2022.04.25
3023德國多個港口貨柜堆積！船舶需數(shù)周才能靠泊，未來幾周將急劇惡化
據(jù)德國媒體報道，受新冠疫情和俄烏沖突影響，德國多個港口出現(xiàn)貨物堆積的情況。十幾艘計劃?？繚h堡港或不來梅港的貨輪現(xiàn)在需要等待數(shù)天甚至數(shù)周的時間才能靠泊。
漢堡港布查德凱碼頭是德國四個最大的集裝箱裝卸碼頭之一。眼下，有8艘貨輪正在那里等待。碼頭管理公司負責(zé)人表示，“公司的狀況非常緊張，我們每個月需要增加800個班次，以應(yīng)對集裝箱和貨輪擁堵的情況?！?/p>
雖然碼頭管理公司及其母公司漢堡港物流集團正在安排員工加班， 但碼頭上的集裝箱堆積情況仍舊日趨嚴(yán)重，貨物處理速度無法滿足需求，這也使得堆積和等待處理的集裝箱越來越多。據(jù)漢堡港物流集團獨立董事漢森透露，布查德凱碼頭主要負責(zé)處理遠東貨物，目前物流集團正在與客戶進行磋商。
對此，專家警告稱，最糟糕的情況還未到來。漢堡工商管理學(xué)院教授尼內(nèi)曼坦言：“未來幾周情況將急劇惡化，擁堵和等待將更加漫長?！彼€指出，高昂的成本將最終轉(zhuǎn)嫁給消費者，因為港口和物流的混亂會加劇通貨膨脹。
德國聯(lián)邦工業(yè)聯(lián)合會（BDI）主席魯思沃（Siegfried Russwurm）表示，“德國工業(yè)界擔(dān)心未來幾周的生產(chǎn)流程會被打亂。尤其受到影響的是那些依賴原材料進口或建筑部件交付的行業(yè)，以及通過海上交通運輸成品的行業(yè)?！濒斔嘉终f，“企業(yè)和客戶已經(jīng)感受到國際物流動蕩的影響。最近幾個月，由于烏克蘭戰(zhàn)爭和新冠肺炎疫情的影響，運輸價格上漲了一倍多?！?/p>
運價連跌14周，未來5周78個航次被取消！
突發(fā)的地緣爭端、持續(xù)的疫情以及通脹和需求疲軟，使得2022年的航運市場面臨多重壓力。在年初創(chuàng)下歷史新高后，集運市場運價一路下行，已連跌14周。
根據(jù)上海航運交易所4月22日發(fā)布的中國出口集裝箱運輸市場周報，4月18日至4月22日的一周，中國出口集裝箱運輸市場總體小幅回落，多數(shù)遠洋航線運價不同程度下跌。
4月22日，中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)（CCFI）為3109.78點，較此前一周下跌0.6%；上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)（SCFI）為4195.98點，較此前一周下跌0.8%。
而根據(jù)2022年1月14日發(fā)布的中國出口集裝箱運輸市場周報，當(dāng)時CCFI為3489.94點，SCFI為5094.36點。這意味著，過去14周，CCFI已下跌了10.9%，SCFI的跌幅更是高達17.6%，且處于持續(xù)下跌狀態(tài)。
為了穩(wěn)定運價，班輪公司紛紛調(diào)整航次，未來5周有78個航次被取消。
根據(jù)業(yè)界權(quán)威咨詢機構(gòu)德路里4月22日發(fā)布的航次取消周報，在跨太平洋、跨大西洋、亞歐和地中海等主要航線中，從4月25日開始的第17周至第21周期間，宣布取消的航次有78個。在所有725個預(yù)定航次中，取消率為11%。
其中，64%的取消航次出現(xiàn)在跨太平洋東行航線上，主要目的地是美國西海岸。
分聯(lián)盟看，第17周至第21周期間，THE聯(lián)盟取消的航次最多，達24.5個航次，其次是2M聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟，分別取消了18個和12.5個航次。
德路里表示，航運市場持續(xù)的不確定性，使貨主難以提前規(guī)劃出貨方案。受疫情影響，上海仍處于封控之中，貨主只能將貨物轉(zhuǎn)移至寧波舟山港、廣州港等其他港口。
德路里還建議，為了避免可能出現(xiàn)的供應(yīng)鏈中斷，班輪公司、貨主企業(yè)以及貨代企業(yè)，應(yīng)積極溝通協(xié)商出貨計劃。
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