2023.04.18
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歐線也漲價！船公司開始征收超重及危險品附加費
日前，達飛官網(wǎng)發(fā)布告客戶通知書稱，為了繼續(xù)努力為客戶提供可靠和高效的服務(wù)，達飛通知自2023年5月1日(裝船日)生效，征收以下超重附加費，直至另行通知。
始發(fā)港：東北亞、東南亞、中國及中國香港和中國澳門特別行政區(qū)
目的港：北歐、斯堪的納維亞、波蘭和波羅的海
貨物類型：干箱
2023年5月1日起生效(裝貨日)
費用：集裝箱總重量等于或超過20噸，每20英尺干箱150美元。
此外，達飛還發(fā)布從亞洲至北歐危險品附加費更新，自2023年5月1日（裝船日）生效，直至另行通知。
具體如下：
始發(fā)港：東北亞、東南亞、中國及中國香港和中國澳門特別行政區(qū)
目的港：北歐、斯堪的納維亞、波蘭和波羅的海
貨物類型：危險品
2023年5月1日起生效(裝貨日)
費用：150美元/TEU
馬士基再次取消跨太航線航次
為平衡供需關(guān)系，班輪公司也持續(xù)加大了主要航線的停航力度。
日前，馬士基發(fā)布公告表示，為更好地應(yīng)對當前集運市場的需求波動，馬士基將取消跨太航線TP2航線由“MSC ARIES”輪運營的318N航次。
同時，相關(guān)貨物將由TP6航線“Maersk Evora”輪運營的318N航次，以及TP8航線 “Maersk Ntares”輪運營的319N航次接收。
值得注意的是，馬士基在3月31日曾宣布，分別取消TP2航線上“MSC Beryl”輪運營的316N航次，以及TP6航線上“Maersk Elba”輪運營的315N航次。
對于近期船公司停航，分析機構(gòu)德路里認為，取消航次表現(xiàn)出班輪公司正努力使市場運力供應(yīng)與運輸需求保持一致，但未能扭轉(zhuǎn)集運市場即期運價下降的趨勢，這一趨勢主要受到東西向干線貨運需求持續(xù)下降的影響。
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