2020.12.16
419211月，全球主干航線綜合準班率指數(shù)為34.99%，這是自2019年有統(tǒng)計以來的最低值。
以上海港為例，準班率只有34.99%，這實在是有點過分了。
主干航線準班率
亞洲至歐地兩條航線在收發(fā)貨準班率排名中分列第三和第四位，但是在到離港準班率排名中相對靠后，尤其是地中海航線收發(fā)貨準班率比到離港準班率高出十多個百分點。
亞洲—澳新航線準班率情況不甚理想，發(fā)貨準班率和到離港準班率兩項指標(biāo)分列倒數(shù)第三位和倒數(shù)第二位。
澳大利亞多個碼頭的罷工行動不斷升級造成船舶無法及時裝卸，而臺風(fēng)襲擾進一步雪上加霜。
班輪公司&聯(lián)盟準班率
11月，14大班輪公司的準班率總體處于下降軌道，陽明海運是唯一實現(xiàn)兩項指標(biāo)均逆勢回升的班輪公司。
萬海航運、東方海外和中遠海運占據(jù)了到離港準班率中的前三位；
位居收發(fā)貨準班率前三甲的分別是漢堡南美、萬海航運和東方海外。
臨近圣誕節(jié)，亞洲—歐美兩大主干航線依然一艙難求，運價高企，貨物能否按時送達是進出口貿(mào)易商關(guān)注的焦點。
三大班輪聯(lián)盟在歐美主干航線也表現(xiàn)不佳。
另外，歐美港口依然擁堵嚴重。
費利克斯托港的準班率僅有22.22%，很多班輪公司迫于無奈選擇跳港，長榮海運取消了“Ever Grade”輪在該港的預(yù)定船期，直接抵達鹿特丹港。
洛杉磯港的準班率較11月份減少11.22個百分點，為了降低新冠病毒傳播風(fēng)險，該港臨時減少約1/3的港區(qū)人員，導(dǎo)致船舶裝卸受到極大影響。
來源：今日海運
小貼士：
漢連物流擁有穩(wěn)定而優(yōu)質(zhì)的全球海外代理資源，與多家國際航空公司、船公司有著良好的運價及艙位資源，不僅可以為進出口企業(yè)訂艙排載，同時也可以為企業(yè)解決本地清關(guān)及拖車接送貨，一站式為您解決各種物流問題。
業(yè)務(wù)咨詢熱線：0592-5608333-118（Amoly 陳經(jīng)理）/19859176643（微信同號）
漢連物流官方網(wǎng)站，給您更多的物流咨詢平臺及行業(yè)知識、行業(yè)動向、政策解讀。
漢連新聞
