2022.12.08
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達(dá)達(dá)尼爾海峽等待油輪增多
最新報(bào)道說(shuō)，有滿載原油的八艘油輪，等了好幾天才從黑海通過(guò)達(dá)達(dá)尼爾海峽，目前正在土耳其日益繁忙的Icdas和Sarkoy錨地等待。
根據(jù)最新數(shù)據(jù)，目前這些油輪上運(yùn)輸?shù)?00萬(wàn)桶中有650萬(wàn)桶來(lái)自里海管道財(cái)團(tuán)（Caspian Pipeline Consortium，CPC），其中85%以上由哈薩克石油組成，剩余石油來(lái)自俄羅斯，但仍被美國(guó)視為哈薩克進(jìn)口石油。
由于禁令生效，這些船必須從他們的保賠協(xié)會(huì)拿到額外的保函文件才能通過(guò)運(yùn)河。
老舊油輪增多給土耳其水域帶來(lái)安全隱患
隨著離開(kāi)俄羅斯的老舊油輪越來(lái)越多，對(duì)環(huán)境造成破壞的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，土耳其在上個(gè)月發(fā)出通知，要求所有從12月1日起過(guò)境或進(jìn)入土耳其水域的船舶提供船東保賠協(xié)會(huì)的確認(rèn)函，以證明其在整個(gè)過(guò)境期間或在土耳其水域期間的任何情況下都會(huì)有保障。
國(guó)際保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)沒(méi)有默許這一要求，因此，由于這一僵局，船舶在土耳其水域排隊(duì)的情況越來(lái)越多。
Skuld保賠協(xié)會(huì)在一份新聞稿中解釋說(shuō)，發(fā)出確認(rèn)函將使保賠協(xié)會(huì)面臨違反歐盟、英國(guó)和美國(guó)法律制裁的局面，目前國(guó)際保賠集團(tuán)已經(jīng)表示將不太可能出具類(lèi)似的信函。目前，歐盟、土耳其和保險(xiǎn)公司之間正在進(jìn)行緊急討論，以找到解決辦法。
土耳其水域日益擁擠帶來(lái)了許多事故隱患。上周五，兩艘普通貨船在伊斯坦布爾的Ahirkapi錨地相撞，兩艘船嚴(yán)重受損，這已經(jīng)是這個(gè)錨地今年發(fā)生的第七起碰撞事故了。
根據(jù)航運(yùn)平臺(tái)Sea/的數(shù)據(jù)，還有148艘油輪在未來(lái)兩周內(nèi)將被前往俄羅斯。其中，83艘為空載船，30艘為滿載船，其余裝載了部分貨物。
俄羅斯油輪追蹤器（Russian Tanker Tracker）由綠色和平組織利用MarineTraffic的公共AIS和衛(wèi)星數(shù)據(jù)創(chuàng)建，可以追蹤離開(kāi)俄羅斯港口的油輪。根據(jù)該追蹤器的統(tǒng)計(jì)，有24艘運(yùn)載俄羅斯化石燃料的油輪前往歐洲，其中兩艘就在12月5號(hào)離開(kāi)俄羅斯。
亞洲原油進(jìn)口量受制約
在與烏克蘭沖突爆發(fā)后的近300天里，面對(duì)西方的抵制，俄羅斯已經(jīng)將其原油銷(xiāo)售轉(zhuǎn)向亞洲。
至于俄羅斯還會(huì)設(shè)法向亞洲兩個(gè)最大的國(guó)家運(yùn)送多少貨物，還有待觀察。
Xclusiv船舶經(jīng)紀(jì)公司的分析師表示：“世界上最大的原油進(jìn)口國(guó)—中國(guó)，和第三大原油進(jìn)口國(guó)—印度，雖然都沒(méi)有加入禁令，但由于航運(yùn)能力、融資和保險(xiǎn)方面的限制，他們也很難像最近幾個(gè)月那樣進(jìn)口大量原油?！?/p>
租船平臺(tái)Shipfix的高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Ulf Bergman說(shuō)：“假設(shè)價(jià)格上限是強(qiáng)制執(zhí)行了，而且俄羅斯像之前所說(shuō)的那樣，不會(huì)把石油賣(mài)給任何遵守價(jià)格上限的人，那么俄羅斯原油的海運(yùn)貿(mào)易可能會(huì)轉(zhuǎn)移到老舊并且不掛歐盟旗的油輪上。”
Bergman 繼續(xù)表示：“那么老舊油輪的船舶價(jià)值和運(yùn)價(jià)都會(huì)攀升了，以前從事其他違反制裁貿(mào)易的油輪也會(huì)派上用場(chǎng)，把俄羅斯原油運(yùn)給亞洲和其他地方的客戶，從而規(guī)避制裁和價(jià)格上限。
適得其反的效果
而對(duì)于目前遭遇到影響的船東而言，他們目前也對(duì)保險(xiǎn)公司/保賠協(xié)會(huì)的立場(chǎng)難以理解。
一位船東表示，“IG 集團(tuán)只是把頭埋在沙子里，IG正在展示自己的力量……他們沒(méi)有尋求雙方都能接受的解決方案，而是通過(guò)外交渠道來(lái)利用他們的地位。”另一位消息人士說(shuō)。
比較有諷刺意味的是，光明正大的主流油輪目前正被限制。
越來(lái)越多地為運(yùn)載俄羅斯石油的船舶提供保險(xiǎn)的非IGP&I的保險(xiǎn)供應(yīng)商可能不會(huì)反對(duì)提供所要求的文件。
“目前的程序和僵局正在產(chǎn)生與預(yù)期相反的效果。主流船隊(duì)被阻止過(guò)境，而理論上黑暗船隊(duì)可以過(guò)境博斯普魯斯海峽，”一位消息人士說(shuō)。
經(jīng)紀(jì)商Affinity的分析師認(rèn)為，除歐盟外的其他俄羅斯原油主要進(jìn)口國(guó)擁有約26%的世界油輪運(yùn)力，以及約31%的化學(xué)品油輪運(yùn)力。下一步，他們的這些運(yùn)力可能會(huì)轉(zhuǎn)向CPP，也可能被重新分配，比如讓國(guó)家船隊(duì)負(fù)責(zé)運(yùn)輸俄羅斯的貨物，而其他大多數(shù)承運(yùn)人在其不受制裁的市場(chǎng)上"照常營(yíng)業(yè)"。
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