2021.09.10
3397美東美西再次陷入擁堵，費(fèi)城港停止船舶運(yùn)營三天、加州港口擁堵混亂，即將到來的假期可能是災(zāi)難性的。
由于費(fèi)城港(PhilaPort)的主要集裝箱碼頭正竭力清理積壓的集裝箱，在本周剩余時(shí)間內(nèi)該碼頭將不會(huì)為船舶運(yùn)營提供服務(wù)。積壓的集裝箱導(dǎo)致卡車司機(jī)周轉(zhuǎn)時(shí)間高于正常水平；除了進(jìn)入港口的大量貨物外，數(shù)量有限的可用的底盤和火車車廂也阻礙了箱子的清理能力。
碼頭運(yùn)營商Greenwich周二在一份通知中表示，由于Packer Avenue海運(yùn)碼頭的“長期滯留集裝箱”數(shù)量眾多，“將有必要停止船舶運(yùn)營三天?！?從周三到周五暫停船舶運(yùn)營將使其工人和設(shè)備能夠?qū)Ｗ⒂趯⒓b箱從其堆場中清理出來。其要求托運(yùn)人“在這個(gè)專用碼頭運(yùn)營期間盡可能多地提取進(jìn)口貨物”。
運(yùn)營商Greenwich在通知中表示：“推遲船只的決定不是輕率做出的。”“然而，就目前港口運(yùn)營的整體狀況而言，我們認(rèn)為這將是我們能夠做到的最佳處理方式。”
費(fèi)城的Tioga Marine碼頭也處理集裝箱，但沒有發(fā)布類似的通知。
根據(jù)IHS Markit旗下Sea-web的跟蹤數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)本周將有四艘集裝箱船抵達(dá)Packer Avenue海運(yùn)碼頭：Maersk Karachi、MSC Arushi R.、Oluf Maersk和MSC Olia。運(yùn)營商Greenwich表示，將與海運(yùn)承運(yùn)人協(xié)調(diào)調(diào)整接收出口貨物的截止時(shí)間。
據(jù)IHS Markit旗下PIERS稱，與美國其他港口一樣，費(fèi)城的進(jìn)口數(shù)量大幅增加。2021年前七個(gè)月，費(fèi)城的總進(jìn)口量同比增長23%，達(dá)到242735個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。
這些更高的運(yùn)輸量，加上底盤和勞動(dòng)力短缺，導(dǎo)致全美主要進(jìn)口門戶的集裝箱滯留時(shí)間更長，包括洛杉磯和長灘、薩凡納、查爾斯頓、紐約和新澤西以及休斯頓。
佐治亞港務(wù)局首席執(zhí)行官Griff Lynch在8月下旬表示，如果進(jìn)口商不更快地從薩凡納的花園城碼頭提取集裝箱，該港可能不得不減慢船只的卸貨速度，直到集裝箱從其堆場清空。幾天后，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka在接受CNBC采訪時(shí)向進(jìn)口商傳達(dá)了類似的信息，“敦促”貨主從超負(fù)荷的南加州海運(yùn)碼頭提取集裝箱。
據(jù)某多式聯(lián)運(yùn)總裁表示，在費(fèi)城，激增的貨量還導(dǎo)致拖車司機(jī)周轉(zhuǎn)時(shí)間比正常情況更長達(dá)到3到6個(gè)小時(shí)之間，而不是PhilaPort在今年夏天早些時(shí)候向托運(yùn)人宣傳的40分鐘。Packer Avenue海運(yùn)碼頭的效率比正常情況下低25%到50%。
Lanca Sales副總裁Tim Avanzato表示，該海運(yùn)碼頭目前處理的食品量是平時(shí)的三倍。Packer Avenue設(shè)計(jì)用于儲(chǔ)存2200個(gè)集裝箱，但目前其堆場里大約有6600個(gè)集裝箱。積壓的貨物已經(jīng)延伸到鐵路，海運(yùn)集裝箱的滯留時(shí)間接近5到7天。
加州港口擁堵混亂——即將到來的假期可能是災(zāi)難性的
隨著需求激增和零售商在假期前囤積庫存，加利福尼亞州的擁堵繼續(xù)挑戰(zhàn)美國主要門戶洛杉磯和長灘港。根據(jù)Container xChange的CAx（集裝箱可用性指數(shù)）數(shù)據(jù)，美國西海岸港口的進(jìn)出港率飆升了60%，超過了疫情前的水平。
Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Johannes Schlingmeier表示，這表明“港口面臨著過度的壓力，因此，隨著今年下半年的假期臨近，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月將進(jìn)一步擁堵?！?/p>
