2022.12.07
2947今年下半年，隨著全球運(yùn)力市場暴跌，集裝箱需求銳減， “一箱難求”的盛況不再，替代的是“空箱堆港”。隨著全球航運(yùn)市場需求出現(xiàn)大幅萎縮，主要海運(yùn)航線的運(yùn)價一度出現(xiàn)大幅度下跌。部分航線相比去年同期甚至下跌80%。
12月5日，中國港口協(xié)會官網(wǎng)發(fā)布港口生產(chǎn)運(yùn)行監(jiān)測與分析報告稱，11月，八大樞紐港集裝箱外貿(mào)重箱吞吐量同比下降9.7%，外貿(mào)空箱同比增加23.73%。
11月，重點(diǎn)監(jiān)測港口貨物吞吐量同比增長0.8%，增速進(jìn)一步放緩。其中，11月下旬（11月21日至11月30日），監(jiān)測沿海重點(diǎn)樞紐港口貨物吞吐量同比下降7.65%，包括外貿(mào)同比下降10.53%，內(nèi)貿(mào)同比下降4.88%。
具體到集裝箱方面，11月，沿海八大集裝箱樞紐港口集裝箱吞吐量（包含重箱和空箱）同比增加5.3%。其中，外貿(mào)同比增加3.3%，這一外貿(mào)增量主要來源于空箱回流；內(nèi)貿(mào)同比增長12.5%。過去“一箱難求”的局面早已蕩然無存，取而代之的是，大量的空柜堆積在碼頭，對港口管理疏解帶來壓力。
根據(jù)Linerlytica的數(shù)據(jù)，從遠(yuǎn)東到歐洲、中東和非洲的運(yùn)費(fèi)繼續(xù)呈螺旋式下降趨勢，并在上周出現(xiàn)了最大幅度的下跌，主要是“所有貿(mào)易航線的貨運(yùn)量都很疲軟”。
分析師表示：“船公司正采取停航策略推動12月新一輪的普遍提價，但如果不消除過剩運(yùn)力，是不太可能成功。2023年的合同運(yùn)費(fèi)似乎肯定會下降80%，目前反映現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)的部分航線相比去年同期已下跌80%。
與此同時，歐洲倉庫的爆滿也是一個挑戰(zhàn)，對于電商貨物來說，卸貨很困難，主因是倉庫的可用空間有限。因?yàn)榱闶凵虛?dān)心供應(yīng)鏈中斷和延誤于今年早些時候增加了庫存，這些倉庫都是滿的。但由于今年消費(fèi)者減少了購物支出目前還無法售出所有的商品，即使是明年第一季度，情況也可能不太好。”
早前，海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，盡管1-10月，按美元計(jì)價，全國進(jìn)出口總值同比去年仍增長7.7%，但10月當(dāng)月全國進(jìn)出口總值同比去年下降0.4%，環(huán)比上月下降8.7%。其中，10月，出口總值同比去年下降0.3%，進(jìn)口總值同比去年下降0.7%。
“生意不好，（比去年）少20%?！?2月5日，深圳一家提供集裝箱運(yùn)輸、寄存服務(wù)的物流公司負(fù)責(zé)人向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，該公司集裝箱堆場的位置也很緊張了，有些空箱子“放了很久”。
2020年疫情以來，航運(yùn)市場持續(xù)火爆，集裝箱也成為當(dāng)之無愧地海上“印鈔機(jī)”。船公司拼命造箱，達(dá)到歷史峰值，埋下了產(chǎn)能過剩的隱患。今年下半年以來，隨著全球運(yùn)力市場暴跌，需求銳減之下，大量的空箱只能留在堆場內(nèi)無人問津。
在鹽田港碼頭閘口附近，港區(qū)內(nèi)堆放了大量的集裝箱。作為華南地區(qū)國際集裝箱遠(yuǎn)洋干線運(yùn)輸樞紐港，鹽田港系全球單體吞吐量最大的集裝箱碼頭之一，主要服務(wù)出口歐美的航線，每周近百條班輪航線到達(dá)歐洲、美國等地區(qū)。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，過去拖車司機(jī)在碼頭還完重柜后，再提空柜到下一家工廠提貨?，F(xiàn)在卻是拖車還完重柜后，大多不再提柜了，因?yàn)闆]有‘下一單’貨物可拉。
一名在鹽田港從事集裝箱運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)亦表示，最近在鹽田港集裝箱碼頭附近看到很多“空架子”車停在路邊，“有些車胎都沒氣了，也沒有訂單，有些司機(jī)回老家了”。他又稱，目前很多停車場滿車沒位置，碼頭也在清理違規(guī)停車的情況，司機(jī)的處境就更困難了。
11月25日，鹽田國際集裝箱碼頭有限公司在官方微信表示，該公司堆存箱量已創(chuàng)2020年3月后疫情新高，并快將沖破開港29年以來的歷史高位，但為了應(yīng)對空箱回流，以及給貨物回暖做準(zhǔn)備正在做預(yù)案，推出堆場容量優(yōu)化方案。
此前，為了緩解港區(qū)內(nèi)空箱運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力，鹽田港此前還通過鐵路的方式，將大量空箱運(yùn)至華南周邊的集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)中心。
此外，在蛇口港區(qū)外的多家堆場，過去這些堆場的生意持續(xù)火爆，依靠重箱扎堆，生意火爆。如今，堆場內(nèi)也是空箱比重箱多?！艾F(xiàn)在蛇口港也是空箱較多，我們這里還可以勉強(qiáng)湊一些空位出來?！币晃欢褕隼习灞硎荆@些周邊的堆場基本也都是爆滿。
11月30日，國家統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)發(fā)布2022年11月中國采購經(jīng)理指數(shù)運(yùn)行情況顯示，11月份，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為48.0%，比上月下降1.2個百分點(diǎn)，低于臨界點(diǎn)，制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營景氣水平較上月有所下降。
國家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心高級統(tǒng)計(jì)師趙慶河在解讀上述情況時表示，從企業(yè)規(guī)模看，大、中、小型企業(yè)PMI分別為49.1%、48.1%和45.6%，比上月下降1.0、0.8和2.6個百分點(diǎn)，均低于臨界點(diǎn)，調(diào)查結(jié)果顯示，大、中、小型企業(yè)反映資金緊張和市場需求不足的占比均有所上升。同時，新訂單指數(shù)為46.4%，比上月下降1.7個百分點(diǎn)，其中新出口訂單指數(shù)為46.7%，比上月下降0.9個百分點(diǎn)，制造業(yè)生產(chǎn)和國內(nèi)外市場需求均有所回落。
受疫情、市場需求提漲乏力等因素影響，較多航線運(yùn)價再次走弱，暫時仍無力回升。12月3日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)輸市場周度報告指出，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場行情繼續(xù)調(diào)整走勢，運(yùn)輸需求徘徊在較低水平，供求平衡情況不佳，綜合指數(shù)繼續(xù)下行，部分遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價經(jīng)過前期大幅調(diào)整，跌幅開始放緩。
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