2021.11.26
3433近期，新冠疫情依舊嚴(yán)峻，隨著北半球進(jìn)入冬季，歐美地區(qū)疫情出現(xiàn)大范圍反彈，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨較大的不確定性。近來(lái)美國(guó)疫情呈現(xiàn)不斷惡化趨勢(shì)，多項(xiàng)疫情核心指標(biāo)居高不下未能得到有效改善，未來(lái)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨后勁不足。雖然傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季已臨近尾聲，但運(yùn)輸需求繼續(xù)保持良好表現(xiàn)，供需基本面穩(wěn)固，美線船舶平均艙位利用率接近滿載水平。
美西、美東航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)在較高水平徘徊。東南亞運(yùn)費(fèi)也在上漲。民航局叫?！翱透呢洝?，空運(yùn)運(yùn)力緊張，去往美國(guó)的運(yùn)價(jià)上漲！
由于港口擁堵，此前萬(wàn)海航運(yùn)表示，其正在將船只從其六條亞洲-美西航線轉(zhuǎn)移到其亞洲內(nèi)部航線。以星航運(yùn)--Zim已與萬(wàn)海公司一道，將亞洲-美國(guó)西海岸航線上的船只改道，并暫停其至洛杉磯的加急服務(wù)掛靠至少七周。
國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，THE Alliance計(jì)劃在12月初停運(yùn)四分之一的亞歐航線，而Hapag-Lloyd計(jì)劃將這條航線的費(fèi)率提高70%。這家德國(guó)航運(yùn)公司12月1日起從亞洲到北歐的FAK費(fèi)率將增加2000美元至每FEU4890美元。達(dá)飛也公布停航計(jì)劃。
日前，圈內(nèi)有貨代朋友表示，“美國(guó)航線大面積停航，預(yù)計(jì)12月海運(yùn)費(fèi)即將上漲，艙位緊張。近期有貨件計(jì)劃，建議提前安排。”
以下是容易船期統(tǒng)計(jì)中國(guó)大陸到北美、歐洲和地中海第48-53周停航跳港匯總：
停航跳港匯總
▲華東地區(qū)
上海
寧波
▲華南地區(qū)
珠三角
深圳-鹽田
深圳-蛇口
深圳-大鏟灣
廣州-南沙
香港
福清
▲華北地區(qū)
青島
天津新港
大連
馬士基在24日發(fā)布的最新市場(chǎng)資訊報(bào)告預(yù)計(jì)12月的總體需求依舊強(qiáng)勁。北美港口擁堵情況最近有所惡化，洛杉磯/長(zhǎng)灘/西雅圖的船舶等待時(shí)間增加到21天。港口擁堵仍將導(dǎo)致航次空班和運(yùn)力短缺。
目前圣佩羅灣采用新的船舶排隊(duì)系統(tǒng)算法，目的是通過(guò)分隔船只，減少有害排放物，保障在冬季提高安全性；將待泊船只安排到幾十甚至上百海里遠(yuǎn)的海域，從而船舶排隊(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)量減少了，海平面上肉眼可見(jiàn)的船只擁堵的畫(huà)面也不存在了。實(shí)際情況是在美西港口等待靠泊的船只并沒(méi)有減少，甚至比以往更多。
在對(duì)2022年第一季度的海運(yùn)運(yùn)力和箱況展望中馬士基指出：由于港口擁堵和船期延誤造成運(yùn)力減少，我們預(yù)計(jì)整個(gè)農(nóng)歷春節(jié)期間艙位仍十分緊張。由于馬士基持續(xù)投入新的集裝箱，并在空箱調(diào)運(yùn)回亞洲方面作出了一系列努力，當(dāng)前亞洲集裝箱短缺問(wèn)題有所改善。春節(jié)前，部分地區(qū)仍將出現(xiàn)集裝箱短缺問(wèn)題，但集裝箱整體情況較前幾個(gè)月有明顯改善。
美國(guó)船運(yùn)行業(yè)的高管們指出，貨運(yùn)鐵路最近取消了對(duì)進(jìn)入芝加哥集裝箱碼頭貨物的限制，洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口仍然充斥著集裝箱，入境貨物的流量并沒(méi)有減少。而且由于陸側(cè)物流運(yùn)輸包括碼頭、卡車(chē)、鐵路和倉(cāng)庫(kù)的混亂導(dǎo)致從錨地到洛杉磯泊位的等待時(shí)間仍在增加。截至24日，船舶平均等待靠泊時(shí)間再創(chuàng)歷史新高達(dá)18.8天。
通脹加劇供應(yīng)鏈噩夢(mèng)，美國(guó)節(jié)日季很難熬
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月25日，美國(guó)人迎來(lái)一年一度的感恩節(jié)，由此開(kāi)啟節(jié)日季。然而，“漲價(jià)”“斷貨”恐怕讓美國(guó)人這個(gè)節(jié)日季過(guò)得不舒坦。最近幾個(gè)月來(lái)一再破紀(jì)錄的CPI增幅表明，美國(guó)通脹率一直保持高位增長(zhǎng)。美國(guó)10月消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)（CPI）同比上升6.2%，達(dá)到自1990年12月以來(lái)的最高水平。從芯片、汽車(chē)到能源、日用品和食品，美國(guó)各種商品價(jià)格都呈現(xiàn)上升之勢(shì)。
