2022.02.17
3103俄烏危機下，黑海地區(qū)多種海運貨量已經(jīng)出現(xiàn)大幅下跌
過去幾年，每月有700 多艘干散貨船在俄羅斯和烏克蘭港口裝載。俄羅斯和烏克蘭已成為干散貨主要出口國，其中俄羅斯主要出口煤炭、糧食、鋼鐵產(chǎn)品和化肥，烏克蘭出口糧食、鐵礦石和鋼鐵產(chǎn)品。如果戰(zhàn)爭爆發(fā)，首先商品出口會受到一定程度的影響。
而根據(jù)航運數(shù)據(jù)服務(wù)提供商VesslesValue最新提供的數(shù)據(jù)顯示，在目前的俄烏緊張關(guān)系下，黑海地區(qū)各類大宗商品貨物的出口量已經(jīng)出現(xiàn)了大幅下滑。
VesselsValue貿(mào)易高級分析師Vivek Srivastava就表示，近日烏克蘭官員譴責了俄羅斯在其黑海海岸附近舉行的海軍演習(xí)，稱軍艦的出現(xiàn)使這條繁忙的貿(mào)易航線出現(xiàn)了“不可能”航行的情況。迄今為止，貿(mào)易商對目前情況的評估更為謹慎，但VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，目前俄烏的緊張關(guān)系引發(fā)的一系列時間實際上已經(jīng)對交易量產(chǎn)生了明顯影響。
黑海地區(qū)是包括原油、成品油、液化石油氣(LPG)、鋼鐵、糧食和其他農(nóng)產(chǎn)品在內(nèi)的幾種主要大宗商品的主要出口地區(qū)。
根據(jù)VesselsValue提供的數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)1月份干散貨出口特別強勁。然而，如上圖所示，黑海地區(qū)2月份的干大宗商品出貨量環(huán)比下降了44%。比5年同期的平均水平也低了約-15%，接近2017-2021年區(qū)間的低端。
VesselsValue方面還介紹到，石油出口方面的情況更糟，盡管還有其他因素在起作用，該地區(qū)里海原油向亞洲煉油商出口普遍疲軟，這些煉油廠構(gòu)成了該地區(qū)的很大一部分客戶群。如上圖所示，1月份該地區(qū)出口再次相對強勁。但2月份的出口銷量環(huán)比下降了45%，比5年來同期的平均水平下降了約37%。
與此同時,LPG相關(guān)貨物的出口量也遭到了一些沖擊，但影響沒有那么嚴重。這些氣體包括氨(主要用于化肥生產(chǎn))和其他化學(xué)氣體。黑海出口量出現(xiàn)了27%的環(huán)比下降，比5年平均水平低約24%，處于2017-2021年區(qū)間的低端。
集運業(yè)可能受到的影響
Vespucci Maritime 的航運分析師 Lars Jensen 近期評估表示，如果烏克蘭和俄羅斯之間的緊張局勢演變成戰(zhàn)爭行動，那么意味著每年約有 100 萬TEU集裝箱 進入烏克蘭受影響。
Jensen表示，烏克蘭敖德薩港是黑海地區(qū)最大的集裝箱港口，如果戰(zhàn)爭出現(xiàn)，那么該港就極有可能會被封鎖。
Jensen 還介紹稱，馬士基和海洋聯(lián)盟的同行公司，如達飛、中遠和長榮等，都有前往黑海的固定航線。但根據(jù) Jensen 的說法，這些航線的運量有限。在黑海地區(qū)通常是一些區(qū)域性的航運公司在運營，比如土耳其的Arkas Container Transport。
海洋聯(lián)盟有一條航線從亞洲航行到地中海，然后再通過黑海到達烏克蘭的敖德薩和俄羅斯的新羅西斯克。Jensen介紹稱，目前由于該地區(qū)的緊張局勢，這條航線已經(jīng)做出了調(diào)整。
今年 1 月 18 日，馬士基也已經(jīng)通知其客戶，稱將對其黑海地區(qū)的航線做出調(diào)整。從今年 3 月 31 日起，馬士基將不再駛往亞速海的港口。取而代之的是，馬士基將通過航行到俄羅斯港口新羅西斯克為其客戶提供服務(wù)，該港口可以直接從黑海進入，也可以通過卡車和火車等內(nèi)陸服務(wù)進入。
Jensen 估計，如果港口因危機而被封鎖，通過敖德薩運往烏克蘭的集裝箱可能將被長期封存?；蛘?，集裝箱可以在羅馬尼亞和保加利亞的港口卸貨，這些港口在黑海也有港口，然后用卡車運到烏克蘭西部。
30000美元/箱！船公司：貨物重量誤報瞞報重罰！即日起實施
2月16日，太平船務(wù)發(fā)布通知：自本通知發(fā)布之日起，根據(jù)太平船務(wù)/承運人的收費標準，對于誤報瞞報的貨物重量超過集裝箱最大額定載重量的，將對發(fā)貨人或收貨人全球范圍內(nèi)統(tǒng)一征收每自然箱USD30,000。
本通知中的“誤報瞞報”包括但不限于錯誤申報、逾期申報、逾期更改或遺漏申報。
來源：漢連整理于海運網(wǎng)、信德海事網(wǎng)
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