2023.04.18
2594近期中國出口集運市場表現(xiàn)良好，遠洋航線運價上漲。
海關總署最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，以美元計價，中國3月份出口額同比上漲14.8%，大幅好于市場預期，預計中國出口集運市場有望繼續(xù)穩(wěn)中向好，支撐運價回升。
同時，由于已到傳統(tǒng)簽約季，部分航運企業(yè)采取措施控制運力規(guī)模，也推動市場運價大幅上漲。
運價增幅最大的是美西航線。根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI），4月14日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費），分別為1668美元/FEU和2565美元/FEU，較此前一周大幅上漲30%和20%。
此外，由于運輸需求旺盛，波斯灣航線運價也比此前一周上漲了12%。4月14日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1221美元/TEU。
南美航線運價同樣保持上行走勢。4月14日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2005美元/TEU，較此前一周上漲10%。
不過，歐洲航線運價卻小幅下跌。
歐盟統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)2月份零售銷售較前值環(huán)比下降0.8%，表明歐元區(qū)消費持續(xù)徘徊在較低水平。由于消費不足，經濟缺乏進一步增長的動力，加之俄烏沖突持續(xù)導致地緣政治風險處于高位，未來歐洲經濟復蘇仍將面臨各種風險的考驗，市場運價可能在一定區(qū)間內呈小幅波動態(tài)勢。
4月14日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為871美元/TEU，較此前一周下跌0.7%；上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為1618美元/TEU，較此前一周微跌0.2%。
業(yè)界人士指出，第二季度市場表現(xiàn)較一季度已經有好轉跡象，但實際需求并未明顯強勁回升，除了有部分是中國五一長假前的提前出貨潮，本輪美國線運價反彈還有集運公司調整運力等原因，或可解讀是船公司正全力穩(wěn)住談判中、預計 5 月生效的新一年長約價。
此外，日前傳出美西港口碼頭工人怠工的消息，雖然并不影響碼頭運作，但也造成部分貨主積極出貨。
據(jù)了解，3—4月是新一年美線集裝箱運價長協(xié)談判的時間段，但今年在即期運價低迷的行情下，貨主與船公司間的談判出現(xiàn)了較大分歧。船公司收緊供應，推動即期運價成為了他們的挺價措施。
據(jù)悉，4月15日船公司陸續(xù)都已確定美國線漲價成功，漲幅在600美元/FEU上下，為今年首見。業(yè)界人士分析稱，這波漲勢主要由季節(jié)性出貨及市場急單所推動，是否代表運價開始反彈走勢尚待觀察。
世貿組織在4月5日公布的最新《全球貿易展望和統(tǒng)計報告》中指出，受俄烏戰(zhàn)爭、高通脹、緊縮的貨幣政策及金融市場等不確定因素影響，預期今年全球商品貿易量增長率仍將低于過去12年平均水準的2.6%。不過,WTO看好中國防疫政策松綁將釋放消費者需求，促進貿易活動,進而增加全球商品貿易量，因此將今年增長率由去年10月預估的1.0%上調至1.7%。
WTO預測，明年隨著全球GDP回升(今年2.4%、明年2.6%),全球貿易量增長率在樂觀情況下將可反彈至3.2%，高于過去平均水準,有助于帶動貿易運輸需求成長，同時有利集運運價止跌反彈。
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