上海海關(guān)緊急出臺(tái)舉措,加速貨物報(bào)關(guān)和提離
上海海關(guān)4月12日晚宣布,緊急出臺(tái)針對(duì)性措施,提高貨物報(bào)關(guān)和提離效率,提升上??诎都柽\(yùn)能力。
數(shù)據(jù)顯示,今年3月底以來(lái),上??诎敦浳镌诤jP(guān)放行后的實(shí)際提離比例不足50%,其中海運(yùn)口岸僅為35%,空運(yùn)口岸為49.1%。
上述數(shù)字表明,上海疫情管控措施對(duì)口岸集疏運(yùn)能力形成制約,造成貨物在口岸堆場(chǎng)和貨站倉(cāng)庫(kù)大量積壓,??崭壅_\(yùn)行受阻。
在此背景下,上海海關(guān)宣布,目前進(jìn)出口報(bào)關(guān)單均可通過(guò)上??诎秶?guó)際貿(mào)易“單一窗口”和“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”在線申報(bào),企業(yè)可根據(jù)實(shí)際情況,選擇“提前申報(bào)”“兩步申報(bào)”等模式,盡早辦理申報(bào)手續(xù)。報(bào)關(guān)單申報(bào)與換單作業(yè)無(wú)先后順序要求,申報(bào)時(shí)一般無(wú)需提交提貨單。
針對(duì)當(dāng)前疫情管控下,進(jìn)出口企業(yè)員工無(wú)法至口岸現(xiàn)場(chǎng)辦理業(yè)務(wù)的情況,上海海關(guān)表示,企業(yè)可通過(guò)“不見(jiàn)面”方式開(kāi)展檢查作業(yè)。企業(yè)在收到貨物查驗(yàn)通知后,可選擇“不陪同查驗(yàn)”或“委托監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人陪同查驗(yàn)”,免于派員到場(chǎng)陪同。
同時(shí),上海海關(guān)承諾,上海關(guān)區(qū)各海、空運(yùn)口岸海關(guān),將根據(jù)企業(yè)申請(qǐng),積極采用無(wú)陪同查驗(yàn)?zāi)J健?duì)于具備查驗(yàn)條件的進(jìn)出口貨物,做到應(yīng)查盡查;對(duì)于民生保供等重點(diǎn)商品,開(kāi)設(shè)綠色通道,實(shí)施優(yōu)先查驗(yàn)。
上海海關(guān)還建議企業(yè),可通過(guò)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”及時(shí)查詢報(bào)關(guān)單放行狀態(tài),并加強(qiáng)與報(bào)關(guān)、貨代、貨站等各方協(xié)作,進(jìn)一步加快貨物提離港區(qū)及貨站倉(cāng)庫(kù)的速度,共同提升口岸整體集疏運(yùn)效率。
數(shù)據(jù)顯示,2021年,上海港集裝箱吞吐量突破4700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)8%,連續(xù)12年位居全球第一。
上海疫情爆發(fā),達(dá)飛、MSC制定新規(guī)收取改港費(fèi)
地中海航運(yùn)公司(MSC)表示,由于上海疫情的限制,他們不能再向托運(yùn)人保證集裝箱可以在上海港按時(shí)卸貨。
達(dá)飛海運(yùn)表示,疫情等因素對(duì)進(jìn)口貨物有很大的影響,貨主的接貨時(shí)間大大減慢,因此貨物停滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng),導(dǎo)致堆場(chǎng)變得高度擁堵。
達(dá)飛海運(yùn)在一份聲明中說(shuō):“為了防止可能出現(xiàn)的冷藏集裝箱插頭不夠用,因此被拒絕卸貨的情況,我們強(qiáng)烈建議貨主及時(shí)留意無(wú)法按時(shí)卸貨的情況,重新安排航線。”
