2021.07.19
3535英國、西班牙、法國、德國等歐洲國家疫情卷土重來！美國感染人數飆升疫情急劇惡化！這對剛有所恢復的全球經濟當頭一棒，導致一直受全球疫情影響的供應鏈雪上加霜，全球主要干線航線的海運費居高不下，SCFI運價指數首次突破4000點大關，德魯里的世界集裝箱指數(WCI)在最近一周也出現(xiàn)了新的的增長。
歐洲疫情卷土重來！
在印度之外，英國也成為了德爾塔變種病毒的主要傳播區(qū)域，從6月初的每天新增一兩千例到7月16日的51870例，也只用了一個月。而英國在今年2月份的疫情的最高峰也只有不到七萬例。
英國政府7月16日發(fā)布的數據顯示，該國當天新增新冠確診病例超過5萬例，達51870例，累計確診5332371例；新增死亡病例49例，累計死亡128642例。英國單日新增新冠確診病例數近期持續(xù)攀升，7月7日新增確診病例數超過3萬，7月14日這一數字突破4萬。近期新增確診病例中，約99%為感染德爾塔毒株的病例。
在英國之外，西班牙也因為促進旅游等，不對英國的游客限制，在7月16日增長了31060例。
根據法國衛(wèi)生部門7月16日晚公布的數據，法國24小時新增新冠肺炎確診病例再次超過1萬例，達10908例，這是自5月29日以來單日新增病例首次超過1萬例。目前，法國本土所有省份都出現(xiàn)了感染德爾塔毒株的確診病例。
從病毒的前進方向來看，Delta變種病例傳播的國家似乎在自西向東進行移動。雖然德國現(xiàn)在德爾塔感染病例新增還較少，在7月14日增加1623例，但是在本月初德國每日新增也只有幾百例。因此德爾塔變種在德國的傳播也不得不讓人感到擔心。
截至當地時間7月15日，德國疾控機構公布的新增確診感染新冠病毒病例數已連續(xù)第二日重回千人以上。德國疾控機構當天公布的新增確診人數為1642人，前一天為1548人。在此之前，德國已有近一個月每日新增維持在1000人以下。截至目前，德國已接種8420萬劑次疫苗，共有3712萬人已實現(xiàn)完全接種，占該國總人口的44.6%。
而對于新一波在夏天的德爾塔新變種的傳播，各國政府顯然在增加疫苗施打率之外，并不想繼續(xù)進行封鎖。而疫情傳播最為嚴重的英國，甚至已經宣布在本周一（7月19日）英格蘭全面解封，屆時將取消有關戴口罩的規(guī)定，不再限制社交聚集人數；除一些特定場所外，不再要求保持1米以上社交距離；所有經營場所可恢復營業(yè)；不再要求居家辦公等。
英國的解封行為也受到各方面的批評。世衛(wèi)組織就表示，受德爾塔毒株在多國快速傳播的影響，目前全球已進入第三波疫情的早期階段。而英國內部也有許多科學家聯(lián)名反對英國政府的解封行為。
但是，從許多民眾的角度出發(fā)，他們同樣也不希望繼續(xù)在秋冬季長達數月的封鎖，人們確實需要社交，而經濟也需要復蘇。這也成為政府在應對德爾塔變種傳播時的矛盾之處。
感染人數飆升，美國疫情急劇惡化！
美國正在遭遇三重打擊：一是疫情卷土重來，新增確診病例大幅上升；二是消費者信心回落；三是短期通脹預期飆升，市場預期美聯(lián)儲可能提前收緊寬松貨幣政策。
美國24小時新增新冠病例劇增，達7.4萬例：數據顯示，美國的疫情有卷土重來之勢。7月15日，美國新增病例數達39014例，是自5月中旬以來的最高值；7月16日，數量進一步飆升，單日新增超7.4萬例，創(chuàng)自4月中旬以來新高，并且是當天全世界最高紀錄。
美國新冠單日新增確診病例從6月23日的1.13萬例，上升至7月16日的7.4萬例，在三周的時間內翻了5倍多。在過去一周，全美50個州以及華盛頓特區(qū)的新冠肺炎新增病例數均在增長，目前7天平均新增病例2.63萬例。這比上周7天的平均水平增加了約70%，其中38個州增長率超50%。
專家認為，美國疫情反彈與新冠變異病毒德爾塔毒株在全美的快速傳播，疫苗接種率的滯后以及美國人夏季社交活動的增加有關。
SCFI指數首次突破4000點！運價、附加費上漲剎不住
受德爾塔新冠病毒變異毒株的影響，多數地區(qū)疫情出現(xiàn)反彈，未來疫情防控面臨較大挑戰(zhàn)。上周，中國出口集裝箱運輸市場運輸需求依舊保持高位，7月16日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數為4054.42點。首次突破4000點大關。
在過去10年的大部分時間里，該指數一直跌破1000點，但在今年的大部分時間里，該指數一直在打破紀錄，5月份突破3000點大關。在美國需求異常旺盛、全球港口擁堵嚴重的背景下，該指數幾乎沒有顯示出減弱的跡象。
歐地航線，歐洲多個國家地區(qū)疫情出現(xiàn)反彈，對防疫和生活必需品的需求增加。短期內供求關系仍舊較為緊張。7月16日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為7023美元/TEU。地中海航線運價仍保持高位；上海港出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為6893美元/TEU。
北美航線，由于疫苗接種意愿和速率的降低，每日新增確診人數快速反彈。經濟活動的持續(xù)活躍和防疫需求的增加使得目的地市場對各類物資的進口需求保持高位。然而，疫情導致的港口擁堵、集裝箱滯壓、運輸周轉不暢等情況未獲得有效緩解。上周，上海港美西、美東航線的平均艙位利用率基本保持滿載水平，北美航線運價走勢良好。
同樣，德魯里的世界集裝箱指數(WCI)在最近一周也出現(xiàn)了新的增長。WCI的平均綜合指數為5871美元/FEU，比5年平均水平高出3799美元，比一年前高出339%。
從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱的現(xiàn)貨運價上漲至創(chuàng)紀錄的9733美元，比前一周上漲1%，比一年前上漲236%。上海到鹿特丹的運費升至12954美元，比前一周上漲1%，比一年前上漲595%。反映8條主要貿易路線的綜合指數達到8883美元，比一年前飆升339%。
除了目前運費繼續(xù)上漲外，隨著旺季的到來及全球主要港口的擁堵，8月份后，各大船公司征收擁堵塞港費和及各種額外增值附加費。
8月1日起，美森、以星、赫伯羅特等航司收取高額港口擁堵費！9月1日起(目的港卸船日)，MSC宣布對于從華南地區(qū)諸港以及香港地區(qū)出口至美國和加拿大地區(qū)的貨物將征收塞港費！
繼各大船公司征收高額港口擁堵附加費后，赫伯羅特日前宣布，由于對來自中國的持續(xù)超常需求以及由此產生的供應鏈運營挑戰(zhàn)，赫伯羅特將根據常規(guī)FAK指南對所有貨物運輸實施增值附加費(VAD)。VAD附加費將于2021年8月15日生效，并在美國和加拿大目的地按托收方式支付，金額如下：所有20'類型集裝箱4000美元；所有40'類型集裝箱5000美元。
來源：海運網
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