2022.01.21
3067聯(lián)邦快遞包租三艘貨船用于運(yùn)送中國(guó)貨物，以避免洛杉磯/長(zhǎng)灘港擁堵
Fedex Logistics租用了三艘貨船，將裝載其從中國(guó)進(jìn)口貨物的53英尺集裝箱跨太平洋運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)，然后在靠近圣佩德羅灣港口位于洛杉磯-長(zhǎng)灘港以北約60英里不擁堵的懷尼米港(Port Hueneme)進(jìn)行卸貨配送。
Fedex Logistics和懷尼米港(Port Hueneme)計(jì)劃在接下來(lái)的三個(gè)月內(nèi)每月租一艘船運(yùn)載聯(lián)邦快遞物流的集裝箱。
FedEx Logistics已與懷尼米港(Port Hueneme)簽訂了一份新合同，涵蓋三個(gè)?？奎c(diǎn)。第一艘載有183個(gè)聯(lián)邦快遞自有的53英尺集裝箱的超靈便型散貨船“Genco Pyrenees”（運(yùn)力為300個(gè)53尺貨柜）于1月4日離開(kāi)虎門(mén)（東莞），并將于1月底抵達(dá)文圖拉縣懷尼米港(Port Hueneme)的海軍基地碼頭。這些集裝箱裝載了電子產(chǎn)品、汽車(chē)材料和服裝，以及一般百貨商品。港口預(yù)計(jì)集裝箱將在船舶抵達(dá)后 48 小時(shí)內(nèi)離開(kāi)港口。
第二艘用于運(yùn)輸聯(lián)邦快遞物流集裝箱的船舶預(yù)計(jì)將于本月底左右離開(kāi)中國(guó)。大約一個(gè)月后，將進(jìn)行第三次包船。FedEx Logistics發(fā)言人Christina Meek表示，隨后的船只每次可能運(yùn)載250個(gè)集裝箱。
Genco散貨船被重新設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸集裝箱，這在美國(guó)西海岸已成為一種常見(jiàn)的景象?！癎enco Mayflower”（前身為'Navigare Beatus'），正在將沃爾瑪?shù)?3英尺集裝箱從惠州運(yùn)送到波特蘭。該船自1月9日以來(lái)一直在俄勒岡州海岸附近徘徊。
當(dāng)貨代需要直接控制運(yùn)力時(shí)，他們通常會(huì)采用包租整架飛機(jī)。但2021年，許多貨代因?yàn)橹饕暮骄€已超額預(yù)定且集裝箱短缺導(dǎo)致船期嚴(yán)重延誤首次開(kāi)始租用小型多用途船舶，以幫助客戶運(yùn)輸產(chǎn)品。而隨后好市多、家得寶、沃爾瑪和宜家等大型零售商也都租用了船舶以避免貨物上架延遲。
Hueneme港以處理汽車(chē)等滾裝貨物和集裝箱貨物而聞名，如汽車(chē)和來(lái)自中南美的集裝箱產(chǎn)品。該港口2020年的集裝箱吞吐量約占洛杉磯/長(zhǎng)灘港1730萬(wàn)標(biāo)箱的1%，但去年該港由于托運(yùn)人為避開(kāi)南加州港口大量船舶積壓將更多的集裝箱運(yùn)往該港口而吞吐量出現(xiàn)了激增。
該港口自稱是西海岸第四大集裝箱港口，從2021年開(kāi)始接收集裝箱船，宣傳其設(shè)施可以替代擁堵的南加州港口。德?tīng)柮?Del Monte)和馬士基(Maersk)也向港口派遣了船只和汽車(chē)運(yùn)輸船。
懷尼米港(Port Hueneme)所屬的奧克斯納德港區(qū)總裁Jason T Hodge表示：“我們與文圖拉縣海軍基地的長(zhǎng)期聯(lián)合使用協(xié)議是創(chuàng)建此類(lèi)解決方案的動(dòng)態(tài)合作伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)，同時(shí)提高海運(yùn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率?！痹摳鄣母吖芙忉屨f(shuō)，根據(jù)與海軍基地的協(xié)議，他們已經(jīng)能夠?qū)⒏劭诘拇a頭用于商業(yè)船只。他們正在使用港口內(nèi)的可用空間來(lái)處理集裝箱，而不會(huì)中斷正常運(yùn)營(yíng)。
