2022.01.13
3151馬士基警告：供應鏈可能面臨更嚴重的延誤！
馬士基警告客戶，全球供應鏈將面臨又一個充滿挑戰(zhàn)的一年?！安恍业氖?，2022年并沒有像我們希望的那樣開始，”該承運人表示?！耙咔槿栽诼樱碌囊咔橛绊懳覀冞\送貨物的能力。”
馬士基表示，“在幾個樞紐港口和門戶碼頭，情況尤其具有挑戰(zhàn)性”。然而，馬士基報告稱安特衛(wèi)普碼頭的情況顯著改善，船舶停泊延誤已從年初的“最多10天”減少到目前的2-4天，但堆場密度仍處于85%。
在北美，加拿大魯珀特王子碼頭的堆場密度為113%，而在整個西海岸，泊位延誤司空見慣，長灘最為嚴重，船只等待泊位的時間為38至45天。
在中國，馬士基表示，受疫情影響的寧波，船舶停靠和離港運行正常，但在這座擁有世界第三大集裝箱港口的城市部分封鎖之后，港口周圍的卡車運輸服務仍然陷入困境。
在歐洲，漢堡的Eurogate hub船舶等待時間為2-3天，堆場密度仍為103%；不來梅港的堆場密度為131%；但對于馬士基來說，英國港口仍然是問題最多大的。在英國最大的集裝箱港口Felixstowe，馬士基報告稱船舶停泊延誤7至10天，堆場密度為96%。
上個月，馬士基宣布，由于港口“異常等待時間和擁堵”，從今年年初開始暫時整合亞洲-北歐航線港口?？?，2M的AE1/Shogun服務將不再掛靠費利克斯托港，AE55/Griffin環(huán)線將不再掛靠鹿特丹。通過整合AE1和AE55之間的費利克斯托和鹿特丹?？縼頊p少北歐港口?？看螖?shù)。
盡管如此，從亞洲駛往費利克斯托的2M貨船中，有相當數(shù)量的貨物目前正在德國的威廉港和荷蘭的安特衛(wèi)普港卸貨。然而，根據(jù)貨主爆料，由于支線運力和費利克斯托開放泊位的短缺，集裝箱的中轉工作將耗時長達四周。馬士基表示，該公司正努力將延誤降到最低。
為了確保供應鏈的穩(wěn)定，英國托運人和零售商不得不尋求使用包租的多用途船舶并在遠離擁擠的南部集裝箱樞紐的較小港口卸貨。
事實上，位于東北部的泰恩港上周在南希爾茲(South Shields)接待了第一艘來自中國的直達船只。該公司表示：“許多主要零售商利用該船，確保知名品牌的各種消費品能夠在交易高峰期及時到達。”
30000美元/箱！太平船務宣布收取危險品誤報瞞報費
太平船務日前宣布，為更好地保護船員、船舶以及貨物的安全，將采取措施加強安全管理。
即日起，在全球范圍內(nèi)，對于誤報瞞報的危險品貨物，太平船務將對發(fā)貨人或收貨人統(tǒng)一征收每自然箱30000美元。
此外，發(fā)貨人或收貨人還將對誤報瞞報所產(chǎn)生的所有后續(xù)補救措施、訴訟、處罰、延誤、貨損等費用，承擔相應的責任。
太平船務表示，誤報瞞報包括但不限于錯誤申報、逾期申報、逾期更改或遺漏申報。
該公司還強調，危險品誤報瞞報將構成違約，且違反適用法律，將危及生命安全，同時造成巨大的經(jīng)濟損失，甚至對整個供應鏈的正常運行造成不利影響。其要求客戶正確申報危險貨物。
此前，包括韓新海運（HMM）、美森輪船等船公司，也發(fā)布了類似通知。
其中，HMM也明確強調，若由于發(fā)貨人事先沒有與收貨人進行貨物品類確認，或者確認貨物在目的港屬于危險品而故意瞞報，一旦在目的港被查處發(fā)現(xiàn)，發(fā)貨人需承擔每箱30000美元的罰金。
來源：整理于海運網(wǎng)、中國航務周刊
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