2023.03.08
2910近日，知名航運分析師Lars Jensen在在加利福尼亞州長灘舉行的 TPM 會議上就表示，2M聯(lián)盟的瓦解可能會引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)，比如導(dǎo)致海洋聯(lián)盟的解散以及進(jìn)一步導(dǎo)致德國航運公司赫伯羅特 (Hapag-Lloyd) 與日本 ONE 之間的合并。
Jensen表示，大型集運公司之間的合并并不多，現(xiàn)在唯一的可能是Hapag-Lloyd 和ONE 之間的合并。
隨著 2M 聯(lián)盟的解散，所有的聯(lián)盟、以及海運公司合作和伙伴的關(guān)系實際上都面臨著分崩離析的局面。因此，Hapag-Lloyd 和 ONE 等規(guī)模稍小的承運人公司可能將陷入困境。
此外，Lars Jessen方面還表示，監(jiān)管方面的改變也會對兩家公司的合并帶來助推作用，““監(jiān)管規(guī)則可能會改變，這也將使兩家公司更加困難，他們將面對兩倍于其規(guī)模的競爭對手?！彼傅氖菤W盟正在對集裝箱航運特殊競爭法規(guī)進(jìn)行評估。
因此他認(rèn)為，合并是兩家公司唯一的出路。“在我看來，這只是時間問題。這將不可避免地發(fā)生。”
Jensen 認(rèn)為，Hapag-Lloyd 和 ONE 的許多相似之處將使合并變得更容易。該為分析師表示，他們的戰(zhàn)略彼此也相似，他們以基本相同的方式運營船隊，并且在如何對待客戶方面有著相似的看法。
此外，Jessen還為這個可能的合并給出了一個大概的日期，其表示，“在我看來，這件事可能將在 2025 年或 2026 年發(fā)生，如果這件事情真的發(fā)生，那么集運業(yè)將發(fā)生翻天覆地的變化，屆時MSC將比其他航運公司大很多，接下來才是一系列的知名航運公司，馬士基， CMA CGM、中遠(yuǎn)海運和合并后的 Hapag-ONE?！?/p>
按照Alphaliner的最新排名，目前Hapag-Lloyd 是世界第五大承運人，而 ONE 排名第七。如果兩家公司合并起來，那么新的合體公司可能將占據(jù)世界第四大集運公司的寶座。
業(yè)界：未來5-10年不太可能出現(xiàn)整并
盡管Lars Jessen的觀點看起來言之鑿鑿，其個人也非常篤定。不過業(yè)內(nèi)卻有不同的看法。
首先，一位航運公司負(fù)責(zé)人表示，近三年年來，在異常繁榮的集運市場中，集運公司紛紛獲得了歷史最高紀(jì)錄的業(yè)績，現(xiàn)在的集運公司可謂是盆滿缽滿荷包滿，因此在未來5-10年內(nèi)，集運業(yè)的重大整并不大可能發(fā)生。
其次，不可忽視政治因素。縱觀目前的全球10大集運公司，其主要被兩種型式掌控。一種是被國際大財團(tuán)掌控。另一種就是亞洲的集運公司主要是被政府掌控。
這位業(yè)界人士表示，政府思維和財團(tuán)的思維是不一樣的，不太可能為了短期利益而拋棄可控制的船隊的。
財團(tuán)方面呢，這位業(yè)內(nèi)人士表示，如第一點，雖然資本是唯利是圖的，但近幾年集運公司吃的飽飽的，撐個十年沒問題，他認(rèn)為任何一個財團(tuán)都不會把公司賣掉。
因此其總結(jié)表示，“簡單地說，在最近5-10年，海運聯(lián)盟重組有可能，但并購不太可能發(fā)生?！?/p>
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