2024.05.29
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1、銀行是否接受出具日期早于信用證出具日期的單據(jù)，如果接受，前提條件是什么？
可以。信用證沒(méi)有禁止接受出具日期早于信用證出具日期的單據(jù)。
2、什么時(shí)候銀行才認(rèn)為，運(yùn)輸單據(jù)上所包括的“clean on board”的條件已經(jīng)滿足？
一是沒(méi)有不清潔批注，二是，對(duì)于裝船提單，無(wú)須裝船批注；對(duì)于收妥待運(yùn)提單，需裝船批注。滿足上述兩個(gè)條件，即可認(rèn)為，提單已經(jīng)滿足“clean on board”的條件。
3、before 15th April我公司提單簽發(fā)日期4月15日，可否？
不可以。BEFORE不含當(dāng)日。
4、L/C規(guī)定裝運(yùn)期為after 15th April，2011 until 30th，April，2011，我實(shí)際提單日期為15th April 2011或30th April，2011是否可以？
首先，需要明確提單日期是否就是裝船日期，對(duì)于收妥待運(yùn)提單，是以裝船批注日期作為裝船日期，假如提單日期就是裝船日期，那幺，根據(jù)UCP500第四十七條，提單日期為15th April 2011不可接受，提單日期為30th April 2011可接受。
5、L/C在FOB條件下，要求提單在運(yùn)費(fèi)條款中注明：FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY 是否可以？為什么？
不可以。一方面，按照常理，F(xiàn)OB條件下，出口方不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，所以提單上應(yīng)注明“運(yùn)費(fèi)待收”（Freight collect），但也存在特殊情況，即進(jìn)口方要求出口方支付運(yùn)費(fèi)，這需要信用證特別規(guī)定；另一方面，如果信用證沒(méi)有規(guī)定可以接受租船合約提單，銀行是不能接受含有租船合約提單或類似詞語(yǔ)的提單的。
6、L/C上“SHIPPER LOAD AND COUNT”AND“SAID BY SHIPPER TO CONTAIN”可否接受，為何？
可以。因?yàn)楝F(xiàn)代運(yùn)輸大多是采用集裝箱運(yùn)輸，往往是由托運(yùn)人在集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站將貨物裝入集裝箱并封印，承運(yùn)人一般不再開(kāi)箱查驗(yàn)。所以為了免除自己在這方面的責(zé)任，承運(yùn)人往往會(huì)在提單上注明上述兩段詞語(yǔ)，大意是集裝箱內(nèi)所裝的貨物數(shù)量及內(nèi)容是由托運(yùn)人所述。當(dāng)然，這種方式，也存在隱患：貨物有可能不是托運(yùn)人所聲明的種類、數(shù)量。
7、開(kāi)證行收到倒簽提單，并有根據(jù)，開(kāi)證行以偽造單據(jù)為由提出拒付，可否？
不可以。銀行只能以單據(jù)表面存在不符拒付。但在法律上，可以以偽造單據(jù)為由進(jìn)行抗辯。
8、若L/C要求交單期起算日為貨運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)日（DATE OF ISSURANCE）在RECEIVED B/L中ON BOARD日期和B/L簽發(fā)日不同，應(yīng)從何日期起算？
應(yīng)從B/L簽發(fā)日期起算。
9、L/C金額7000元，擔(dān)保出運(yùn)8000元，然后修改增幅10000元，則可用金額為多少？
可用金額為10000元。
10、L/C最晚裝期4月15日，效期4月25日，未規(guī)定交單期，若B/L，4月3日，4月15日議付，過(guò)期否？
否。
11、銀行是否接受出具日期早于信用證出具日期的單據(jù)，如果接受，前提條件是什么？
可以。信用證沒(méi)有禁止接受出具日期早于信用證出具日期的單據(jù)。
12、什么時(shí)候銀行才認(rèn)為，運(yùn)輸單據(jù)上所包括的“clean on board”的條件已經(jīng)滿足？
