2022.05.11
2987好消息！上港集團(tuán)繼續(xù)延長進(jìn)口重箱（卸船進(jìn)港）庫場使用費(fèi)減免措施
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俄烏危機(jī)+中國封控，歐洲集裝箱出現(xiàn)短缺
Container xChange在最近發(fā)布的一份名為《集裝箱都去哪兒了？》的月度市場報告中表示，由于中國的封控以及俄烏沖突等原因，歐洲正面臨集裝箱短缺。集裝箱短缺持續(xù)存在，港口吞吐量也有所下降。
Container xChange.聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示，“與去年同期相比，安特衛(wèi)普和鹿特丹港在2022年第一季度的集裝箱吞吐量均有所下降。
此外，(由于疫情下中國的一些封鎖)原本要運(yùn)往歐洲港口的集裝箱現(xiàn)在正在中國港口堆積，可能會在未來幾周甚至幾個月造成更大的混亂。如果封鎖持續(xù)下去，未來幾個月歐洲這些港口的吞吐量將受到進(jìn)一步影響。”
與此同時，歐洲集裝箱價格也在下降。在安特衛(wèi)普、鹿特丹和漢堡港口，20英尺DC和40英尺HC集裝箱的平均價格已經(jīng)下降。
相關(guān)跟蹤分析顯示，歐洲40英尺高的集裝箱集裝箱的平均價格在2021年7月達(dá)到峰值(約4400美元)，此后在這些港口一直在下降。仔細(xì)看看數(shù)據(jù)就會發(fā)現(xiàn)，在俄烏沖突爆發(fā)后不久，價格進(jìn)一步大幅下降(從2月23日的3350美元下降到2022年5月3日的2760美元)。
Container Xchange方面稱，歐洲主要港口的集裝箱短缺勢必會影響該地區(qū)的商業(yè)活動。俄烏戰(zhàn)爭對歐洲的供應(yīng)鏈造成了可怕的后果。但在宏觀層面上，還有兩大直接影響因素，亦即不斷上漲的能源價格和由此引發(fā)的通脹。
這兩方面的因素將進(jìn)一步造成行業(yè)和地區(qū)之間的供求失衡?！皬哪壳暗那闆r來看，由于通貨膨脹和運(yùn)輸成本的上升，對貨物的需求也就可能會下降。但與此同時，我們也可以預(yù)期，從廉價國家采購商品的動力將越來越大。從本質(zhì)上說，這可以推動對海外商品的需求，進(jìn)而增加對運(yùn)輸服務(wù)的需求，”Roeloffs說。因此，不斷變化的供需和采購模式將加劇全球集裝箱供需失衡。
此外，中國的封控將進(jìn)一步給供應(yīng)鏈帶來了更多的不確定性。Roeloffs表示，“中國的封鎖減緩了全球供應(yīng)鏈。因此，集裝箱從出口目的地移動到進(jìn)口目的地的次數(shù)會產(chǎn)生顯著影響。這將對短期預(yù)測集裝箱可用性和集裝箱價格帶來不利的影響?！?/p>
因此，“受這些因素的影響，供應(yīng)鏈和集裝箱物流行業(yè)的前景仍然嚴(yán)峻和不確定。新冠肺炎封鎖和烏克蘭戰(zhàn)爭將繼續(xù)對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響。因此，目前來看，供應(yīng)鏈的正?；廊贿b不可及?！?/p>
行業(yè)未來展望
Roeloffs認(rèn)為，“（在供應(yīng)鏈恢復(fù)正常短期無望的情況下，企業(yè)將希望在未來實現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化，因為他們已經(jīng)看到了線性供應(yīng)鏈（即供應(yīng)鏈集中在幾個地區(qū)或國家）的風(fēng)險。因此，企業(yè)將希望將其采購戰(zhàn)略多樣化化發(fā)展，亦即將采購擴(kuò)展到更廣泛的國家和地區(qū)。因為拓寬貿(mào)易路線將有助于分散風(fēng)險，同時從多個地區(qū)獲取相同的成分。這將分散供應(yīng)鏈需求。”
“在大流行前，供應(yīng)鏈都是關(guān)于有效的價格和及時交貨的模式，以賺取更多利潤?，F(xiàn)在，企業(yè)正在從根本上重新設(shè)想它們的供應(yīng)鏈、貿(mào)易通道、合作伙伴的位置、合作伙伴的審查(特別是現(xiàn)在，許多公司面臨一、二、三級制裁)和集裝箱航線。分散投資可以將風(fēng)險降至最低，這是一個既定事實。如果我們將同樣的邏輯應(yīng)用于供應(yīng)鏈，多元化可能是企業(yè)可能采用的一個經(jīng)過驗證的戰(zhàn)略方向。”
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