2024.04.08
2255達飛和赫伯羅特分別宣布航線漲價計劃。
具體而言，達飛將從4月15日起，上調(diào)亞洲至北歐航線FAK，涉及干箱、特種箱、冷箱和空箱。
新費用的生效范圍為：所有亞洲港口（包括日本、東南亞和孟加拉國）到所有北歐港口（包括英國以及從葡萄牙到芬蘭/愛沙尼亞）。
新費用標(biāo)準(zhǔn)為：2200美元/TEU、4000美元/FEU。
值得關(guān)注的是，這距離達飛最近一次上調(diào)亞洲至北歐航線運費，僅相隔兩周時間。
3月22日，達飛宣布從4月1日起，上調(diào)亞洲-北歐航線FAK，標(biāo)準(zhǔn)為2100美元/TEU、3800美元/FEU。
此外，根據(jù)達飛今年1月1日公布的亞洲至北歐航線收費標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時的FAK為1600美元/TEU、3000美元/FEU，這意味著最近4個月，達飛亞洲至北歐航線運費漲幅已超過30%。
另一大班輪巨頭赫伯羅特也宣布，從4月15日起，上調(diào)遠東至北歐和地中海航線FAK。
具體收費范圍和標(biāo)準(zhǔn)如下：
- 遠東至北歐航線，1600美元/TEU、3000美元/FEU
- 遠東至西地中海航線，2950美元/TEU、3700美元/FEU
- 遠東至亞得里亞海航線，2975美元/TEU、3750美元/FEU
- 遠東至東地中海、黑海（保加利亞、羅馬尼亞）、土耳其和埃及，3470美元/TEU、4100美元/FEU
- 遠東至北非航線，3675美元/TEU、4900美元/FEU
此前，赫伯羅特公布4月1日起的收費標(biāo)準(zhǔn)為：
- 遠東至北歐航線，1600美元/TEU、3000美元/FEU
- 遠東至西地中海航線，2800美元/TEU、3500美元/FEU
- 遠東至亞得里亞海航線，2825美元/TEU、3550美元/FEU
- 遠東至東地中海、黑海（保加利亞、羅馬尼亞）、土耳其和埃及航線，3300美元/TEU、3900美元/FEU
- 遠東至北非航線，3475美元/TEU、4700美元/FEU
這意味著，最近兩周，赫伯羅特亞歐航線運費的平均漲幅約為5%。
馬士基：恢復(fù)巴拿馬運河航行
4月5日，馬士基發(fā)布公告宣布，5月10日起，OC1航線恢復(fù)通過巴拿馬運河航行。
OC1航線為澳大利亞至美東航線，此前由于巴拿馬運河水位降低，船舶被限制通行，該航線改為通過鐵路過境巴拿馬，連接太平洋和大西洋兩端的海運航線。但隨著近期巴拿馬迎來雨季，運河的低水位問題有望得到緩解，因此馬士基恢復(fù)通過巴拿馬運河。
恢復(fù)后的OC1航線掛靠港序為：費城-查爾斯頓-巴拿馬運河-巴爾博亞-陶朗加-悉尼-墨爾本-查爾莫斯港-陶朗加-巴拿馬運河-曼薩尼約-克里斯托瓦爾-卡塔赫納。
2023年是巴拿馬運河流域有記錄以來第二干旱的一年。面對極低的降雨量和加通湖水位持續(xù)下降，巴拿馬運河管理局不得不限制通過運河的船舶數(shù)量，造成船舶排隊、擁堵，不少船舶更改航線，不再通過巴拿馬運河。
巴拿馬運河管理局此前曾表示，2023年實施的通行限行計劃，預(yù)計會一直持續(xù)到2024年9月，不過隨著近期天氣預(yù)報該地區(qū)將迎來大量降雨，巴拿馬運河管理局已逐漸放開船舶通行限制。
三周前，巴拿馬運河管理局額外增加了船閘每天通行的船舶數(shù)量，盡管仍低于正常水平，但相比2023年已有明顯好轉(zhuǎn)。另有統(tǒng)計顯示，目前有46艘船舶等待通過巴拿馬運河，遠低于2023年8月超過160艘的峰值。
班輪公司普遍預(yù)測，對于遭受嚴(yán)重干旱影響的巴拿馬運河來說，“最糟糕的情況已經(jīng)過去”。
預(yù)計此前因限行和擁堵轉(zhuǎn)移的船舶，將陸續(xù)回歸巴拿馬運河，這條國際海運大動脈有望逐步恢復(fù)，有助于緩解供應(yīng)鏈緊張的市場狀況。
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