2024.10.12
2075漲價(jià)預(yù)告！船公司們宣布：這些航線運(yùn)費(fèi)要上漲！
近期，船公司們又再次宣布了新一輪運(yùn)價(jià)調(diào)整計(jì)劃，馬士基、赫伯羅特、萬海等船公司相繼調(diào)整部分航線的費(fèi)率，涉及地中海、南美、近洋航線等。
11月4日生效！馬士基宣布上調(diào)遠(yuǎn)東至地中海FAK
10月10日，馬士基發(fā)布公告，為了繼續(xù)為您提供廣泛的高質(zhì)量服務(wù)組合，宣布從2024年11月4日起提高遠(yuǎn)東至地中海的FAK費(fèi)率。詳情如下:
赫伯羅特上調(diào)亞洲到拉丁美洲GRI
赫伯羅特發(fā)布公告，從亞洲到南美洲西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比海的GRI上調(diào)即將到來。此GRI適用于20英尺和40英尺干貨集裝箱貨物（包括高箱和40英尺非運(yùn)行冷藏箱），標(biāo)準(zhǔn)為2000美元，自2024年11月1日起生效，有效期至另行通知。詳情如下：
萬海運(yùn)費(fèi)調(diào)整通知
近期因公司各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本不斷攀升，現(xiàn)針對(duì)全中國(guó)區(qū)出口至亞洲區(qū)(近洋航段)的貨載實(shí)施運(yùn)價(jià)調(diào)漲。
調(diào)漲幅度：USD 50/100/100 for 20'/40'/40'HQ生效周次：WK43, 具體航次請(qǐng)與各辦事處確認(rèn)
具體征收情況請(qǐng)先詳詢對(duì)應(yīng)船公司，其他船公司也可能會(huì)有類似措施來上漲運(yùn)費(fèi)。
當(dāng)前，地緣沖突繼續(xù)發(fā)酵，集裝箱船舶繞行格局依然維持，會(huì)對(duì)2025年合約形成支撐。從往年情況來看，11月由于節(jié)假日出貨及長(zhǎng)協(xié)談判臨近，運(yùn)價(jià)往往會(huì)出現(xiàn)企穩(wěn)，船公司們挺價(jià)意愿強(qiáng)烈，但宣漲是否能夠落地仍有待后續(xù)觀察。
集裝箱運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下跌！會(huì)跌到何處呢？
最新一期發(fā)布的世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI）顯示，本周（截至10月10日）該指數(shù)繼續(xù)下跌了4%至3,349美元/FEU，比2021年9月疫情高峰時(shí)的10,377美元/FEU下降了68%。
德魯里的最新數(shù)據(jù)顯示，其中，從中國(guó)出發(fā)的航線，與上周相比，上海-鹿特丹下降6%至3,591美元/FEU，上海-熱那亞下降2%至至3,784美元/FEU，上海-紐約下降3%至5,761美元/FEU，上海-洛杉磯下降5%至5,019美元/FEU。
具體航線運(yùn)價(jià)如下：
截至10月10日，今年的平均綜合指數(shù)為4,079美元/FEU，不過仍較10年間平均運(yùn)價(jià)水平2,831美元/FEU高1,248美元。此外，WCI目前的水平也比2019年疫情前1,420美元/FEU的平均水平高出136%。
Freightos Baltic Index(FBX)的報(bào)告也顯示，截至10月8日的一周，亞洲到美國(guó)西海岸的運(yùn)費(fèi)下降了15%，至每40英尺集裝箱（FEU）5,760美元。亞洲到美國(guó)東海岸的運(yùn)費(fèi)下降了22%，至6,744美元/FEU。亞洲到北歐的運(yùn)費(fèi)下降了20%，至4,075美元/FEU。亞洲到地中海的運(yùn)費(fèi)下降了13%，至4,476美元/FEU。
從亞洲到美國(guó)的運(yùn)費(fèi)比7月份達(dá)到的高點(diǎn)低30%以上。德魯里方面表示，在僅持續(xù)三天的ILA罷工達(dá)成初步協(xié)議后，預(yù)計(jì)未來幾周從中國(guó)出口的運(yùn)價(jià)將繼續(xù)小幅下降。
在此提醒，近期要出貨的貨主貨代朋友們，請(qǐng)大家密切關(guān)注、相互轉(zhuǎn)告。與船公司、客戶等做好溝通， 盡早做好出貨計(jì)劃，以免影響出貨！轉(zhuǎn)發(fā)周知~
來源：整理于信德海事、維運(yùn)網(wǎng)
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