2021.11.17
3154最后一刻，洛杉磯港、長灘港“超期滯留費”再生變數(shù)！
11月15日，是備受關(guān)注的洛杉磯港和長灘港向船公司收取“集裝箱超期滯留費”的開始時間，但當(dāng)天，洛杉磯港和長灘港宣布，將這一收費推遲至11月22日。
針對這一調(diào)整，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示：“最近幾周，碼頭上的進(jìn)口集裝箱清理工作有了明顯進(jìn)展，包括船公司、碼頭運營商等供應(yīng)鏈上的各方，都為此作出了努力。在11月22日之前，我們?nèi)詫⒗^續(xù)對進(jìn)口集裝箱在碼頭的停留時長進(jìn)行每日監(jiān)測?！?/p>
長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero也表示：“供應(yīng)鏈各方都在為加快貨物的運輸速度作出努力，以盡快減少船舶的積壓。推遲收費可以有更多時間清理積壓在碼頭的集裝箱?！?/p>
按照洛杉磯港和長灘港的說法，自10月25日宣布收費措施以來，在這兩個港口滯留的集裝箱數(shù)量，已減少了26%。
為加快碼頭集裝箱的流通速度，改善擁堵情況，洛杉磯港和長灘港10月宣布，將對船公司收取“集裝箱超期滯留費”。
收費的有效期為90天，在此期間，洛杉磯港和長灘港將針對以下兩類貨物，向船公司收取100美元/箱的附加費，并且每天增加100美元/箱，直到集裝箱離開碼頭。
第一類，對于計劃通過卡車運輸?shù)募b箱，如果在碼頭的停留時間超過9天（包括9天），將向船公司收取上述附加費。
第二類，對于通過鐵路運輸?shù)募b箱，如果在碼頭的停留時間超過6天（包括6天），則將向船公司收取上述附加費。
ene Seroka此前曾表示，如果在11月15日前，集裝箱清理工作取得顯著進(jìn)展，會將收費的開始時間推遲到11月15日之后。
盡管美國方面認(rèn)為，通過向船公司收費能夠改善美西港口正面臨的供應(yīng)鏈困境，但業(yè)內(nèi)人士普遍對這一政策的最終效果表示質(zhì)疑。
赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen日前曾警告稱：“如果集裝箱里的貨物價值不高，那么洛杉磯港和長灘港最終可能會產(chǎn)生很多被遺棄的箱子，這些箱子在碼頭的滯留時間將會更久?！边€有業(yè)內(nèi)人士表示，洛杉磯港和長灘港的收費計劃是一個“愚蠢的想法”。
此外，包括美國零售業(yè)聯(lián)合會（National Retail Federation）在內(nèi)的85個美國商業(yè)協(xié)會，在11月15日寫給美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）的一封信中提出，一旦收取新費用，將會給供應(yīng)鏈增加巨大的成本，許多貨主和卡車運輸公司，正面臨因港口擁堵而無法提貨的困境。
值得注意的是，Gene Seroka和Mario Cordero均表示，盡管洛杉磯港和長灘港在清理碼頭滯留集裝箱方面取得了重大進(jìn)展，但這一改善只限于10月底和11月初，到了11月中旬，在碼頭滯留的集裝箱數(shù)量又有所回升。
數(shù)據(jù)顯示，11月15日，滯留在洛杉磯港超過9天的集裝箱數(shù)量，與11月13日相比，增長了18%，同期，長灘港的集裝箱數(shù)量增長了14%。
與此同時，在這兩個港口外等待靠泊的集裝箱船數(shù)量和平均等待時間，也創(chuàng)下近期新高，分別為83艘和近17天。
全球主干航線未來4周將取消50個航次！
德路里在11月12日發(fā)布的最新報告中表示，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線的549個航次中，未來4周（第46周至第49周）取消的航次已達(dá)50個，取消率為9%。其中，76%的取消航次來自跨太東向航線。
報告還顯示，未來4周，全球三大航運聯(lián)盟中，取消航次最多的是THE聯(lián)盟，取消24個航次。其次是2M聯(lián)盟，取消6個航次。海洋聯(lián)盟則取消了4個航次。
德路里表示，盡管全球主要航線上的多個航次被取消，但好消息是，即期運費普遍已見頂。其同時預(yù)計，未來幾周東西向航線上的運費將趨于穩(wěn)定。而自亞洲的進(jìn)口需求，預(yù)計將保持強勁至2022年1月。
德路里還認(rèn)為，全球供應(yīng)鏈危機不會在短期內(nèi)自行解決，港口擁堵是供應(yīng)鏈危機的現(xiàn)象之一，這導(dǎo)致船期大規(guī)模延誤，迫使船公司跳港或暫停航次。
另據(jù)集裝箱運輸平臺Seaexplorer的數(shù)據(jù)，當(dāng)前全球許多港口都面臨擁堵、惡劣天氣等一系列挑戰(zhàn)，截至11月8日，全球主要船公司的595艘船舶，正在港口外等待靠泊。
來源：中國航務(wù)周刊
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