Container xChange的聯(lián)合創(chuàng)始人hristian Roeloffs表示，美國西海岸港口的貨物擁堵史無前例，是全球供應(yīng)鏈中斷及其多米諾骨牌效應(yīng)的結(jié)果，他指出，“由于需求增加而導(dǎo)致的進(jìn)口，與基礎(chǔ)設(shè)施和人力短缺的斗爭進(jìn)一步加劇了擁堵，最終導(dǎo)致船舶抵達(dá)的進(jìn)一步延遲?！盧oeloffs認(rèn)為，這也表明，未來幾個(gè)月是行業(yè)最關(guān)鍵的幾個(gè)月，在最終解決之前，將有更高的滯箱費(fèi)和滯港費(fèi)、更高的即期運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)以及多式聯(lián)運(yùn)的延誤。
下圖顯示了過去三年進(jìn)出口集裝箱的同比變化趨勢(shì)：
根據(jù)Container xChange報(bào)告，與2020年同期相比，2021年8月的CAx值平均增長了60%。這表明，與去年同期相比，洛杉磯港口的進(jìn)港集裝箱比去年增加了60%。
洛杉磯港的CAx在20DC和40DC分別為0.88和0.90，根據(jù)Container xChange的定義，CAx超過0.5說明該港口的集裝箱設(shè)備有剩余，而低于0.5時(shí)則表示設(shè)備不足。這是過去3年監(jiān)測(cè)到的的港口的最高集裝箱可用性CAx值。
下表是洛杉磯港的CAx指數(shù)值：
Container xChange的專家表示，這些數(shù)據(jù)很好地證實(shí)了即將到來的圣誕季擁堵混亂。他們預(yù)計(jì)，由于“行業(yè)正在努力解決航運(yùn)物流和集裝箱可用性的瓶頸”，航運(yùn)延遲將持續(xù)到圣誕季之后。
中美歐監(jiān)管機(jī)構(gòu)就運(yùn)輸瓶頸問題召開峰會(huì)
本周二，來自中國、美國和歐盟的海事監(jiān)管機(jī)構(gòu)召開了兩年一度的第五屆全球航運(yùn)監(jiān)管峰會(huì)，討論與班輪航運(yùn)相關(guān)的競爭問題。FMC表示，其參加了由歐盟委員會(huì)(EC)主辦的網(wǎng)絡(luò)峰會(huì)，討論“與海運(yùn)相關(guān)的供應(yīng)鏈中的瓶頸和服務(wù)中斷的原因”、其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)如何解決這個(gè)問題，以及“可能采取行動(dòng)提高該行業(yè)的彈性和平穩(wěn)運(yùn)營?！?/p>
FMC表示，除了五名FMC委員中的四名出席會(huì)議外，歐盟委員會(huì)競爭總局運(yùn)輸局長Henrik Morch和中國水運(yùn)局局長李天碧也參加了會(huì)議。
會(huì)議討論了三個(gè)廣泛的議程項(xiàng)目。第一，新冠疫情爆發(fā)以來的行業(yè)動(dòng)態(tài)，包括對(duì)供需分析、與海運(yùn)相關(guān)的供應(yīng)鏈瓶頸和服務(wù)中斷原因的確定識(shí)別。二是有關(guān)轄區(qū)和當(dāng)局迄今采取的應(yīng)對(duì)行動(dòng)及其成效。最后，未來的方向和可能采取的行動(dòng)，以提高該行業(yè)的彈性和平穩(wěn)運(yùn)營。
“海運(yùn)承運(yùn)人在滿足其服務(wù)的歷史需求方面的表現(xiàn)以及運(yùn)輸海運(yùn)集裝箱的異常高昂的成本是全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)、立法者和公眾的興趣和關(guān)注點(diǎn)，”總部位于華盛頓特區(qū)的聯(lián)邦海事委員會(huì)主席Daniel Maffei評(píng)論道?！叭虮O(jiān)管峰會(huì)為負(fù)責(zé)監(jiān)管集裝箱航運(yùn)業(yè)的主要競爭主管部門提供了機(jī)會(huì)，讓大家分享各自的監(jiān)管和執(zhí)法制度，并比較關(guān)于承運(yùn)人行為的結(jié)論?！?/p>
此次峰會(huì)召開之際，由于美國托運(yùn)人對(duì)運(yùn)力不足和費(fèi)用過高的眾多抱怨，F(xiàn)MC正對(duì)海運(yùn)公司的審查日益嚴(yán)格。美國總統(tǒng)拜登要求FMC加強(qiáng)執(zhí)法力度，作為對(duì)疫情期間發(fā)生的供應(yīng)鏈中斷進(jìn)行審查的一部分。這項(xiàng)工作其中之一就是是審核海運(yùn)公司如何開具滯箱費(fèi)和滯港費(fèi)賬單。美國國會(huì)還希望加強(qiáng)國家航運(yùn)法，使承運(yùn)人更難拒絕出口集裝箱，這一問題已影響到美國農(nóng)業(yè)承運(yùn)人。
由于創(chuàng)紀(jì)錄的利潤和糟糕的船期可靠性，班輪公司今年面臨著來自許多國家監(jiān)管部門的大規(guī)模審查。下一次全球航運(yùn)監(jiān)管峰會(huì)將于2023年在北京舉行。
來源：整理于海運(yùn)網(wǎng)
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