市場出現(xiàn)了一艙難求、一箱難求、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲的情況”交通運(yùn)輸部副部長趙沖久24日回應(yīng)稱，下一步，交通運(yùn)輸部將會同商務(wù)部等部門繼續(xù)落實(shí)好穩(wěn)外貿(mào)的相關(guān)措施，引導(dǎo)國際班輪公司持續(xù)加大中國大陸出口航線運(yùn)力供給，同時(shí)提高集裝箱的周轉(zhuǎn)效率，指導(dǎo)地方交通運(yùn)輸部門在做好疫情防控工作的同時(shí)，確保國際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和暢通。價(jià)格方面，交通運(yùn)輸部也將配合市場監(jiān)管部門加強(qiáng)海運(yùn)口岸的收費(fèi)監(jiān)管，依法查處違規(guī)收費(fèi)的行為。
全世界班輪集裝箱運(yùn)輸已失調(diào)無法有序進(jìn)行，港口擁堵、集裝箱供應(yīng)錯(cuò)配，運(yùn)費(fèi)一再創(chuàng)紀(jì)錄，當(dāng)前市場的運(yùn)費(fèi)現(xiàn)狀可以說是沒有最高，只有更高！包括赫伯羅特、MSC、中遠(yuǎn)海、Matson、神原汽船等多家船公司宣布早在6月中旬后開始的新一輪的費(fèi)用調(diào)漲通知。
然而7月份的漲價(jià)潮也不期而至！亞洲至美國跨太平洋航由于艙位緊張、港口擁堵、船期延誤、運(yùn)力失衡、內(nèi)陸運(yùn)輸延誤，加上美洲對進(jìn)口的持續(xù)強(qiáng)勁需求等多重因素作用下，多家船公司宣布七月份開始上調(diào)、征收的GRI和PSS；七月運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上漲似乎已成必然。
亞歐洲航線由于歐地市場需求強(qiáng)勁，艙位非常緊張，再加上此前華南疫情防控措施，碼頭收緊了作業(yè)流程，運(yùn)營效率低導(dǎo)致市場缺箱情況將進(jìn)一步加劇，運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲。SCFI歐洲線指數(shù)穩(wěn)步上漲，運(yùn)價(jià)達(dá)到歷史新高；相比去年最低點(diǎn)818點(diǎn)，上漲了358%。雪上加霜的是海運(yùn)價(jià)格飆漲同時(shí)航線準(zhǔn)班率卻創(chuàng)歷史新低。
另外，華南港口的擁堵已經(jīng)導(dǎo)致船公司征收的擁堵附加費(fèi)，F(xiàn)AK和保費(fèi)都在繼續(xù)上漲。在截至6月18日的一周內(nèi)，從北亞駛往美國太平洋沿岸的貨物的溢價(jià)服務(wù)費(fèi)為9000-10000美元/FEU。而駛往美國大西洋海岸（跨大西洋至美東）的運(yùn)價(jià)要比跨太平洋明顯高得多，所有溢價(jià)訂艙的價(jià)格均超過15000美元/FEU，但消息人士稱，運(yùn)價(jià)接近18000美元至20000美元/FEU。一位北美托運(yùn)人表示：“保費(fèi)正在接近3月和4月的FAK費(fèi)率。”目的港內(nèi)陸集裝箱流轉(zhuǎn)緩慢，空班增加，運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上漲，即使溢價(jià)服務(wù)也無法保證艙位。
針對如此迅猛的漲價(jià)潮，業(yè)內(nèi)分析人士表示，隨著8月份歐美假期以及圣誕節(jié)備貨旺季的到來，估計(jì)今年下半年還會繼續(xù)漲，漲勢延續(xù)到春節(jié)前的出貨旺季。
6月24日上午，中國交通運(yùn)輸部在國務(wù)院新聞辦的一場新聞發(fā)布會上，就業(yè)界特別關(guān)注的“如何應(yīng)對航運(yùn)市場一艙難求、一箱難求、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲情況？”等問題逐一作了解答！
