2022.12.16
2606集運(yùn)市場出現(xiàn)下滑，一些集運(yùn)公司開始營銷件雜貨市場，另一些集運(yùn)公司開始從空運(yùn)市場搶貨。
MPP航運(yùn)市場繼續(xù)調(diào)整
根據(jù)知名件雜貨航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Toepfer 旗下發(fā)布的2022 年 12月 Toepfer Transport Multipurpose Index指數(shù) (TMI指數(shù)) 環(huán)比下滑 5.75%，收于 17,827 美元。這家總部位于漢堡的船舶經(jīng)紀(jì)人在其最新報(bào)告中指出，該指數(shù)預(yù)計(jì)在接下來的六個(gè)月內(nèi)將進(jìn)一步下滑 3.42%，預(yù)計(jì) 12 個(gè)月的跌幅約為 4.2%。與 2021 年 12 月的 TMI 為 18.973 美元相比，2022 年 12 月的數(shù)據(jù)下降了 6.04%。
Toepfer Transport 分析師在他們對節(jié)日季以來 TMI 進(jìn)展的評論中說，“雖然市場并沒有經(jīng)歷自由落體，而是維持了穩(wěn)定的 6% 環(huán)比下降軌跡，新的是 TMI-P（提前六個(gè)月評估）正在評估租金水平下降放緩?！?/p>
英國航運(yùn)咨詢公司德魯里Drewy也在近期的一份市場報(bào)告中表示，多用途船舶市場的租船費(fèi)率持續(xù)下降。德魯里多用途定期租船指數(shù)在 11 月再次下滑，達(dá)到 9,950 美元/天。
Drewry 方面表示，11 月的數(shù)據(jù)略高于其預(yù)測，比 10 月低約 0.7%。
根據(jù) Drewry 的說法，本月短途海運(yùn)比長途運(yùn)輸更穩(wěn)定，但總體而言，大多數(shù)船東似乎在假期期間保持穩(wěn)定，以試圖減少港口的停工時(shí)間。這也將在一定程度上支撐市場，因?yàn)榇蠖鄶?shù)行業(yè)的需求保持穩(wěn)定，項(xiàng)目市場也持續(xù)增長。
展望年底，由于今年春節(jié)更早，以及歐洲能源供應(yīng)面臨著持續(xù)壓力，正在導(dǎo)致市場前景疲軟。因此，德魯里預(yù)計(jì)該指數(shù)將在 12 月跌至預(yù)測的平均每天 9,850 美元。這意味著同比下降約 8%，自 2021 年 1 月以來下降 10%，但仍比 2020 年 12 月高出約 57%。此外，來自其他航運(yùn)市場板塊的競爭可能進(jìn)一步導(dǎo)致MPP市場在2023年被蠶食。
集運(yùn)公司開始營銷件雜貨市場
在去年集裝箱航運(yùn)市場爆火的時(shí)候，件雜貨航運(yùn)市場曾一度受益于集運(yùn)市場的大量溢出貨物，而目前這樣的情況正在出現(xiàn)變化。
由于需求的下滑，一些主要的集裝箱航線的運(yùn)價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)大幅下滑，在這樣的情況下，一些近兩年新冒出來的小型集運(yùn)公司甚至開始被迫退出亞歐長航線，而傳統(tǒng)的大型集運(yùn)公司也開始選擇在該條航線上撤出部分運(yùn)力。
此外，集運(yùn)市場的下滑也使得一些集運(yùn)公司開始在件雜貨市場營銷。希望能從該市場獲得一些貨物以填補(bǔ)艙位。
近日，ONE在其社交媒體上就介紹稱，近日該公司旗下一艘集裝箱船舶在西班牙裝載了一艘23米長的賽艇并準(zhǔn)備將其運(yùn)送到香港。
該公司還表示，其下的特種貨物運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)已經(jīng)準(zhǔn)備好隨時(shí)提供全面的超限尺寸貨物和件雜貨解決方案。
該公司稱，“我們在處理各種特殊貨物方面擁有豐富的歷史和經(jīng)驗(yàn)。無論您是要運(yùn)輸車輛、游艇、小型飛機(jī)、超大型機(jī)器、大型工廠部件還是任何類型的建筑設(shè)備，ONE 都有合適的人員和專業(yè)知識。 ”
該公司還表示，“ONE 聘請了全球?qū)＜覉F(tuán)隊(duì)，他們擁有處理各種特殊貨物的知識和技能，可確?？蛻舻奶厥庳浳锇踩咝У剡\(yùn)送到全球各地的目的地。我們能夠?yàn)榭蛻粼O(shè)計(jì)定制的點(diǎn)對點(diǎn)集成解決方案，確?？蛻舻馁F重貨物高枕無憂。 我們還有廣泛的國際港口覆蓋、準(zhǔn)時(shí)的船期、均衡的設(shè)備供應(yīng)和量身定制的客戶服務(wù)?！?/p>
無獨(dú)有偶，與ONE同在一個(gè)聯(lián)盟的韓國集運(yùn)公司HMM近日也在社交媒體上推出了一個(gè)件雜貨業(yè)務(wù)的營銷推廣視頻，推廣其集裝箱船舶運(yùn)送件雜貨、大件貨物的業(yè)務(wù)。
更多的空運(yùn)貨物轉(zhuǎn)向海運(yùn)
另一方面，隨著港口擁堵的極速以及運(yùn)費(fèi)的下滑，一些托運(yùn)人也正將空運(yùn)貨物轉(zhuǎn)移到海運(yùn)上來。
在近期的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，維多利亞的秘密首席財(cái)務(wù)官 TJ 約翰遜表示，該公司將通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸模式節(jié)省數(shù)百萬的供應(yīng)鏈成本。
其表示，“隨著我們進(jìn)入第四季度，鑒于海運(yùn)費(fèi)和空運(yùn)費(fèi)率現(xiàn)在都出現(xiàn)了顯著下降……我們已經(jīng)能夠?qū)⑸唐窂娘w機(jī)上轉(zhuǎn)移出來，這對我們的業(yè)務(wù)來說是一件好事。
“我們認(rèn)為在接下來的九個(gè)月里，我們將更多的空運(yùn)貨物轉(zhuǎn)移用海運(yùn)將總共減少大約一半的增量成本。我們正在利用海運(yùn)以減少對空運(yùn)的依賴。”
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