2021.07.20
34007月16日，美國財長耶倫接受美國媒體采訪時表示，仍在加征的對華關稅，損害了美國消費者的利益。2021年，美國自亞洲進口的主要港口——美西海岸港口正變得越來越忙。
洛杉磯港正在刷新其114年運營史上最繁忙月的記錄：4月，該港口貨運量升至94萬TEU，比2019年同期疫情尚未發(fā)生時創(chuàng)下的紀錄還高出29%；5月，這個記錄又被刷新，甚至沖破了100萬TEU！據洛杉磯港的預測，2021年下半年貨柜裝卸量為510萬TEU，全年貨柜裝卸量約為1050萬TEU。
集裝箱船們成群結隊地到港，但只能停留在錨地，排著隊等上一周甚至更多的時間才能夠卸貨。而遲遲收不到貨物的美國大進口商，為了保住當前脆弱的供應鏈，更考慮到圣誕季強勁的消費需求，只能不停追加訂貨。
全美零售聯合會數據顯示，2021年上半年美國13個最大港口的零售進口總量為1280萬TEU，比去年同期增長了35.6%。這就是2021年上半年美國進口的現狀。
根據美國商務部公布的數據，美國5月商品貿易逆差擴大幅度超過預期，進口額升至紀錄高位附近，貿易逆差擴大到881億美元，消費品輸入額攀升至638億美元。
進口狂潮
2021年3月11日，美國總統拜登簽署了總額達1.9萬億美元的經濟刺激計劃，這是美國歷史上最大規(guī)模經濟刺激一攬子計劃之一，簡單粗暴到直接給美國人發(fā)錢：在美國，個人年收入低于7.5萬美元，或者夫婦兩人年收入低于15萬美元，可以獲得1400美元/人的現金補助，并且這筆錢最快當月就能到賬。這已經是美國的第三輪紓困金了，也是新冠大流行期間迄今為止最大的一次紅包。去年12月，特朗普政府已經發(fā)放了600美元/人的紓困金。
另一方面，對于沒有工作的人，原定于3月到期的失業(yè)救濟金再延長6個月，直到9月份，補助金額為300美元/周。也就是說，一個失業(yè)的美國人，除了能夠領到所在州政府每周下發(fā)的失業(yè)補助金，還能額外獲得300美元。這些消費金大幅提升了美國全民的消費能力及消費需求。
WTO認為，拜登政府1.9萬億美元的刺激計劃將進一步刺激需求，使得北美地區(qū)的進口需求在2021年提升11.4%，高于歐洲地區(qū)8%的增長預期。而大部分需求的提振將被亞洲地區(qū)滿足和消化，令后者出口增長8.4%。
據安聯（Allianz）保險公司估計，在這1.9萬億美元的刺激資金中，有3600億美元將用于進口商品。而美國銀行調查認為，拿到刺激支票的民眾比兩年前同一周的支出增加了49%。其中，家具、在線電子產品和服裝的受益最大。
2021年1月，美國零售商庫存觸及30年來的最低點，補貨需求旺盛，而這一情況一直持續(xù)到6月仍未有緩解。而2021年1-5月，美國的貿易逆差比2020年同期增加了1109億美元，即45.8%！具體到中美貿易方面，2020年，中國商品占美國進口商品總量的19%，占比居首，去年美國增長最快的10類進口商品中，4類主要進口自中國。
數據顯示，2020年，美國進口的口罩和一次性外科手術服分別增長約279%和170%。其中，83%的進口口罩為中國生產，三分之二的防護服來自中國。這一趨勢延續(xù)到了2021。今年上半年，美國進口了2528.64億美元的中國商品，較去年同期增長42.6%。其中6月，美國自中國進口達到469.14億美元。
然而受到加征關稅的影響，美國人從中國購買的商品種類也發(fā)生了很大的變化，電信設備、家具、服裝和其他商品的購買轉移到了其他的國家，越南則成為了最大的受益者。值得注意的是，7月16日，美國財長耶倫接受美國媒體采訪時表示，仍在加征的對華關稅，損害了美國消費者的利益。
拜登政府上臺后，啟動了對中美兩國經濟關系的廣泛審查，在將近七個月之久之后仍未有定論。在貿易談判期間、美國對中國價值3600億美元商品加征的關稅仍在繼續(xù)實施，拜登政府尚未決定是否保留這部分關稅措施。耶倫就對這部分關稅措施提出質疑，認為特朗普政府對中國征收關稅的方式，并沒有考慮到哪里存在問題、以及美國的利益是什么。
穆迪報告顯示，美方承擔了對中國商品加征關稅超90%的成本，只有7.6%的增加成本被中國吸收。其中，“大部分關稅成本已經轉移給美國進口商?！蹦碌暇?，“若關稅繼續(xù)存在，美國零售商壓力將上升，并更多轉嫁到消費價格上。”
持續(xù)漲價
