2021.04.28
5454我們都知道FOB（Free On Board）也稱離岸價，即裝運港船上交貨。按FOB進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。
那FOB條款下，發(fā)貨人都要承擔哪些費用呢？FOB條件下，國外收貨人拒絕提貨該怎么辦？
1、常規(guī)應付費用
我們都知道FOB條件下，發(fā)貨人一般只需負責起運港費用，即上船前的費用，包括：提貨費、裝箱費、港雜費、港安費、提單費、艙單錄入費、碼頭操作費（THC）或原產(chǎn)地附加費（ORC）、鉛封費、報關費等。
特別注意的是美國的AMS、歐盟的ENS等艙單申報費用，因為都是起運港裝船前申報，那么這些費用也就屬于“離岸”之前發(fā)生的費用，一般應由發(fā)貨人承擔。當然，客戶答應承擔這部分費用的除外。
2、意外情況的費用
1.船貨銜接不當?shù)馁M用
FOB，船貨銜接是關鍵。如果沒有及時裝柜入港上不了船，那產(chǎn)生的空艙費、滯期費等都將由發(fā)貨人承擔；反之備貨裝柜太早，超期箱使費、倉儲費等也是要由發(fā)貨人來承擔的。所以FOB對于裝運期和裝運港要再三確認，保持密切溝通，保證船貨銜接。
2.目的港無人提貨產(chǎn)生的費用
因某種原因，貨物運到目的港后收貨人未提貨也未付運費，此時承運人除無法及時收回運費外，還面臨貨物要被當?shù)睾ｊP拍賣或者產(chǎn)生高額堆存費等情形。因此可能首先向收貨人請求支付，無果后會轉(zhuǎn)向發(fā)貨人。
海運費：原則上首先應由收貨人承擔，當無人提貨，則可能會轉(zhuǎn)回發(fā)貨人承擔。
提貨：首先通知收貨人提貨，無人提貨，通知發(fā)貨人處理，如回運或轉(zhuǎn)賣等。
目的港滯箱費、滯港費：無人提貨產(chǎn)生滯箱費及滯港費，貨不抵費的情況下，可能會要求發(fā)貨人承擔。
3.高額的指定代理費用
指定貨運代理往往給出的費用往往會高出普通貨運代理給的費用。這是因為貨代系收貨人指定，也就是收貨人跟貨代訂立的運輸合同，而不是賣方。貨代對收貨人負責。發(fā)貨人與貨代之間并無直接合同關系，一般也就沒有議價的可能。
4.貨損的賠償
當目的港開箱驗貨時，發(fā)現(xiàn)貨損，F(xiàn)OB條件下一般情況由收貨人來承擔責任。而且收貨人一般買了保險，可以申請保險賠付。但如果沒有辦理的話,收貨人可能還是會和發(fā)貨人協(xié)商處理。
貨損如果是因為發(fā)貨人包裝、檢驗柜子不仔細或其他上船前特殊情況等引起的，對貨損是有一定責任的，需協(xié)商處理，承擔相應賠償。如果能證明不是自己方的責任，可以拿出裝箱照片、裝箱單或其他證明資料，讓收貨人向船方進行索賠。
5.無單放貨的損失
FOB條款下，相比指定船公司，發(fā)貨人更多的是指定貨運代理。但由于指定貨代通常與收貨人保持著密切的業(yè)務關系，因此指定貨代極有可能在未收回正本提單的情況下將貨物直接放給收貨人，即無單放貨，導致發(fā)貨人雖持有提單，但實際上已經(jīng)貨款兩空，最終造成重大損失。
6.信用證的“軟坑”
信用證軟條款是開證申請人在信用證中設置的條款，這樣的條款會導致受益人安全收匯受到威脅，而給申請人帶來交易主動權(quán)或騙取貨物及預付款項的利益，具有隱蔽性。
如果發(fā)貨人不注意，遞交的單據(jù)與信用證不一致時，會被拒絕付款，而發(fā)貨后發(fā)貨人就會陷入被動的地位，進退兩難，貨款受損。
3、海運發(fā)貨一定要有風險控制意識
總結(jié)，大家海運發(fā)貨一定要有風險控制意識。
1.能爭取采取CIF或者CFR的情況下，盡量不要采用FOB貿(mào)易術(shù)語。
2.爭取采用船公司提單取代貨代提單。
3.接受指定貨代時，必須仔細審核該貨代的資質(zhì)。
4.必須注意控制貨物的所有權(quán)。
5.提單的簽發(fā)要非常慎重。不能接受對方作為提單的托運人的要求，同時盡量不要接受記名提單，也不要做成憑收貨人指示的提單)，而應該做憑發(fā)貨人指示的提單 。
6.投保陸運險來消除從發(fā)貨人倉庫到裝運港之間的保險盲區(qū)。
7.必須仔細審核合同及信用證，避免軟條款，并在出立各項單據(jù)時嚴格遵照合同及信用證的要求。
8.投保相關出口信用險，以規(guī)避并轉(zhuǎn)化風險。
4、FOB條件下，國外收貨人拒絕提貨
一，近年現(xiàn)象：
由于全球危機的下滑，海運又需要長時間的運輸，當貨抵達目的港后越來越多的國家收貨人已經(jīng)沒有能力支付貨款了，但因為已經(jīng)付了預付款也不想把貨退運回去，就在雙方糾結(jié)的同時，已經(jīng)不知不覺的過了兩個月，目的港因此產(chǎn)生大量的港雜，堆存，疏港等費用，此時海關的DEADLINE也到了，貨物進入拍賣流程，發(fā)貨人值此手上的提單變的一文不值了。
二，風險提示：
