2022.09.16
29202M聯(lián)盟取消中國到歐洲多個航次
日前，2M聯(lián)盟成員馬士基和地中海航運（MSC），分別公布了亞歐航線的調整計劃，為即將到來的中國“十一黃金周”做準備。
馬士基表示，此次調整是因為預計中國“十一黃金周”期間，市場運輸需求降低以及處理貨物的勞動力減少。
其目標是，確保在“十一黃金周”前后，將對客戶造成的影響降至最低，并通過替代航次等一系列調整措施，提高供應鏈的可預測性。
為此，2M聯(lián)盟宣布取消AE1/Shogun、AE55/Griffin、AE7/Condor、AE6/Lion等4條航線的多個航次，具體調整如下：
此外，馬士基還公布了“2022黃金周季節(jié)性運力調整替代航線覆蓋范圍”，具體如下：
AE1航線（西行）
- 鹿特丹港：替代為AE5航線和AE55航線
- 不來梅港：替代為AE10航線
AE6航線（西行）
- 錫尼什港：替代為AE10航線
- 安特衛(wèi)普港：替代為AE7航線
- 費利克斯托港：替代為AE7航線或AE55航線
AE7航線（西行）
- 科倫坡港：替代為AE7航線的下一個航次
- 丹吉爾港：替代為AE10航線
- 漢堡港：替代為AE7航線的下一個航次
- 費利克斯托港：替代為AE6航線
- 勒阿弗爾港：替代為AE55航線和AE7航線的下一個航次
- 倫敦港：替代為AE7航線
- 安特衛(wèi)普港：替代為AE6航線
AE55（西行）
- 費利克斯托港：替代為AE6航線和AE55航線的下一個航次
- 勒阿弗爾港：替代為AE7航線和AE55航線的下一個航次
突破40%！班輪公司船期可靠性持續(xù)回升
日，有跡象表明，世界各主要港口的積壓情況將得到改善。近三個月內，船期可靠性正在持續(xù)改善。
"這是自COVID-19大流行開始以來，第二次呈現(xiàn)船期可靠性連續(xù)升高的趨勢。"Sea-Intelligence公司首席執(zhí)行官Alan Murphy指出。"2022年7月的可靠性比上月增加了0.5個百分點。"
根據(jù)對在34條不同貿易航線上運營的60多家承運人的分析，Sea-Intelligence公司的報告稱，7月份船期可靠性總體達到了40.5%，15個月來首次突破40%。
2021年全年，航運業(yè)的平均船期可靠性略低于36%，隨著最近的改進，在2022年1月跌至30%的歷史低點后，2022年的船期可靠性已回歸至平均水平。
"今年到目前為止，船舶的平均延遲時間一直在下降。"Murphy指出。"2022年7月，船舶平均延誤時間環(huán)比減少0.09天，這意味著現(xiàn)在的延誤時間已經(jīng)低于7天，比2021年有所改善。"
然而，主要承運人的總體船旗可靠性仍然低于業(yè)內整體平均水平。
7月份，排名前14的航運公司的平均船期可靠性略低于37%。馬士基仍以48%的總體船期可靠性位居榜首，而達飛和長榮是另外兩家高于行業(yè)平均船期可靠性（40%）水平的船公司。
7月份，亞洲的承運人有著更好的表現(xiàn)。長榮公司以44%的船期可靠性從榜單底部躍升至第二位，萬海、HMM、太平船務有限公司（PIL）、中遠海運和東方海外同樣表現(xiàn)搶眼。
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