一是沒(méi)有不清潔批注，二是，對(duì)于裝船提單，無(wú)須裝船批注；對(duì)于收妥待運(yùn)提單，需裝船批注。滿足上述兩個(gè)條件，即可認(rèn)為，提單已經(jīng)滿足“clean on board”的條件。
13、before 15th April我公司提單簽發(fā)日期4月15日，可否？
不可以。BEFORE不含當(dāng)日。
14、L/C規(guī)定裝運(yùn)期為after 15th April，2011 until 30th，April，2011，我實(shí)際提單日期為15th April 2011或30th April，2011是否可以？
首先，需要明確提單日期是否就是裝船日期，對(duì)于收妥待運(yùn)提單，是以裝船批注日期作為裝船日期，假如提單日期就是裝船日期，那幺，根據(jù)UCP500第四十七條，提單日期為15th April 2011不可接受，提單日期為30th April 2011可接受。
15、L/C在FOB條件下，要求提單在運(yùn)費(fèi)條款中注明：FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY 是否可以？為什么？
不可以。一方面，按照常理，F(xiàn)OB條件下，出口方不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，所以提單上應(yīng)注明“運(yùn)費(fèi)待收”（Freight collect），但也存在特殊情況，即進(jìn)口方要求出口方支付運(yùn)費(fèi)，這需要信用證特別規(guī)定；另一方面，如果信用證沒(méi)有規(guī)定可以接受租船合約提單，銀行是不能接受含有租船合約提單或類似詞語(yǔ)的提單的。
16、L/C上“SHIPPER LOAD AND COUNT”AND“SAID BY SHIPPER TO CONTAIN”可否接受，為何？
可以。因?yàn)楝F(xiàn)代運(yùn)輸大多是采用集裝箱運(yùn)輸，往往是由托運(yùn)人在集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站將貨物裝入集裝箱并封印，承運(yùn)人一般不再開(kāi)箱查驗(yàn)。所以為了免除自己在這方面的責(zé)任，承運(yùn)人往往會(huì)在提單上注明上述兩段詞語(yǔ)，大意是集裝箱內(nèi)所裝的貨物數(shù)量及內(nèi)容是由托運(yùn)人所述。當(dāng)然，這種方式，也存在隱患：貨物有可能不是托運(yùn)人所聲明的種類、數(shù)量。
17、開(kāi)證行收到倒簽提單，并有根據(jù)，開(kāi)證行以偽造單據(jù)為由提出拒付，可否？
不可以。銀行只能以單據(jù)表面存在不符拒付。但在法律上，可以以偽造單據(jù)為由進(jìn)行抗辯。
18、若L/C要求交單期起算日為貨運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)日（DATE OF ISSURANCE）在RECEIVED B/L中ON BOARD日期和B/L簽發(fā)日不同，應(yīng)從何日期起算？
應(yīng)從B/L簽發(fā)日期起算。
19、L/C金額7000元，擔(dān)保出運(yùn)8000元，然后修改增幅10000元，則可用金額為多少？
可用金額為10000元。
20、什么是“倒簽提單”（ANTEDATED BILL OF LADING） ？什么是“預(yù)借提單”（ADVANCED BILL OF LADING）其危害性如何？
倒簽提單是指簽發(fā)提單時(shí)將提單上記載的裝船日期提前的提單。
預(yù)借提單是指貨物尚未開(kāi)始裝船或者尚未全部裝船的情況下，簽發(fā)的已裝船提單。
二者都是將提單的簽發(fā)日期提前，使得實(shí)際日期與提單所記載的日期不符，構(gòu)成虛假和欺詐，屬于違法行為。一旦被發(fā)現(xiàn)，承運(yùn)人可能被訴諸法律。
21、請(qǐng)將提單應(yīng)否背書由誰(shuí)背書填入空格、提單抬頭 應(yīng)否背書由誰(shuí)背書？
TO ORDER 應(yīng)背書 SHIPPER
TO ORDER OF SHIPPER 應(yīng)背書 SHIPPER
TO ORDER OF XX BAND 應(yīng)背書 XX BAND
TO ORDER OF ACCOUNTEE 應(yīng)背書 ACCOUNTEE（即申請(qǐng)人）