多家美媒認(rèn)為，供應(yīng)鏈混亂、勞動(dòng)力短缺、需求擴(kuò)大以及對(duì)華關(guān)稅政策等因素交織影響，是美國(guó)通脹水平居高不下的主要原因。為了抵御日益膨脹的“通脹炸彈”，美國(guó)政府試圖提出多種解決方法。10月13日，拜登宣布了“90天沖刺計(jì)劃”，其中包括讓洛杉磯港按照24小時(shí)無(wú)休模式運(yùn)行，增發(fā)商業(yè)司機(jī)執(zhí)照以及增加物流企業(yè)的工作量等措施，試圖以此應(yīng)對(duì)“供應(yīng)鏈噩夢(mèng)”。然而，到目前為止，拜登政府的相關(guān)措施并未產(chǎn)生立竿見(jiàn)影的效果，一些美國(guó)超市的貨架上仍然空空蕩蕩、食品和能源價(jià)格仍在快速上漲。
東南亞運(yùn)費(fèi)飆升
馬來(lái)西亞雪蘭莪貨運(yùn)及物流報(bào)關(guān)行協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)拿督謝漢廷表示，許多國(guó)家落實(shí)封鎖措施，沖擊經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，導(dǎo)致不少船期取消或“空航”情況出現(xiàn)。尤其中國(guó)貨船船期減少，加劇貨柜供不應(yīng)求問(wèn)題，如今幾乎全球所有港口，尤其中轉(zhuǎn)樞紐港口的停泊和卸貨等待時(shí)間變長(zhǎng)。謝漢廷提說(shuō)，盡管預(yù)料運(yùn)費(fèi)或會(huì)在明年3月至4月下調(diào)，但相信不會(huì)馬上下調(diào)至疫情前的水平，屆時(shí)多數(shù)進(jìn)口貨，包括食品將漲價(jià)，恐怕高額成本將轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)者。
疫情爆發(fā)后，運(yùn)費(fèi)持續(xù)飆漲，加上貨柜短缺和船期減少的問(wèn)題，加重進(jìn)口成本，預(yù)料運(yùn)費(fèi)無(wú)法在短期內(nèi)下調(diào)至疫前水平，農(nóng)歷新年期間的進(jìn)口貨，包括年貨價(jià)格將水漲船高。
馬來(lái)西亞隆發(fā)海味食品有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理指出，部分農(nóng)歷新年應(yīng)節(jié)食品價(jià)格普遍微漲。他說(shuō)，最近船期減少和貨柜短缺，耽誤船期7至10天；運(yùn)費(fèi)不斷調(diào)整，越便宜或越重的進(jìn)口貨漲幅較高，且海運(yùn)費(fèi)預(yù)料持續(xù)高漲至農(nóng)歷新年后，相信新年期間年貨價(jià)格將再調(diào)漲。
民航局叫?！翱透呢洝笨者\(yùn)運(yùn)力緊張，去往美國(guó)的運(yùn)價(jià)上漲！
馬士基在24日發(fā)布的最新市場(chǎng)資訊報(bào)告中指出，亞洲至美國(guó)和歐洲強(qiáng)勁的空運(yùn)需求將持續(xù)到2022年，空運(yùn)運(yùn)力仍將持續(xù)緊張。空運(yùn)的主要問(wèn)題是供應(yīng)鏈嚴(yán)重?fù)矶?。韓國(guó)、中國(guó)和日本的一些機(jī)場(chǎng)航站樓都已出現(xiàn)擁堵，導(dǎo)致交貨時(shí)間出現(xiàn)延長(zhǎng)和延遲。
日前，民航局召開(kāi)了“客改貨”航班運(yùn)行宣貫會(huì)，規(guī)范“客改貨”航班客艙載貨標(biāo)準(zhǔn)，要求客艙禁止載運(yùn)非防疫物品。自2022年1月1日起，僅允許在客艙內(nèi)裝載防疫相關(guān)物品，具體由承運(yùn)人建立貨物的白名單制度，明確可載運(yùn)的防疫物資品名。同時(shí)，新規(guī)定還要求不能再拆除客艙座椅增加載貨空間，已經(jīng)拆除或正在進(jìn)行改裝項(xiàng)目的航司，應(yīng)按原構(gòu)型恢復(fù)。
境外航司暫未收到上述通知，但國(guó)內(nèi)航司的國(guó)際航班大概率會(huì)受影響。據(jù)悉，有國(guó)內(nèi)航司相關(guān)人士稱(chēng)，新規(guī)主要是出于安全運(yùn)輸考慮，客艙內(nèi)貨物不能被有效固定，在運(yùn)輸中確實(shí)存在安全隱患。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示新規(guī)將進(jìn)一步加劇當(dāng)前航空運(yùn)力緊張局面。
根據(jù)TAC指數(shù)，進(jìn)入美國(guó)的空運(yùn)價(jià)格正在上漲，過(guò)去一周從上海出發(fā)的運(yùn)費(fèi)上漲了14%以上。根據(jù)該指數(shù)，從上海到北美的運(yùn)費(fèi)為每公斤13.62美元，而在香港以外的運(yùn)費(fèi)上漲了4.4%，至每公斤12.09美元。一家歐洲貨運(yùn)公司表示，航空公司正通過(guò)歐洲將亞洲貨物運(yùn)往北美。“可能是由于跨太平洋的擁堵，航空公司正在將亞洲貨物通過(guò)歐洲改道至美國(guó)，目前歐美的費(fèi)率似乎極高?！?/strong>
來(lái)源：海運(yùn)網(wǎng)
小貼士：
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