2020.11.16
4254海運(yùn)爆艙缺箱，所以很多貨代貨主考慮走空運(yùn)。天真吶！你以為飛起來(lái)，就萬(wàn)事大吉了？雖然全球貨運(yùn)能力與2019年相比減少兩成，但自2020年2月以來(lái)，所有市場(chǎng)上的每公斤運(yùn)輸價(jià)格都大幅上漲?？者\(yùn)費(fèi)依然是居高不下。
一、運(yùn)力驟降
疫情前的航空貨運(yùn)由兩個(gè)同等規(guī)模的貨運(yùn)部分組成：專用貨機(jī)上和客機(jī)腹艙的貨物運(yùn)輸。
多年來(lái)，這兩個(gè)部分被證明是同樣重要和被需要的。隨著新型冠狀病毒的大流行，航空公司取消了客運(yùn)航班，數(shù)百架飛機(jī)被迫無(wú)限期停放，導(dǎo)致的結(jié)果就是可用的客機(jī)機(jī)腹載貨能力減少了80%。
由于需求量大大超過供給，市場(chǎng)迅速受到影響，從而使運(yùn)輸成本上升到過去五年來(lái)的最高點(diǎn)。
香港-北美地區(qū)的運(yùn)力損失最為嚴(yán)重，價(jià)格從每公斤3.19美元上漲到最高的7.73美元。雖然看似價(jià)格飆升是由于成本上升，但實(shí)際情況并非如此。
二、疫情過后能持續(xù)盈利嗎？
截至目前，部分航線的空運(yùn)成本仍比去年同期高出60%以上。照這樣的數(shù)據(jù)看來(lái)，業(yè)務(wù)可能無(wú)法長(zhǎng)期維持。
在經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇，取消旅行限制、檢疫要求和其他阻止新冠病毒傳播的措施后，客機(jī)將重返藍(lán)天。因此，市場(chǎng)將有大量運(yùn)力涌入，這將促使成本降至疫情前的水平。
航空貨運(yùn)承運(yùn)人必須認(rèn)真對(duì)待當(dāng)前的機(jī)運(yùn)，因?yàn)殡m然目前的成功仍舊驚人，但隨著對(duì)每個(gè)疫情熱點(diǎn)地區(qū)受到控管，這種機(jī)會(huì)會(huì)越來(lái)越少。
從疫情形勢(shì)中獲得的利潤(rùn)必須用于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期目標(biāo)，投資于基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，以確?？沙掷m(xù)性和減少航空業(yè)對(duì)環(huán)境的影響。
三、各洲空運(yùn)市場(chǎng)情況
亞洲
市場(chǎng)繼續(xù)延續(xù)旺季中期的表現(xiàn)。TPEB 的價(jià)格一直居高不下，且保持穩(wěn)定。中國(guó)和東南亞的表現(xiàn)遠(yuǎn)高于平均水平。運(yùn)力稀缺，而且由于航空公司致力于更大程度地提高第四季度收入，空運(yùn)價(jià)格始終處于最高點(diǎn)位。
由于運(yùn)力緊張，FEWB 的價(jià)格也有所提高。預(yù)計(jì)節(jié)假日到來(lái)前，旺季將持續(xù)保持這種價(jià)格水平。
歐洲
歐洲的市場(chǎng)情況與之前幾周類似。
跨大西洋西行航線 (TAWB) 艙位緊張，且價(jià)格一直居高不下。尤其是歐洲到舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng) (SFO) 的價(jià)格最高，肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng) (JFK) 和洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng) (LAX) 的價(jià)格也有所上升。
遠(yuǎn)東西北歐航線 (FEWB) 壓力極大，香港至歐洲的價(jià)格持續(xù)攀升。但是上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) (PVG) 到歐洲的價(jià)格仍然保持高位。計(jì)劃運(yùn)輸時(shí)間時(shí)應(yīng)考慮運(yùn)輸及地勤處理的延遲。
美洲
跨大西洋東行航線 (TAEB) 的需求和艙位供應(yīng)保持平衡，未出現(xiàn)激增。從洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng) (LAX)/芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng) (ORD)/肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng) (JFK) 到中歐各樞紐的運(yùn)載率保持高位。少量客運(yùn)承運(yùn)商在特定航線投入新運(yùn)力。
跨太平洋西行航線 (TPWB) 的收入依然面臨壓力，艙位供應(yīng)超出需求，尤其是在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng) (HKG)/上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) (PVG)/仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng) (ICN)。
拉丁美洲貿(mào)易航線 (LATAM) 出現(xiàn)需求激增。拉丁美洲北行貿(mào)易航線增加了生鮮貨物的輸出，南行貿(mào)易航線增加了美國(guó)出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，但仍處于艙位不足的狀態(tài)。
來(lái)源：物流+
小貼士：
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