2023.02.16
27522月15日，數(shù)字化集裝箱航運聯(lián)盟（DCSA）宣布，為加速集裝箱貿易的數(shù)字化進程，其9家成員——馬士基、地中海航運（MSC）、達飛、赫伯羅特、海洋網(wǎng)聯(lián)船務（ONE）、長榮海運、陽明海運、HMM、以星航運共同承諾，到2030年，將100%采用基于DCSA標準的電子提單（eBL）。
具體而言，在5年內，這9家班輪公司將實現(xiàn)紙質提單數(shù)字化率50%，到2030年，提單數(shù)字化率達到100%。
DCSA在一份聲明中表示，電子提單可為包括銀行、海關、海運服務提供商等在內的所有利益相關者，節(jié)省65億美元的直接開支，進而能使全球貿易每年增長30億～400億美元，這不僅能提高消費者體驗，還能實現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。
提單是集裝箱運輸中最重要的貿易票據(jù)之一，是明確承運人和托運人間權利和義務的依據(jù)。
根據(jù)DCSA提供的數(shù)據(jù)，班輪公司每年簽發(fā)的提單數(shù)量約為4500萬份，但在2021年，只有1.2%為電子提單。
DCSA首席執(zhí)行官Thomas Bagge表示：“國際貿易數(shù)字化能夠為世界經濟帶來巨大的潛力。集運業(yè)向完全無紙化貿易過渡，預示著這一行業(yè)新時代的開啟。”
他認為，提單數(shù)字化有能力改變國際貿易，而這需要所有利益相關者的合作。
作為此次承諾方之一，MSC首席執(zhí)行官Soren Toft表示：“我很高興承運人在無紙化貿易方面邁出了一大步。此次承諾實現(xiàn)100% eBL，將有助于實現(xiàn)我們最終的氣候目標?！?/p>
馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc認為：“此舉標志著航運業(yè)在創(chuàng)建數(shù)字化標準的過程中，邁出了重要一步。完全實現(xiàn)提單數(shù)字化，能夠讓客戶在整個供應鏈過程中，體驗‘無縫銜接’，降低時間和經濟成本。”
達飛集團執(zhí)行副總裁Olivier Nivoix說：“100% eBL的目標，是航運業(yè)的一個重要里程碑。作為一家致力于建立可靠、透明和可持續(xù)供應鏈的企業(yè)，達飛將在這一倡議中發(fā)揮積極作用?！?/p>
赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示：“自2022年以來，我們一直在為客戶提供電子提單，以簡化所有利益相關者的流程，同時減少碳排放。我們客戶的反饋非常積極。”
他進一步稱 ，到2030年實現(xiàn)100% eBL的目標，是全球供應鏈數(shù)字化的重要組成部分，這需要整個行業(yè)的共同努力。
ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon認為：“隨著數(shù)字化進程的加速，航運業(yè)必須通過采用新的全球標準和交易方式適應新變化。ONE很高興成為加速行業(yè)數(shù)字化的關鍵參與者，為客戶提供更好的服務體驗?！?/p>
長榮海運總經理謝惠全表示：“長榮致力于發(fā)揮eBL系統(tǒng)所提供的優(yōu)勢——效率、創(chuàng)新、可靠性和可持續(xù)性。上述每一個優(yōu)勢，都將在向數(shù)字貿易的過渡中發(fā)揮關鍵作用?！?/p>
陽明海運董事長鄭貞茂認可DCSA為加速航運數(shù)字化所做的努力。他表示：“提單數(shù)字化是必然趨勢，無疑會給供應鏈帶來利好。數(shù)字化轉型需要所有利益相關方和運營商的支持?！?/p>
HMM總裁兼首席執(zhí)行官Kim Kyung Bae說：“采用電子提單將是提高運輸服務效率、降低成本和增強安全性的重要里程碑。HMM將繼續(xù)與行業(yè)所有利益相關者合作，推動數(shù)字化進程?！?/p>
以星航運總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示：“作為一家創(chuàng)新驅動型公司，我們很自豪早在2017年就開創(chuàng)了電子提單，我們在這條路上已經走了很長時間?！?/p>
據(jù)了解，DCSA于2019年4月10日正式成立，總部位于荷蘭阿姆斯特丹。
作為一家非盈利性組織，DCSA重點推進行業(yè)數(shù)字化、標準化，協(xié)調船公司、客戶和第三方之間的信息交流。
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