2021.09.06
3274集運(yùn)市場(chǎng)塞港塞船漸成常態(tài)，進(jìn)入旺季后運(yùn)價(jià)狂飆，美國(guó)線運(yùn)價(jià)連漲創(chuàng)下新高，歐洲線連跌三周后重新回升，主要航線運(yùn)價(jià)普遍再登新高。
業(yè)內(nèi)人士指出，疫情改變?nèi)蛭锪鞴?yīng)鏈，歐美碼頭運(yùn)作效率降低，塞港及塞船漸成常態(tài)，全球海運(yùn)市場(chǎng)一船難求。目前集裝箱船閑置運(yùn)力占比僅為０．７％，是歷史新低，表明大部分船舶已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。由于市場(chǎng)需求大、供給少，近洋、遠(yuǎn)洋線的運(yùn)價(jià)齊齊上揚(yáng)，預(yù)計(jì)集運(yùn)業(yè)有望交出史上最佳獲利成績(jī)單。
缺船缺柜,集運(yùn)市場(chǎng)火爆異常,越來(lái)越多運(yùn)送煤碳和鐵礦石的干散貨運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始考慮用散貨船載運(yùn)集裝箱,以便抓住集裝箱運(yùn)費(fèi)大漲的契機(jī)。但為賺快錢“散船集用”也在讓越來(lái)越多的船東鋌而走“險(xiǎn)”。
散雜貨船能裝集裝箱嗎?
近日中遠(yuǎn)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)編譯了UK保賠協(xié)會(huì)發(fā)布的關(guān)于散雜貨船裝運(yùn)集裝箱的通函,介紹了散雜貨船裝集裝箱的注意事項(xiàng):
集裝箱運(yùn)輸需求異常高,特別是在跨太平洋和亞歐貿(mào)易航線上。集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨笕绱藦?qiáng)勁,以至于賣家租用散雜貨船來(lái)運(yùn)輸集裝箱。協(xié)會(huì)收到了許多保險(xiǎn)咨詢,就是關(guān)于用散貨船運(yùn)輸集裝箱所存在的潛在問(wèn)題。
除了考慮安全、法律規(guī)定和貨物分類外，會(huì)員還必須仔細(xì)考慮運(yùn)輸合同方。一些標(biāo)準(zhǔn)格式的運(yùn)輸合同可能已經(jīng)足夠了，但一般來(lái)說(shuō)(1)關(guān)于甲板裝貨，任何貨物運(yùn)輸合同都需要明確和清楚地表述這些貨物要裝在甲板上（而且事實(shí)已裝甲板）以及(2)承運(yùn)人通常會(huì)包含一條除外條款，內(nèi)容是承運(yùn)人不承擔(dān)由于貨主未如實(shí)申報(bào)的甲板貨物責(zé)任。
協(xié)會(huì)各成員應(yīng)仔細(xì)評(píng)估運(yùn)輸合同中甲板貨物的情況,注意合同的抗辯和除外責(zé)任,以及協(xié)會(huì)承保的要求。這方面可能有必要聽(tīng)取單獨(dú)的法律意見(jiàn)。
散雜貨船裝集裝箱時(shí)要考慮的關(guān)鍵因素
貨物系固
《貨物積載和系固安全操作規(guī)程》(CSS Code)為貨物的安全積載和系固提供了一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),以促進(jìn)海上和裝卸過(guò)程中的生命安全。在《貨物積載和系固安全操作規(guī)程》規(guī)范的附錄1中,提供了一些在非集裝箱船上固定集裝箱的通用指南,并參考了《貨物系固手冊(cè)》(CSM)?！敦浳锵倒淌謨?cè)》規(guī)定了船上貨物應(yīng)如何積載和固定,以及運(yùn)載固體和液體散裝貨物以外的所有貨物在船舶上應(yīng)遵守的規(guī)定。在“非標(biāo)準(zhǔn)化貨物”一節(jié),《貨物系固手冊(cè)》應(yīng)提供更詳細(xì)的關(guān)于固定集裝箱的說(shuō)明。如果沒(méi)有這些詳細(xì)的說(shuō)明,《貨物系固手冊(cè)》需要更新并審批,以滿足船級(jí)社和船旗國(guó)的要求。
船舶結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度分析
現(xiàn)代貨船甲板和艙蓋的強(qiáng)度計(jì)算,只考慮艙面巨浪積水的荷載,而不是貨物重量。然而,甲板允許的載重密度可以通過(guò)對(duì)貨物的加固來(lái)增加,但這取決于船級(jí)社的審批。同樣,任何甲板的裝載都需要經(jīng)過(guò)特別的考慮和審批。任何裝載都需要仔細(xì)分析和積載,這取決于如何加強(qiáng)甲板/艙頂下的構(gòu)件。
穩(wěn)性分析
該船需要符合適用的穩(wěn)定性和縱向強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn),在新的集裝箱貨物裝載條件下,穩(wěn)定性手冊(cè)需要相應(yīng)地更新/修訂。裝載系統(tǒng)可能也需要更新。
防火能力
危險(xiǎn)品必須按照《國(guó)際海上危險(xiǎn)品貨物規(guī)則》進(jìn)行運(yùn)輸。如果運(yùn)輸危險(xiǎn)品貨物,可能需要在船上放置額外的消防設(shè)備。
貨物保護(hù)
船舶貨物需要進(jìn)行海上安全監(jiān)控,并管理裝卸期間的安全,包括擰鎖和系緊裝置的安裝。此外,船員可能需要承擔(dān)特定的任務(wù),同時(shí)按照托運(yùn)人的指示照看貨物。這些操作事項(xiàng)和應(yīng)急計(jì)劃將需要納入船舶的安全管理系統(tǒng)。
為確保承保范圍不受影響,船東須在切實(shí)可行范圍內(nèi)盡快將集裝箱裝上散貨船的意向通知本協(xié)會(huì)。
來(lái)源：整理于海事服務(wù)網(wǎng)CNSS
小貼士：
漢連物流擁有穩(wěn)定而優(yōu)質(zhì)的全球海外代理資源，與多家國(guó)際航空公司、船公司有著良好的運(yùn)價(jià)及艙位資源，不僅可以為進(jìn)出口企業(yè)訂艙排載，同時(shí)也可以為企業(yè)解決本地清關(guān)及拖車接送貨，一站式為您解決各種物流問(wèn)題。
業(yè)務(wù)咨詢熱線：0592-5608333-118（Amoly 陳經(jīng)理）/19859176643（微信同號(hào)）
漢連物流官方網(wǎng)站，給您更多的物流咨詢平臺(tái)及行業(yè)知識(shí)、行業(yè)動(dòng)向、政策解讀。
漢連新聞
