2022.10.13
2977全球運輸需求下滑趨勢仍在持續(xù)，迫使包括馬士基、地中海航運（MSC）在內(nèi)的班輪公司，繼續(xù)削減運力。
10月11日，馬士基發(fā)布公告稱，預(yù)計全球需求將持續(xù)減少，鑒于此，該公司正進行相應(yīng)調(diào)整，以重新平衡全球運力。最新的一項調(diào)整是，削減亞歐航線運力。
馬士基表示，在削減亞歐航線運力的措施下，第一艘受此影響的船舶，是在2M聯(lián)盟AE1/Shogun航線運營的“MSC Hamburg”輪。
該船的運力為16652TEU，原計劃于10月26日從寧波啟航，掛靠港口包括中國寧波、廈門和鹽田，馬來西亞的丹戎帕拉帕斯，以及歐洲的澤布呂赫、鹿特丹和不來梅。
馬士基表示，其總體目標仍然是為客戶提供可預(yù)測性服務(wù)，通過為受影響的船舶提供替代航線，盡可能降低客戶的供應(yīng)鏈受到的影響。
根據(jù)航運業(yè)數(shù)據(jù)分析公司eeSea的數(shù)據(jù)，AE1/Shogun航線在77天的往返行程中，共部署了11艘平均載箱量為15414TEU的船舶。
對于上述業(yè)務(wù)調(diào)整，有業(yè)內(nèi)人士分析認為，受訂艙量大幅下降的影響，2M聯(lián)盟別無選擇，只能對運力進行調(diào)整，避免即期運價和短期合同運價進一步暴跌，對長期合同的利潤產(chǎn)生負面影響。
近期，集運市場持續(xù)疲軟，特別是美西市場量價齊跌，班輪公司此前已經(jīng)作出了相應(yīng)業(yè)務(wù)調(diào)整。
在2M聯(lián)盟削減亞歐航線運力前，該聯(lián)盟就已經(jīng)在今年9月底，暫停了其美西航線Sequoia/TP3，原因是“過去幾周，美西市場的運輸需求減少”。Sequoia/TP3航線暫停后，該航線上的原有貨物可以通過2M聯(lián)盟的Jaguar/TP2航線運輸。
不久前，美森輪船也暫停了其季節(jié)性航線中國-加州快線（CCX），原因是市場即期運價暴跌。
還有消息稱，達飛也將暫停其美西市場的“金門大橋”航線（Golden Gate Bridge service）。該航線掛靠上海、鹽田、奧克蘭、西雅圖、高雄等港口，投入7艘5000TEU至11000TEU型船運營。
總部位于亞洲的航運數(shù)據(jù)提供商Linerlytica則表示，停航對阻止運費下滑無效，現(xiàn)在最需要的是“永久性的產(chǎn)能撤出”。
對于近期的市場波動，有運營亞歐航線的船公司人士表示：“這是疫情開始以來，我看到的最糟糕的情況，我們預(yù)計需求將下降25%?！?/p>
其補充稱，未來幾周到英國的訂艙量特別少?！爸袊稽S金周假期過后，市場總是疲軟的，但今年可能是最糟糕的一年?！?/p>
此外，隨著歐洲經(jīng)濟下滑、通脹加劇，包括英國在內(nèi)的歐洲國家罷工活動不斷，有分析認為，英國甚至歐洲的港口擁堵將上升到“前所未見的水平”，供應(yīng)鏈風(fēng)險進一步加劇。
馬士基9月份也曾表示，隨著美國和歐洲經(jīng)濟大幅放緩，“日益悲觀”的經(jīng)貿(mào)前景正給集運市場帶來強大的阻力。
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