MSC表示,他們理解貨物有時(shí)間敏感性,如果延遲卸貨可能會(huì)對(duì)貨物造成損壞,但是由于上海突發(fā)疫情,港口正經(jīng)歷著嚴(yán)重的擁堵,導(dǎo)致冷藏集裝箱的插頭很少,有時(shí)甚至沒(méi)有可用的電源,這種情況下他們將無(wú)法在指定的港口卸下冷藏集裝箱。
MSC表示,如果貨主希望更改目的港口,請(qǐng)盡快與MSC聯(lián)系。除運(yùn)營(yíng)成本外,還將收取改港費(fèi)。如果貨主未能在7天內(nèi)聯(lián)系MSC,那么他們別無(wú)選擇,只能按照規(guī)定執(zhí)行他們的提單和海運(yùn)運(yùn)單條款的第19條條款。
根據(jù)條款要求,貨主的冷藏集裝箱可在中轉(zhuǎn)港或替代港卸貨,并允許滯留的情況發(fā)生,直到有可能將其轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的卸貨港為止。或者如果擁堵情況沒(méi)有得到改善的話,可能有必要取消航行計(jì)劃,我們會(huì)通知貨主領(lǐng)取集裝箱。
值得注意的是,在條款規(guī)定的兩種情況下,MSC有權(quán)向貨主收取額外的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用,包括但不限于額外的轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、滯期費(fèi)和擁堵費(fèi)。一旦在其他港口卸貨,MSC將從卸貨后的第六天開(kāi)始收取150美元/天的存儲(chǔ)費(fèi)用,直到提貨或運(yùn)輸為止。
對(duì)于事先決定將冷藏集裝箱從上海港運(yùn)到其他替代港口的客戶,CMA CGM將免除改港費(fèi)。
CMA CGM表示,他們將盡力保護(hù)貨主的貨物,但是如果貨物在抵達(dá)上海時(shí)因?yàn)橐咔橛绊懳茨苄敦?,他們可能?huì)將貨物轉(zhuǎn)移到其他港口進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存,然后在情況允許時(shí)再運(yùn)回上海。
在這種情況下,可能會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用,這筆費(fèi)用需要貨主在交貨時(shí)支付。
與上述兩家公司不同的是,本月8日,中谷物流發(fā)布《中谷物流關(guān)于疫情期間客戶服務(wù)告知書(shū)》表示,針對(duì)新一波的疫情對(duì)廣大客戶帶來(lái)的嚴(yán)重影響,中谷愿與大家共克時(shí)艱,將對(duì)部分費(fèi)用進(jìn)行酌情減免。
中谷物流方面表示,對(duì)于2022年3月28日零時(shí)在上海港或太倉(cāng)港卸船的貨物,如因疫情封控影響無(wú)法正常收貨的,在用箱期方面可向中谷提出申請(qǐng),中谷將酌情予以折扣或減免。
對(duì)于2022年3月28日零時(shí)在上海或太倉(cāng)提箱后,因受疫情封控影響,無(wú)法在48小時(shí)完成回重的,在場(chǎng)外用箱期方面可向中谷提出申請(qǐng),中谷將酌情予以折扣或減免。
對(duì)于2022年3月28日零時(shí)起進(jìn)出上海、太倉(cāng)的貨物,因受疫情封控影響需要修改目的港或始發(fā)港的貨物,中谷將不收取額外改港費(fèi)用。
此外,如果客戶運(yùn)輸?shù)氖强挂呶镔Y,中谷將優(yōu)先予以運(yùn)輸,并全力保證物流暢通,以及24小時(shí)全天候服務(wù)。
小貼士:
漢連物流擁有穩(wěn)定而優(yōu)質(zhì)的全球海外代理資源,與多家國(guó)際航空公司、船公司有著良好的運(yùn)價(jià)及艙位資源,不僅可以為進(jìn)出口企業(yè)訂艙排載,同時(shí)也可以為企業(yè)解決本地清關(guān)及拖車(chē)接送貨,一站式為您解決各種物流問(wèn)題。
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