國外收貨人拒收貨物將產(chǎn)生以下可能：
1、串通承運人無單放貨。
2、串通指定貨代把船公司提單放給收貨人。
3、超過港屬國法律規(guī)定期限，貨物將因高額滯港費依申請或依職權(quán)被海關強制拍賣。
三，國際條約和法律規(guī)定
目前大部份船公司適用《漢堡規(guī)則》，這在他們的提單上能夠很清楚的體現(xiàn)出來。
根據(jù)漢堡規(guī)則第四條第二款第(ii)項規(guī)定：遇有收貨人不向承運人提貨時，則依照合同或卸貨港適用的法律或特定的貿(mào)易慣例，將貨物置于收貨人支配之下。或(iii)根據(jù)在卸貨港適用的法律或規(guī)章將貨物交給必須交付的當局或其他第三方。
從這里我們可以看出船公司是沒有權(quán)力直接處理貨物的，他們只能將貨物交給有權(quán)處理的第三方。
那么這個第三方是誰呢，根據(jù)美國法律《CBPFORM 28總則》規(guī)定：進口商應當在30天內(nèi)像美國CBP申報，再看中國《海關法》的類似規(guī)定第三十條 進口貨物的收貨人自運輸工具申報進境之日起超過三個月未向海關申報的，其進口貨物由海關提取依法變賣處理，所得價款在扣除運輸、裝卸、儲存等費用和稅款后，尚有余款的，自貨物依法變賣之日起一年內(nèi)，經(jīng)收貨人申請，予以發(fā)還。其中屬于國家對進口有限制性規(guī)定，應當提交許可證件而不能提供的，不予發(fā)還。逾期無人申請或者不予發(fā)還的，上繳國庫。
從這里可以看出海關的權(quán)力是很大的，他不像船公司只能申請有強制力的機構(gòu)去扣貨拍賣，海關是可以自己直接決定將貨物拍賣，這種拍賣不同還不同于司法拍賣，司法拍賣是有詳細的法律程序規(guī)定和估價的，而各國海關拍賣的裁量權(quán)遠遠大于司法拍賣，因此對于各國海關法律政策的了解的緊迫性要遠遠大于對民權(quán)性法律的關注，畢竟民權(quán)是不訴不管，而海關的權(quán)力是有各國的強制力作后盾的啊。
四，解決方案
相信無論是用L/C還是TT的結(jié)算方式，大部份發(fā)貨人都會緊握提單直到收貨人付款贖單，但請shipper看清自己身上的是HOUSE B/L還是MASTERB/L。
如果是MASTERB/L恭喜您可以盡快和目的港海關聯(lián)系，準備轉(zhuǎn)賣和退運事宜(退運事宜不僅僅是盯目的港海關規(guī)定還要看清發(fā)貨港的海關規(guī)定噢)。如果是HOUSE B/L那就比較麻煩了，先理清是承運人還是代理人，是船代還是貨代，再確認法律關系是侵權(quán)還是違約，請個專業(yè)的海關海商事務律師非常重要，此時幫你理清法律關系才能對癥下藥。
《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》(UnitedNations Conventionon the Carriageof GoodsbySea)第十六條第四款規(guī)定如果提單未按照第十五條第1款(k)項的規(guī)定載明運費或以其他方式說明運費由收貨人支付或未載明在裝貨港發(fā)生的滯期費由收貨人支付，則該提單是收貨人不支付運費或滯期費的初步證據(jù)。如果提單已轉(zhuǎn)讓給相信提單上無任何此種說明而照此行事的包括收貨人在內(nèi)的第三方，則承運人提出的與此相反的證據(jù)不予接受。
從此我們可以看出如果收貨人在目的港不提貨而產(chǎn)生的高額滯港滯報滯存費用，發(fā)貨人的抗辯在面對承運人的追索時是多么的蒼白無力。
根據(jù)我國《海商法》第八十八條承運人根據(jù)本法第八十七條規(guī)定留置的貨物，自船舶抵達卸貨港的次日起滿六十日無人提取的，承運人可以申請法院裁定拍賣。貨物易腐爛變質(zhì)或者貨物的保管費用可能超過其價值的，可以申請?zhí)崆芭馁u。拍賣所得價款，用于清償保管、拍賣貨物的費用和運費以及應當向承運人支付的其他有關費用。不足的金額，承運人有權(quán)向托運人追償，剩余的金額，退還托運人。無法退還或自拍賣之日起滿一年又無人領取的，上繳國庫。
在這里給大家劃一下重點：不管客戶是什么原因?qū)е孪胍獥壺?，承運人有全向托運人追償。
因此，外貿(mào)、貨代、關務、法務是一條船上分別負責不同崗位的職位，不怕神一樣的對手，只怕豬一樣的隊友。
小貼士：
漢連物流擁有穩(wěn)定而優(yōu)質(zhì)的全球海外代理資源，與多家國際航空公司、船公司有著良好的運價及艙位資源，不僅可以為進出口企業(yè)訂艙排載，同時也可以為企業(yè)解決本地清關及拖車接送貨，一站式為您解決各種物流問題。
業(yè)務咨詢熱線：0592-5608333-118（Amoly 陳經(jīng)理）/19859176643（微信同號）
漢連物流官方網(wǎng)站，給您更多的物流咨詢平臺及行業(yè)知識、行業(yè)動向、政策解讀。
漢連新聞