6月，全美零售聯合會（NRF）給美國總統拜登寫了一封信，在其16000多名成員中：
▲85%受訪者都表示，由于持續(xù)的供應鏈中斷，他們正面臨庫存短缺的問題；
▲超過三分之二的成員表示他們被迫將供應鏈增加兩到三周；
▲所有受訪者都表示，他們的成本有所增加，其中大部分(75%) 被迫將部分成本轉嫁給消費者。
貨運市場調查機構Freightos則對177家在亞馬遜上銷售的中小型企業(yè)進行了調查，發(fā)現其中超過75%的企業(yè)仍面臨著供應鏈中斷的危險。近一半的受訪者表示，由于貨運延誤，他們預計Prime會員日會出現庫存短缺。家具、時裝、家居和食品飲料行業(yè)等，都經歷了供應鏈中斷。亞馬遜已經出手了。
7月，為迎接即將到來的歐美旺季，亞馬遜直接向臺灣省船公司包了一整艘集裝箱船。有消息透露，包船的價格遠高于現有運價水平，但財大氣粗的亞馬遜要求只有兩個：保證艙位、準時到港！
如此這般大手筆的并不只有亞馬遜。美國排名前三的進口商家得寶（Home Depot）也已于6月中旬包下一艘集裝箱船，100%為家得寶的進口服務。其副總裁兼首席運營官Ted Decker說：“是時候擁有自己的集裝箱船了！”
由于供應不足、庫存告急，當前美國的零售商的議價能力增強，折扣都少了很多。以服裝行業(yè)為例，包括Gap、Urban Outfitters、American Eagle、Under Armour和Ralph Lauren等，在第二季度打折的服裝數量較去年同期少了32%。分析師認為，下半年供應鏈滯后的情況預計將持續(xù)，使得企業(yè)難于增加庫存，這意味著剩下幾個月消費者習以為常的打折促銷活動會更少，“圣誕購物季”也會是這個情況。最新公布的CPI則真實反映了美國“高燒不退”的通脹現狀。
7月13日，美國勞工部公布的數據顯示：
●美國6月CPI同比增長5.4%，創(chuàng)2008年8月以來最大同比漲幅，前值為5%；
●6月CPI環(huán)比增長0.9%，創(chuàng)2008年6月以來新高，前值為0.6%；
●不包括食品和能源價格在內的6月核心CPI同比增長4.5%，創(chuàng)30年來新高，前值為3.8%；
●6月核心CPI環(huán)比升0.9%，前值升0.7%。
●批發(fā)價格也在上漲，預示著消費者的成本增加。6月的生產者價格指數上漲7.3%，創(chuàng)下至少自2010年以來的最大同比漲幅。
增速見頂
美國派出去的紅包總有花完的一天。據美國BAC信用卡和借記卡最新匯總數據，美國消費在6月份的短期強勁增長后陷入了停滯，電商、實體店的消費有所下滑。CMC Markets的Michael Hewson說，美國消費者支出今年基本上是時起時伏，大量財政刺激幫助推動了消費反彈，但由于相當多的美國消費者選擇不花掉他們在刺激計劃中獲得的所有意外之財，經濟復蘇一直參差不齊。
6月24日，美國商務部公布了5月耐用品（即至少可使用三年的物品）訂單數據，扣除飛機的非國防資本耐用品訂單環(huán)比僅僅增長0.3%，較過去兩個月大幅放緩。市場分析認為，疫情衰退期間耐用品訂單和出貨量的顯著復蘇將在2021年下半年開始失去動力，當前的強勢集中在機械和金屬，而計算機和電子產品，以及醫(yī)療設備、體育用品和受益于疫情的其他耐用品訂單可能會在未來幾個季度減少。
而美國6月的零售報告顯示，包括餐館和酒吧在內的餐飲服務業(yè)繼續(xù)復蘇，環(huán)比增長2.3%。電器、雜貨、加油站、百貨商場和藥店的銷售也出現增加，而汽車經銷商、家具店以及家居園藝中心的銷售出現下降。零售數據已顯示出消費結構向服務業(yè)切換的趨勢。
截至7月中旬，美國酒店入住率、航班數等已經接近2019年同期水平，城市出行指數達到疫情爆發(fā)以來的高點。而家具、建材、機動車、運動商品等實物消費開始放緩，或意味著總需求年內增長高點已經過去。
7月18日，美國《華爾街日報》公布的一項調查顯示，財政刺激政策和疫情防控措施放寬給經濟帶來的提振作用正逐漸減弱，多數經濟學家預期美國經濟增長速度已在第二季度達到高點。7月上旬，美國消費者信心指數大幅下滑——從6月份的85.5降至80.8，是今年2月以來最低水平。
來源：焦點視界
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