2024.06.12
2608實(shí)用指南丨中厄自貿(mào)協(xié)定原產(chǎn)地證書申報(bào)小貼士
集裝箱基本都“在路上”
上海航運(yùn)交易所公布的運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，反映實(shí)際運(yùn)費(fèi)的上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFIS）歐洲航線6月3日?qǐng)?bào)3798.68點(diǎn)，較上期5月27日漲幅達(dá)12.8%，一個(gè)月內(nèi)漲幅已超過五成；反映未來短時(shí)期訂艙價(jià)格的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）5月31日?qǐng)?bào)3044.77點(diǎn)，較上期上漲12.63%，一個(gè)月內(nèi)漲幅同樣超過五成。
海運(yùn)航線運(yùn)力緊張，運(yùn)價(jià)走高，在紅海危機(jī)持續(xù)影響下，集裝箱供給偏緊，除了“拼手速”加緊訂箱，不少船舶運(yùn)輸企業(yè)正努力采用各種方式提升集裝箱周轉(zhuǎn)效率。
某航運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國(guó)證券報(bào)記者，目前不少船舶運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)將提取空箱的時(shí)間由原先的兩到三天壓縮至一天；同時(shí)很多口岸已經(jīng)采取“船邊直提”的方式，客戶在運(yùn)輸途中完成各類通關(guān)手續(xù)，運(yùn)輸船到港后可以直接將從船上卸下的貨物送到工廠，“甚至集裝箱到港后客戶拆完空箱，可以直接繼續(xù)使用，都不用回空箱堆場(chǎng)了?！?/p>
據(jù)悉，以往集裝箱到港后需要在港口先拆出空箱，假如企業(yè)同時(shí)還有出口貨物需要用箱，必須先讓空箱回到指定的空箱堆場(chǎng)，檢驗(yàn)、維修，確保沒問題后企業(yè)再去堆場(chǎng)提箱，整個(gè)流程至少需要經(jīng)歷兩到三天。而現(xiàn)在，這一周轉(zhuǎn)周期正在被盡可能壓縮。
該負(fù)責(zé)人還表示，目前ONE、馬士基、MSC等大型船運(yùn)公司集裝箱都比較緊張，港口集裝箱堆場(chǎng)里的集裝箱也特別少，箱子“回來得慢了”，基本都“在路上”。
國(guó)內(nèi)頭部集裝箱企業(yè)中集環(huán)科表示，近期歐美地區(qū)補(bǔ)庫(kù)存高峰提前到來，往返歐美同中國(guó)的主要航線運(yùn)力需求明顯上升，疊加部分港口近期運(yùn)營(yíng)壓力增大、出港貨輪班期延誤、集裝箱積壓等問題，航運(yùn)運(yùn)價(jià)快速上漲，對(duì)包括罐箱在內(nèi)的集裝箱行業(yè)景氣度帶來提振。
舟山港此前公告顯示，5月，寧波舟山港預(yù)計(jì)完成集裝箱吞吐量419萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)8.7%。
全球航運(yùn)連鎖反應(yīng)
機(jī)構(gòu)認(rèn)為，紅海危機(jī)對(duì)航運(yùn)的影響仍將持續(xù)一段時(shí)間。馬士基最新分析文章稱，目前通過好望角繞非洲航行仍是航司能夠提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性最合理的解決方案，各航司繞道好望角的計(jì)劃可能會(huì)延長(zhǎng)至今年年底。
上海航運(yùn)交易所表示，當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供給的緊張情緒仍在，運(yùn)輸需求仍然保持在高位，多數(shù)航班滿載出運(yùn)。
航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2024年年初至今，下水交付的新船約120萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占現(xiàn)有集裝箱運(yùn)力約4%以上，但運(yùn)力供應(yīng)仍十分緊張。5月中旬，全球僅有0.7%船舶處于閑置狀態(tài)，這表明目前集裝箱船隊(duì)已沒有“結(jié)構(gòu)性”閑置。
全球數(shù)字貨運(yùn)代理企業(yè)飛協(xié)博表示，目前東西北歐航線 （FEWB）市場(chǎng)持續(xù)緊張，港口擁堵、設(shè)備短缺、持續(xù)繞行好望角等因素疊加發(fā)酵，導(dǎo)致船期可靠性降低，對(duì)海運(yùn)艙位的影響將至少會(huì)持續(xù)至6月中旬。
有物流行業(yè)分析師告訴記者，目前全球航運(yùn)出現(xiàn)了連鎖反應(yīng)：船運(yùn)運(yùn)輸需要繞行，導(dǎo)致部分港口船只聚集導(dǎo)致?lián)矶拢贿\(yùn)輸時(shí)效延誤，可能導(dǎo)致航司空航、有效運(yùn)力減少，運(yùn)價(jià)也就居高不下。
6月以來，新加坡“大堵船”現(xiàn)象就引起市場(chǎng)關(guān)注。德班、達(dá)曼、科倫坡等港口也存在不同程度的擁擠。因港口擁堵加劇，馬士基近日宣布取消于7月初由遠(yuǎn)東出發(fā)的2個(gè)航次，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)上升。
來源：科越云通關(guān)
小貼士：
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