2022.11.15
4004由于船舶運力短缺，用以運輸汽車的船舶租金/運費還在持續(xù)上漲。
運一輛汽車，到底能賺多少錢？
根據(jù)知名滾裝船航運公司Hoegh Autoliners近日公布的一份經(jīng)營業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，這家挪威航運公司在10月份實現(xiàn)了每立方米88.5美元的毛收益，而9月份該數(shù)據(jù)則為每立方米87.30美元，而10月份的數(shù)據(jù)與第三季度整體平均水平相比則為上漲了9.7%。
做一個簡單粗略的計算，一輛小轎車的計量體積大約為13-15立方米，取14中間值來計算，這家汽車運輸船航運公司在10月平均從每輛汽車獲得了大約1240美元的運費收益。
運費上升的同時，貨量也在同步上漲。具體而言，Hoegh Autoliners在10月份總計運輸了135萬方的貨物，而9月份為131萬方。
8、9、10三個月份的總計貨物運輸量為400萬方。7、8、9月份總計為407萬方。
該公司首席執(zhí)行官安德烈亞斯?安格(Andreas Enger)將10月份描述為“又一個市場強勁的月份”，并補充說:”市場的市場基本面仍然以需求高和運力緊張為特征，平均凈收益也升至每立方米71.40美元?！?/p>
Enger還表示，其公司在明確的貿(mào)易體系中，在長期客戶合同和班輪貨物之間取得了良好的平衡。
上個月27日，該公司還公布了一份非常給力的季度報告，今年三季度該公司的收入從一年前的2.29億美元跳漲到3.29億美元。三季度凈利潤達到9200萬美元，而2021年同期為虧損900萬美元。
展望未來，該公司還表示，“運費上漲，加上燃油費用降低，預計將進一步推高第四季度的利潤。”
此外該公司還表示，“公司采取了”果斷”行動，以低于市場價值近3000萬美元的價格行使了對一艘8500CEU名為 Hoegh Tracer(建于2016年)的汽車運輸船的購買選擇權，這樣可以進一步限制在昂貴的期租市場上的敞口。”
滾裝船租金水平高漲
Hoegh Autoliners正在通過收購船舶而減少自己租金支出的同時。
世界第三大滾裝船船東公司 Gram Car Carriers（簡稱GCC）則繼續(xù)通過鎖定高租金長租期的租約為自己未來今年的高收入加上了保險。
如信德海事網(wǎng)在《這艘船，中國造！價值9000萬美元，拿到了一份1.2億美元的租約！》一文中所介紹到，不久前GCC為旗下一艘6700CEU 名為 Viking Destiny汽車運輸船鎖定了一份租期為5年，租金水平高達65000美元/天的租約。如果這份租約順利全部完成，那么這艘船在未來5年里將能產(chǎn)生1.186億美元的租金收入，堪稱肥約。
在今年第三季度財報中,GCC表示該公司預計未來一段時間內(nèi)更多的船舶將以更高的日租金水平簽約租出，公司未來的盈利情況將進一步改善。
根據(jù)最新消息稱，GCC目前已經(jīng)將旗下另一艘6700CEU名為 Viking Bravery的滾裝船租出。租期同樣為5年，平均租金為64,900美元/天。（前12個月的起價租金為每天7.3萬美元，后每年逐漸減少，最后一年的為5.3萬美元/天。）
這意味著，這艘比 Viking Destiny年長兩歲（2017年建造）的船舶同樣的，如果能順利完成5年合約的話，也能為GCC創(chuàng)造超過1.18億美元的租金收入。
此外，這份租約還包含3年的48000美元/天的延期選擇權。
Fearnley Securities 分析師 Oystein Vaagen 和 Ulrik Mannhart 表示，這樣的期租水平已經(jīng)超過了其此前預期的60000美元/天的水平。
GCC首席執(zhí)行官Georg Whist 表示，我們已經(jīng)為旗下4艘巴拿馬型船舶中的3艘鎖定了長約，這為我們未來幾年的收入奠定了良好的基礎。我們2023年可供出租的船舶已經(jīng)非常有限，此外我們也已經(jīng)為我們的船隊在2024年的時間鎖定了大部分的租約。
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