2024.08.27
2342運(yùn)價(jià)將可能繼續(xù)逐周下調(diào)
據(jù)壹航運(yùn)獲悉：上海航運(yùn)交易所發(fā)布的最新一期航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，8月23日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為3097.63點(diǎn)，較上期下跌5.6%
▲上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)大跌
值得注意的是，上海出口至美東、美西和地中?；靖廴蠛骄€運(yùn)價(jià)已連續(xù)七周下滑，美西航線運(yùn)價(jià)在過去一周更是接近跌停。
數(shù)據(jù)顯示，8月23日，上海港出口至美西基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為5955美元/FEU，較上期下跌9.5%，即每個(gè)大柜較前一周下跌了626美元。
上海港出口至美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為8546美元/FEU，較上期下跌8.1%，即每個(gè)大柜較前一周便宜751美元。
與此同時(shí)，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為4400美元/TEU，連續(xù)六周累計(jì)跌幅達(dá)12.89%
8月23日，上海港出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為4523美元/TEU，較上期下跌2.6%
業(yè)界普遍認(rèn)為，新增運(yùn)力以加班船和新開航線的形式持續(xù)涌入市場(chǎng)，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，成為壓制運(yùn)價(jià)的主要因素。大型貨運(yùn)代理公司預(yù)測(cè)，除非美國(guó)東岸真的發(fā)生罷工事件，否則運(yùn)價(jià)將可能繼續(xù)逐周下調(diào)。
與此同時(shí)，行業(yè)專家分析稱，當(dāng)前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)極具靈活性和即時(shí)性，一旦收貨情況不佳，船公司會(huì)迅速調(diào)整運(yùn)價(jià)。傳統(tǒng)上合約價(jià)與現(xiàn)貨價(jià)之間的1:4配比模式已被打破，現(xiàn)多采用1:1的計(jì)價(jià)方式，導(dǎo)致實(shí)際收費(fèi)水平大幅下降。
隨著新造船舶的不斷交付使用，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)被形容為“沒有最低，只有更低”，持續(xù)向下調(diào)整。部分航班甚至推出特價(jià)以吸引貨量，但即便如此，航班裝載率也僅維持在八至九成之間。
值得注意的是，與疫情前相比，盡管裝載率相似，但當(dāng)前運(yùn)價(jià)仍遠(yuǎn)高于成本價(jià)近兩倍，船公司正通過艙位調(diào)控和不斷嘗試提價(jià)策略來保持高運(yùn)費(fèi)水平。
來源：壹航運(yùn)
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