2022.09.15
2900英國兩大集裝箱港9月扎堆罷工！
在英國通脹率居高不下、生活成本日益上漲的背景下，英國港口和碼頭工人的勞資談判未能達成共識，英國港口新一輪罷工潮再次來襲。
英國聯(lián)合工會日前確認，英國最大集裝箱港費利克斯托港的碼頭工人，即將舉行新一輪罷工。
該工會表示，新一輪罷工將于9月27日至10月5日進行。而在8月底，費利克斯托港已進行了一輪罷工，當(dāng)時參與人數(shù)超1900人。
除費利克斯托港外，英國另一大集裝箱港利物浦港的碼頭工人，也將于9月19日至10月3日舉行罷工。
值得注意的是，英國兩大港口此次罷工時間有所重疊，這也意味著，英國供應(yīng)鏈面臨十分嚴峻的風(fēng)險。有報道稱，在兩大港口同時罷工期間，英國超一半的集裝箱進出口作業(yè)將停滯。
對于此次罷工，當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)人士認為：“新一輪的罷工將會對英國整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生巨大沖擊。”
不過，也有港口消息人士表示：“我們需要保持冷靜，港口還有幾周的時間來解決貨物流通問題。鑒于目前運輸需求不是很旺盛，而且客戶似乎‘相當(dāng)寬容和理解’，所以我們并不像預(yù)期的那樣擔(dān)心。”
但可以肯定的是，英國兩大港口工人新一輪罷工，將引發(fā)更多的連鎖反應(yīng)，使本就不暢的歐洲供應(yīng)鏈雪上加霜。
不僅是英國，美國也將爆發(fā)全國性鐵路工人罷工，罷工已成為當(dāng)前全球供應(yīng)鏈的新“堵點”。
有業(yè)內(nèi)人士曾無奈地表示：“以往業(yè)界更多面臨的是小范圍罷工，影響有限，但今年以來，歐美地區(qū)已經(jīng)形成了‘罷工潮’，對全球供應(yīng)鏈的傷害遠勝去年因疫情導(dǎo)致的封控?！?/p>
他進一步認為，如果歐美地區(qū)的罷工持續(xù)下去，很有可能重現(xiàn)去年的港口擁堵狀況，進而再次降低有效運力，拉升運價。
明日起，達飛下調(diào)亞歐航線超重附加費
日前，達飛宣布在亞歐航線上下調(diào)超重附加費（OWS）。
新OWS的收費標準為：集裝箱的毛重等于或超過20噸時，客戶需要額外支付150美元/TEU，生效日期為2022年9月15日（裝貨日期）。
生效范圍為：從東北亞、東南亞、中國（包括香港和澳門特別行政區(qū)），前往北歐、斯堪的納維亞、波蘭和波羅的海的20英尺干箱。
達飛官網(wǎng)顯示，2021年7月1日開始，達飛在亞歐航線上收取300美元/TEU的超重附加費。這也意味著，此次超重附加費下調(diào)了50%。
超重附加費是指每件貨物的毛重超過規(guī)定重量時（各船公司規(guī)定不一），額外收取的附加費，超重附加費按重量計收，重量越大，附加費越高。
船公司之所以加收超重附加費，是因為超重貨物在裝卸作業(yè)中，需要重型吊機作業(yè)，同時，需要結(jié)扎捆綁、加固，會產(chǎn)生吊機費、人工費、墊料和加固材料等額外開支，因此收取額外費用。
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