2022.08.11
2754據(jù)臺灣貨代公司稱，10日收到萬海航運美西航線的特別運價，每大箱(40尺柜)震撼價5200美元，生效日期為本月12日至31日。
有大型貨代公司指出，名列前三的集裝箱船公司，本月在網(wǎng)上訂艙的價格已經(jīng)跌破6千美元至5700-5800美元，原來報價5600美元的萬海才會有進一步價降行動，但美東與內陸運價仍因塞港與陸運問題維持在高檔。
最新一期上海航運交易所集裝箱運價指數(shù)(SCFI)顯示，美西線運價6499美元/FEU，業(yè)內人士指出，這是長協(xié)價與現(xiàn)貨價的平均值，由于現(xiàn)貨市場運價跌多，已經(jīng)有船公司開始接受直客修改合約的要求，市場傳出新約價從9千美元降到約6500美元，但因未來運價走向難料，美西碼頭工人新約還未談成，也有船公司先給個限時的FAK價(均一費率，F(xiàn)reight for All Kinds Rates) 給直客。
某船公司高管指出，也有船公司讓直客先去找貨代公司委運貨載，長協(xié)雖協(xié)定要保證貨量，但因每份合約約束力不同，根據(jù)過去慣例，船公司考慮與客戶長遠關系，很少動用違約處罰條款的，因此有些合約修不修都沒太大影響。
該船公司高管指出，運價下跌是必然的趨勢，只是跌得快慢而已，萬海的報價很讓人意外，其他船公司或許可以晚一、兩周下調，但運價總會逐漸回歸正?；?，不過因為萬海在美國沒有專用碼頭，營運規(guī)模與服務范圍也小很多，準班率總是靠后，三大航運聯(lián)盟的運價沒有理由跟著大減。目前美西線平均運價約6000美元，是成本價2000美元的三倍。
美東運價則一直維持在高檔，托運人因為擔心美西發(fā)生罷工，第二季度開始貨物配載都盡量駛往美東與墨西哥灣港口，在港口擁堵、鐵公路運輸不暢、部分船公司嚴重缺箱的情況下，上周五美東每大箱運價仍有9330美元，芝加哥達10500美元。
船公司認為美西運價應該可以守在5000美元以上，但是超大型貨代公司認為，除非美西發(fā)生罷工或怠工等意外狀況，否則年底前應該會跌到4000美元以下，估計3000美元是底線，如果守在3000美元，毛利率也有五成，還是很好的價格，而且運價大跌有助進口商提升購買力。目前有些進口商已經(jīng)撐不住了，原本夏天要上市的貨品，拖到快秋天才到，近期已有進口商棄貨事件發(fā)生。
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