21、請(qǐng)將提單應(yīng)否背書由誰(shuí)背書填入空格、提單抬頭 應(yīng)否背書由誰(shuí)背書？
TO ORDER 應(yīng)背書 SHIPPER
TO ORDER OF SHIPPER 應(yīng)背書 SHIPPER
TO ORDER OF XX BAND 應(yīng)背書 XX BAND
TO ORDER OF ACCOUNTEE 應(yīng)背書 ACCOUNTEE（即申請(qǐng)人）
23、信用證分批裝運(yùn)條款為SEVERAL SHIPMENTS 請(qǐng)問(wèn)應(yīng)分幾批出運(yùn)？
一批（不含一批）以上。
24、保兌信用證，出口單據(jù)經(jīng)保兌行審核無(wú)誤，但開(kāi)證行收到單據(jù)后認(rèn)為有不符點(diǎn)，拒絕付款，保兌行因此也不同意付款給出口公司，理由是保兌行只有在開(kāi)證行倒閉的情況下才承擔(dān)保兌責(zé)任，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)理由是否成立？
不成立。因?yàn)楸缎谐袚?dān)獨(dú)立審單的責(zé)任，其付款與否不取決于開(kāi)證行。
25、什么叫“交換提單”SWITCH B/L ？
是指在直達(dá)運(yùn)輸?shù)臈l件下，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人承諾，在某一約定的中途港憑在啟運(yùn)港簽發(fā)的提單另?yè)Q發(fā)一套以該中途港為啟運(yùn)港，但仍以原來(lái)的托運(yùn)人為托運(yùn)人的提單，并注明"在中途港收回本提單，另?yè)Q發(fā)以該中途港為啟運(yùn)港的提單"或"Switch B/L"字樣的提單。
26、不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)（NON-NEGOTIAABLE TRANSPORT DOCUMENT）是否要憑運(yùn)輸單據(jù)提貨？
不需要。憑到貨通知及收貨人身份證明即可提貨。
27、出口內(nèi)衣500箱，每箱裝5打，共計(jì)2500打，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證條款要求裝運(yùn)標(biāo)志（SHIPPING MARK）及標(biāo)明數(shù)量（QUANTITY）請(qǐng)問(wèn)我們?cè)谧鲅b運(yùn)標(biāo)志時(shí)，是標(biāo)明每箱數(shù)量5打，還是總數(shù)量2500打？
標(biāo)明總數(shù)量2500打。
28、信用證要求提供“LAND-SEA COMBINED TRANSPORT B/L”但又規(guī)定不可轉(zhuǎn)運(yùn)，貨從內(nèi)地裝火車到香港裝海運(yùn)，與不可轉(zhuǎn)運(yùn)有矛盾，以上條款是否需要聯(lián)系客戶修改？
不需要。UCP500第26條規(guī)定，即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行也將接受注明轉(zhuǎn)運(yùn)將發(fā)生或可能發(fā)生的多式運(yùn)輸單據(jù)，但同一多式運(yùn)輸單據(jù)須包括運(yùn)輸全程。
29、國(guó)外A銀行開(kāi)來(lái)一張保兌信用證，請(qǐng)國(guó)內(nèi)B銀行加保兌，B銀行將該證通知受益人C公司，未加任何批注，這是不是默示：它對(duì)信用證的保兌已經(jīng)認(rèn)可？
不是。如果B行同意保兌，在通知受益人時(shí)，須明確書面聲明。
30、HAWB是什么單證？它與MAWB有什么關(guān)系？
HAWB是HOUSE AIR WAYBILL的簡(jiǎn)稱，即航空分運(yùn)單，由運(yùn)輸行簽發(fā)（該運(yùn)輸行本身沒(méi)有飛機(jī)）。運(yùn)輸行將攬收后拼裝的貨物交航空運(yùn)輸公司，由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)是MASTER AIR WAYBILL，簡(jiǎn)稱MAWB。
來(lái)源：諾特關(guān)務(wù)
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