2022.07.07
3539近日，達飛輪船通過和和滾裝船航運公司W(wǎng)allenius SOL合作，利用該公司旗下兩艘在中國新建的滾裝船BOTNIA ENABLER 和 BALTIC ENABLER從青島運輸部分集裝箱貨物前往北歐。
BOTNIA ENABLER 和 BALTIC ENABLER輪為我國中集來福士船廠為瑞典航運巨頭Wallenius SOL公司建造的5800米車道雙燃料冰級系列滾裝船RORO。該系列滾裝船是世界上最大的雙燃料冰級滾裝船，船長241.7米，寬35.2米，車道5800米，航速20節(jié)，裝備有兩個685立方C型LNG儲罐，配置高效的LNG雙燃料推進系統(tǒng)，今年5月13日BOTNIA ENABLER輪成功交付給船東。
根據(jù)信息顯示，該輪于5月19日正式離廠，5月20日抵達青島錨地，5月23日進港，5月24日該輪裝載貨物后離港，并前往韓國錨地（應(yīng)該是疫情期間外國海員入境困難，雇傭中國海員送船后到韓國船廠更換海員），隨后該輪起航前往北歐。
上周，該輪抵達安特衛(wèi)普港，并在該港卸下了在青島港裝載的集裝箱貨物。
信息顯示，目前姊妹船BALTIC ENABLER也已經(jīng)抵達青島錨地，預(yù)計將很快靠港裝載集裝箱貨物返回北歐。
由于運力短缺加上運費高漲，近兩年航運業(yè)充分發(fā)揮想象力，包括干散貨船舶、多用途船舶都曾被用來運輸集裝箱。業(yè)界稱之為“溢出效應(yīng)“。
集裝箱承運人“交叉租船”
馬士基集團AP M?ller-Maersk 特殊項目物流區(qū)域負責(zé)人 Lana Warren 表示，溢出市場的出現(xiàn)是她第一次看到集裝箱承運人租用雜貨空間來運送溢出貨物，這種策略稱為“交叉租船”。
其說道，在疫情大流行引發(fā)的跨太平洋貿(mào)易激增期間，“我們的運力比大流行前增加了約 40%，以滿足客戶的需求，”Warren說。“這是一個巨大的運力增長……運力規(guī)劃是當今集裝箱運輸公司最艱巨的工作之一。
“看看在急劇變化的狀態(tài)下為供應(yīng)鏈提供服務(wù)的復(fù)雜性，”她補充道。“我們現(xiàn)在知道做事的方法不止一種，我們的解決方案可能需要一些靈活性?！?/p>
集裝箱運費降溫，但“溢出”效應(yīng)仍繼續(xù)
雖然目前集裝箱的擁堵和起裝箱運費高企的緊張局面正在緩解——至少目前是這樣。但一些托運人仍在選擇使用包括多用途船舶在內(nèi)的其他船型來運輸集裝箱，并且近兩年養(yǎng)成的這種模式可能并不會很快改變。
根據(jù) PIERS 的數(shù)據(jù)，在 2022 年前五個月，共有 147,751 TEU 集裝箱貨物通過非集裝箱船進口到美國，比 2021 年同期增長 104%，比大流行前的 2019 年增長 139% 。然而，這些溢出集裝箱貨物中有 75%（111,291 TEU）是在 1 月、2 月和 3 月到達的，這表明溢出市場的確在 4 月和 5 月開始緩和。
6 月底，總部位于漢堡的，多用途船舶MPV領(lǐng)域?qū)I(yè)經(jīng)紀公司， One World Shipbrokers 董事總經(jīng)理賈斯汀·阿查德 (Justin Archard) 就表示，租用多用途船舶運輸集裝箱的“熱度肯定已經(jīng)消退”。他說，許多在 2021 年租用 MPV 運輸“溢出”集裝箱的集裝箱運輸公司現(xiàn)在正在將他們租用的MPV退還給原船東。
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