2022.03.03
3771兩部委：減并港口收費(fèi)，4月1日起執(zhí)行
為深入貫徹關(guān)于減并港口收費(fèi)、降低沿海港口引航費(fèi)的決策部署，交通運(yùn)輸部會(huì)同國家發(fā)展改革委經(jīng)實(shí)地調(diào)研、征求意見、成本監(jiān)審等制定了將港口設(shè)施保安費(fèi)并入港口作業(yè)包干費(fèi)、定向降低沿海港口引航收費(fèi)、擴(kuò)大船方自主決定是否使用拖輪的船舶范圍等措施，自2022年4月1日起執(zhí)行，降低貨主企業(yè)和船公司物流成本，促進(jìn)口岸營商環(huán)境優(yōu)化。
3月2日，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于減并港口收費(fèi)等有關(guān)事項(xiàng)的通知》，決定減并港口收費(fèi)項(xiàng)目，定向降低沿海港口引航費(fèi)，完善拖輪費(fèi)收費(fèi)政策?，F(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下：
一、減并港口經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)項(xiàng)目
取消港口設(shè)施保安費(fèi)的政府定價(jià)，將其納入港口作業(yè)包干費(fèi)作為子項(xiàng)，該子項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不得高于原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
二、定向降低引航（移泊）費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
調(diào)整引航（移泊）費(fèi)計(jì)費(fèi)結(jié)構(gòu)，分類降低以下港口的航行國際航線船舶的引航（移泊）費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率，具體如下：
（一）深圳港、湄洲灣港、日照港、錦州港，降低引航（移泊）費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率15%，即按《港口收費(fèi)計(jì)費(fèi)辦法》中表5（航行國際航線船舶港口收費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率表）編號1（A）規(guī)定費(fèi)率的85%計(jì)收；引航距離在10海里及以內(nèi)，且引領(lǐng)船舶超過120000凈噸的引航費(fèi)按41650元計(jì)收。
（二）上海港、寧波舟山港、大連港、唐山港、青島港、連云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黃驊港、煙臺(tái)港、廈門港、泉州港，降低引航（移泊）費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率10%，即按《港口收費(fèi)計(jì)費(fèi)辦法》中表5（航行國際航線船舶港口收費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率表）編號1（A）規(guī)定費(fèi)率的90%計(jì)收；引航距離在10海里及以內(nèi)，且引領(lǐng)船舶超過120000凈噸的引航費(fèi)按44100元計(jì)收。其中上海港在2023年12月31日前按降低引航（移泊）費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率5%執(zhí)行，2024年1月1日按降低10%執(zhí)行。（經(jīng)測算，以上沿海港口引航機(jī)構(gòu)減費(fèi)金額約每年3.2億元）
三、完善拖輪費(fèi)收費(fèi)政策
進(jìn)出長江干線港口的150米及以下中國籍船舶，由船方在確保安全的前提下，根據(jù)實(shí)際情況決定是否使用拖輪。
四、進(jìn)一步規(guī)范收費(fèi)行為
港口經(jīng)營人等單位要嚴(yán)格執(zhí)行價(jià)格政策，落實(shí)港口經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)目錄清單和公示制度，根據(jù)本通知及時(shí)調(diào)整對外公示的收費(fèi)項(xiàng)目名稱和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)代理企業(yè)代收代付貨物港務(wù)費(fèi)，不得加價(jià)收費(fèi)。不得通過各種手段變相提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)制收費(fèi)。拖輪經(jīng)營人等不得超范圍、超標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。