隨著洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的持續(xù)積壓，懷尼米港(Port Hueneme)提供的創(chuàng)造性解決方案仍然很重要。據(jù)南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)報(bào)道，目前有90艘集裝箱船正緩慢駛向這兩個(gè)港口，另有9艘停靠在錨地。南加州海事交易所執(zhí)行董事Kip Louttit報(bào)告說(shuō)：“未來(lái)三天，將有44艘各類(lèi)大型船舶抵達(dá)，這比新冠疫情前2018-2019年度37艘的‘正?！礁叱?艘?！彼赋?，這包括計(jì)劃在三天內(nèi)抵達(dá)的17艘集裝箱船。
Hueneme港總監(jiān)Kristin Decas表示：“我們接受這些挑戰(zhàn)，并將其轉(zhuǎn)化為機(jī)遇。我們可以盡自己的一份力量來(lái)緩解西海岸其他港口的擁堵，并將重要的產(chǎn)品送到美國(guó)消費(fèi)者手中。這樣做可以減少空轉(zhuǎn)的卡車(chē)和排長(zhǎng)隊(duì)等待的船只的情況，同時(shí)有助于整個(gè)供應(yīng)鏈?！?/p>
聯(lián)邦快遞物流總裁兼首席執(zhí)行官Udo Lange表示：“聯(lián)邦快遞物流很高興與懷尼米港(Port Hueneme)的合作，將我們的集體力量和專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)合在一起，為我們的客戶創(chuàng)造增值解決方案，同時(shí)幫助減輕在長(zhǎng)灘和洛杉磯的港口壓力?！?/p>
中小型貨代被“拒之門(mén)外”？其他主要航商效仿馬士基戰(zhàn)略？
越來(lái)越多的貨代聲稱，他們正被專(zhuān)注于大型貨運(yùn)代理和BCO的航運(yùn)公司“拒之門(mén)外”。有人懷疑，幾家歐洲航運(yùn)公司正在考慮采取與馬士基類(lèi)似的做法。
一位美國(guó)貨代高管表示：“我們從各個(gè)方面得到的感覺(jué)和反饋表明，情況確實(shí)如此?！彼硎?，沒(méi)有一家航運(yùn)公司明確表示打算在未來(lái)排除貨運(yùn)代理，但訂艙方面的問(wèn)題——被告知沒(méi)有可用的艙位，或價(jià)格上漲導(dǎo)致運(yùn)輸無(wú)法進(jìn)行——引起了懷疑?！斑@可能是形勢(shì)所迫，也可能是他們的政策。即使是對(duì)NVO友好的航運(yùn)公司也存在運(yùn)力問(wèn)題。”
該貨代高管表示，雖然合同已按規(guī)定續(xù)簽，但問(wèn)題依然存在。他說(shuō)：“沒(méi)有人拒絕，但有時(shí)這個(gè)費(fèi)率要高得多，這讓你感到奇怪?！?/p>
“我們正面對(duì)這樣一個(gè)事實(shí)，馬士基的決定是航運(yùn)公司邁出的第一步?！绷硪晃回涍\(yùn)代理表示，“我們面臨的問(wèn)題是，航運(yùn)公司正在向DHL、DSV、K+N和DB Schenker等大公司提供具有特殊條件的長(zhǎng)期合約，而這一戰(zhàn)略正在立即影響全球中小型貨運(yùn)代理公司，因?yàn)槲覀儫o(wú)法獲得此類(lèi)合約，而忽略了我們local的訂單合約?！?/p>
還有貨代表示：“大型貨代公司簽訂了長(zhǎng)期合約，如果與市場(chǎng)運(yùn)價(jià)相比，費(fèi)率非常低?！辈⒅赋?，一家大型貨運(yùn)代理以低于航運(yùn)公司報(bào)價(jià)的價(jià)格將艙位賣(mài)給了一家小型貨運(yùn)代理。
來(lái)源：海運(yùn)網(wǎng)
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