總臺央視記者：目前國際集裝箱班輪市場出現(xiàn)了一艙難求、一箱難求、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲的情況，請問交通運(yùn)輸部對此有何應(yīng)對的舉措？
交通運(yùn)輸部副部長趙沖久：當(dāng)前，對運(yùn)力的影響有一些突發(fā)事件，比如今年3月份蘇伊士運(yùn)河的擱淺事故。再就是疫情的影響，一是港口作業(yè)效率降低、二是海運(yùn)的船員換班等。導(dǎo)致整個(gè)航運(yùn)市場運(yùn)輸效率降低。供需出現(xiàn)的矛盾導(dǎo)致了價(jià)格的上漲，所以現(xiàn)在一艙難求，而且價(jià)格在上漲。
上漲的原因分析清楚以后，我們針對性做一些工作?？傮w來看，上漲是由供需矛盾決定的，隨著疫情的好轉(zhuǎn)和各國復(fù)工復(fù)產(chǎn)，形勢會逐漸回歸到正常的狀態(tài)。交通運(yùn)輸部對國際供應(yīng)鏈的穩(wěn)定是有所作為的，在這期間我們做了大量的工作。
●一是外防輸入方面，指導(dǎo)地方各個(gè)港口和交通航運(yùn)部門做好疫情防控和保通保暢工作，比如相關(guān)疫苗的接種，個(gè)人的防護(hù)，船員的換班，港口的裝卸作業(yè)，以及物流當(dāng)中堵點(diǎn)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)等，做了大量工作。
●二是幫助企業(yè)解決具體困難，保證重點(diǎn)客戶和重點(diǎn)物資運(yùn)輸。比如民生物資的運(yùn)輸，防疫物資的運(yùn)輸?shù)龋鲆恍┍Ｕ稀?/p>
●三是積極協(xié)調(diào)國際班輪公司加大中國出口航線的運(yùn)力和集裝箱的供給。在中國大陸的主要航線上，今年1-5月份，各主要班輪公司投入的艙位數(shù)大幅增長，其中北美航線運(yùn)力達(dá)到551萬標(biāo)箱，比2020年增長了65%，比2019年增長了27%。歐洲航線運(yùn)力也比2020年增長了38%，比2019年增長將近10%。
大家知道，空箱因?yàn)橹苻D(zhuǎn)的困難，最近也非常緊張，我們造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度。目前的月產(chǎn)能已經(jīng)提高到50萬標(biāo)箱，到5月份我國主要港口的空箱短缺量已經(jīng)降到1.3%，逐步地有所緩解。基本是這樣一個(gè)情況。
下一步，我們交通運(yùn)輸部將會同商務(wù)部等部門繼續(xù)落實(shí)好穩(wěn)外貿(mào)的相關(guān)措施，引導(dǎo)國際班輪公司持續(xù)加大中國大陸出口航線運(yùn)力供給，同時(shí)提高集裝箱的周轉(zhuǎn)效率，指導(dǎo)地方交通運(yùn)輸部門在做好疫情防控工作的同時(shí)，確保國際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和暢通。價(jià)格方面，我們也配合市場監(jiān)管部門加強(qiáng)海運(yùn)口岸的收費(fèi)監(jiān)管，依法查處違規(guī)收費(fèi)的行為。
來源：海運(yùn)網(wǎng)
小貼士：
漢連物流擁有穩(wěn)定而優(yōu)質(zhì)的全球海外代理資源，與多家國際航空公司、船公司有著良好的運(yùn)價(jià)及艙位資源，不僅可以為進(jìn)出口企業(yè)訂艙排載，同時(shí)也可以為企業(yè)解決本地清關(guān)及拖車接送貨，一站式為您解決各種物流問題。
業(yè)務(wù)咨詢熱線：0592-5608333-118（Amoly 陳經(jīng)理）/19859176643（微信同號）
漢連物流官方網(wǎng)站，給您更多的物流咨詢平臺及行業(yè)知識、行業(yè)動向、政策解讀。
漢連新聞