各級交通運(yùn)輸（港口、海事）管理部門要加強(qiáng)政策宣傳，將本通知要求及時(shí)、準(zhǔn)確傳達(dá)到相關(guān)經(jīng)營人和單位；要加強(qiáng)港口經(jīng)營市場監(jiān)管，聯(lián)合相關(guān)部門依法對違規(guī)行為進(jìn)行調(diào)查處理，進(jìn)一步規(guī)范港口收費(fèi)行為。港口理貨、拖輪、圍油欄服務(wù)等市場經(jīng)營要進(jìn)一步引入競爭機(jī)制。
本通知自2022年4月1日起執(zhí)行，此前發(fā)布的有關(guān)港口經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)的規(guī)定與本通知不符的，以本通知為準(zhǔn)。
最新！兩大船公司公布中國出口貨物滯箱費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
日前，達(dá)飛公布了中國華南地區(qū)出口滯箱費(fèi)的最新計(jì)算方式，生效日期為3月15日（預(yù)計(jì)開船日）。
根據(jù)最新計(jì)算方式，計(jì)費(fèi)日期從空箱提柜日（包含當(dāng)日），到船舶預(yù)計(jì)開船日（包含當(dāng)日），適用于從華南出口（起運(yùn)港）的貨物。
此外，3月1日，赫伯羅特也公布了最新全球各地區(qū)滯箱費(fèi)收費(fèi)方案。
其中，涉及中國出口貨物的滯箱費(fèi)收費(fèi)，延用2021年3月15日起實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)收費(fèi)方案，對于20英尺集裝箱（除控溫集裝箱Temperature Controlled）、開頂箱和框架箱，享有7天免費(fèi)用箱期。從第8天至第15天，為第一收費(fèi)階段，滯箱費(fèi)為200元/天；第15天后的滯箱費(fèi)為340元/天。
對于20英尺控溫集裝箱，享有4天免費(fèi)用箱期。從第5天至第10天，為第一收費(fèi)階段，滯箱費(fèi)為300元/天；第11天至第20天，為第二收費(fèi)階段，滯箱費(fèi)為440元/天；第20天后的滯箱費(fèi)為780元/天。
對于40英尺集裝箱和高箱（除控溫集裝箱）、開頂箱和框架箱，享有7天免費(fèi)用箱期。從第8天至第15天，為第一收費(fèi)階段，滯箱費(fèi)為400元/天；第15天后的滯箱費(fèi)為680元/天。
對于40英尺控溫集裝箱，享有4天免費(fèi)用箱期。從第5天至第10天，為第一收費(fèi)階段，滯箱費(fèi)為600元/天；第11天至第20天，為第二收費(fèi)階段，滯箱費(fèi)為880元/天；第20天后的滯箱費(fèi)為1560元/天。
新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，由于各國嚴(yán)峻的疫情防控局面及嚴(yán)格的防疫措施，導(dǎo)致貨物積壓、延遲到港，收貨人拒收貨物，目的港無人提貨等狀況頻發(fā)，全球供應(yīng)鏈面臨種種難題，滯箱費(fèi)也是其中之一。
一旦由于各種原因，貨主面臨高額滯箱費(fèi)，怎樣才能盡可能減少損失？
對此，擁有十多年處理滯箱費(fèi)糾紛經(jīng)驗(yàn)的上海正策律師事務(wù)所孫憑慧律師建議，在高額滯箱費(fèi)產(chǎn)生之前，各方作出積極減損的努力，是非常必要的。
她還表示，對于租箱人，除了向船公司申請減免費(fèi)用，還可以掌握主動(dòng)權(quán)，在適當(dāng)?shù)那闆r下與船公司協(xié)商，以市場價(jià)向其購買持續(xù)產(chǎn)生滯箱費(fèi)的集裝箱，如此不僅可以及時(shí)止損，還可以在集裝箱的所有權(quán)轉(zhuǎn)移后，永久占有、使用集裝箱并獲得收益，無需再擔(dān)心高額滯箱費(fèi)的產(chǎn)生。
如果協(xié)商無果，租箱人可以向海事法院提起訴訟，申請海事強(qiáng)制令。
不過孫律師認(rèn)為，海事強(qiáng)制令只是暫時(shí)止損的手段，海事法院對于簽發(fā)和執(zhí)行海事強(qiáng)制令十分謹(jǐn)慎，一般以安排聽證、充分調(diào)解為主。
小貼士：
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