2021.05.10
3844上海出口集裝箱運價指數（SCFI）顯示，截至5月7日，在經過此前一段時間的回落后，上海出口集裝箱的價格指數攀至今年高位，達3095.16，較上期（4月30日）基本持平。
隨著歐美疫情反復，從亞洲到歐洲的運量激增將持續(xù)到今年第三季度，歐美港口的擁堵將繼續(xù)成為供應鏈上的主要瓶頸，集裝箱價格依舊將水漲船高。
歐洲航線：歐洲的疫情經歷多輪反復，大量物資特別是生活用品和醫(yī)療物資需要進口補充，推動運輸需求上升。蘇伊士運河堵塞事件造成的船期紊亂也給運力調配帶來一定壓力。上周部分船公司訂艙報價小幅上漲。5月7日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）SCFI為4678美元/TEU，較上期上漲1.0%。
最近一期FBX亞洲至北歐的現貨運價增長了4.0％，至每40英尺8248美元。
地中海航線：上周多數船公司維持原運價不變，個別船公司運價有所調高，航線運價總體小幅上升。5月7日，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）SCFI為4803美元/TEU，較上期上漲2.1%。
最近一期FBX亞洲至地中海的現貨運價增長了11％，至每40英尺8931美元。
北美航線：美國疫情依然嚴峻，目前每日仍有4.5萬人以上感染，市場對各類物資的進口需求持續(xù)保持在高位。自疫情爆發(fā)以來，集裝箱滯壓造成港口擁堵和集裝箱周轉不暢的情況已成為常態(tài)。為彌補蘇伊士運河擁堵造成的運力不足，部分船公司將北美航線運力調配至歐洲航線。最近一期FBX亞洲至美東的現貨運價增長了６.0％，至每40英尺6588美元。亞洲至美西的現貨運價增長了4.0％，至每40英尺5041美元。
追蹤全球集裝箱流轉的平臺Container xChange的數據顯示，如今，集裝箱正源源不斷涌入歐洲主要港口，進出港集裝箱數量失衡依然嚴重。Container xChange的CEO 施林格梅爾提醒道，在印度疫情短時間難有好轉，再疊加蘇伊士運河擁堵的延期效應，全球需求依舊維持在高位的情況下，集裝箱價格難有回落。
Container xChange的“集裝箱可用性指數”（CAx）顯示，歐洲主要三大港口——荷蘭的鹿特丹港、安特衛(wèi)普港以及德國的漢堡港正見證著蜂擁而至的集裝箱。
上述三大港口在2021年第17周（4月底）接受20英尺干貨集裝箱的數量分別較前一周增加了3%以上。
其中，鹿特丹港接收的20英尺干貨集裝箱數量最多，與前一周（2021年第16周）相比，CAx增加了3.75%；安特衛(wèi)普港的CAx則增加了3.5%；漢堡港增加了2.2%。
CAx顯示，自3月以來，歐洲主要三大港口的集裝箱吞吐量大于往年同期，且均趨于飽和。就漢堡港而言，今年第九周（3月初），CAx為0.8，但到第17周（4月底），CAx已飆升至0.93，集裝箱接納量幾近飽和。
安特衛(wèi)普港也處于同一態(tài)勢。該港口的CAx已從今年1月初的0.38上升至4月底的0.9。而集裝箱保有量一直處于高位的英國費利克斯托港的情況則更棘手。今年第三周，費利克斯托港的CAx就已達到0.87，而4月底這一指數CAx徘徊在0.95。
施林格梅爾表示：“歐洲主要的集裝箱碼頭一直在努力避免擁堵現象，但事實是，在2021年的大部分時間里，進港箱的數量都超過了出港箱。在這一現狀下，蘇伊士運河擁堵事件加劇了歐洲港口的擁堵情況。”
還是不愿搭載空箱？
在主要歐洲港口正遭遇集裝箱大擁堵的當前：空箱不受待見。很多從中國出發(fā)的集裝箱貨輪在抵達歐美主要港口后，急于在目的港掉頭，導致歐美多地的集裝箱空箱都沒能擠上船位。
施林格梅爾表示：“我們從集裝箱租賃和貿易會員那里了解到的是，他們發(fā)現向歐洲各地的承運人預訂出口集裝箱越來越困難。航運公司似乎在優(yōu)先考慮空集裝箱，以便盡快將這些箱子運回中國?！?/p>
這一現象也得到了美國集裝箱主要生產企業(yè)Triton首席執(zhí)行官松德（Brian Sondey）的認同。“我們的幾個主要客戶報告說，幾乎每艘離開中國和其他出口地區(qū)的船只都裝滿了貨物，但由于航行時間表緊迫且需要迅速轉船，他們無法等待所有空集裝箱，每次都剩下5%~8%的空位。這無助于緩解歐美的港口擁堵?！?/p>
而在航運企業(yè)選擇急忙卸貨、不愿搭載空箱的背后，是去年以來不斷走高的集裝箱價格，這一點無論對于新造集裝箱還是二手集裝箱均是如此。
其他航線SCFI指數
波斯灣航線，目的地市場正值齋月期，受蘇伊士運河堵塞導致部分運力臨時調整影響，航線運力規(guī)模受到限制。少數船公司訂艙報價有所上調。5月7日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）SCFI為2441美元/TEU，較上期上漲6.2%。
澳新航線，供需關系保持穩(wěn)定，個別船公司訂艙報價略有上升。5月7日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）SCFI為1896美元/TEU，較上期上漲2.3%。
南美航線，南美地區(qū)疫情較為嚴峻。市場對各類物資需求較高，運輸需求穩(wěn)定在高位，個別船公司訂艙報價略有波動，即期市場運價小幅上升。5月7日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）SCFI為7410美元/TEU，較上期上漲1.3%。
來源：海運網
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