2021.04.26
4251當(dāng)前，集裝箱船的運(yùn)價(jià)已經(jīng)漲得太離譜了?，F(xiàn)在，沒(méi)有人懷疑今年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)將持續(xù)火爆，甚至持續(xù)的時(shí)間比預(yù)想的還要長(zhǎng)。班輪公司當(dāng)前最迫切的需求是，哪里還有船？這直接帶動(dòng)了集裝箱船租賃市場(chǎng)的火熱。
Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ在其新的每周展望中表示，“只有天空才配得上租船費(fèi)率的極限”?！澳壳皬?qiáng)勁的市場(chǎng)沒(méi)有盡頭，船只供應(yīng)的緊縮在中期沒(méi)有顯示出放松的跡象，而所有尺寸船舶的需求仍然強(qiáng)勁，在費(fèi)率方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新的重要里程碑。”
租金創(chuàng)２００５年以來(lái)最高
Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ報(bào)告稱(chēng)，ＺＩＭ租用了９０３４?。裕牛盏募b箱船Ｓｅａｍａｘ?。危椋幔睿簦椋悖馄谖迥?，據(jù)有關(guān)信息披露，約為每天５００００美元。
此外據(jù)報(bào)道，ＺＩＭ還重金租用了８５８６ ＴＥＵ “Ｇｕｌｆ?。拢颍椋洌纾濉陛嗛L(zhǎng)達(dá)６年的時(shí)間，以及其姊妹船“Ｍｅｄｉｔｅｒｒａｎｅａｎ?。拢颍椋洌纾濉陛?。
據(jù)報(bào)道，Ｍａｔｓｏｎ租用了４３０８ＴＥＵ的Ｋａｓｓｉａｋｏｓ，租期２８～３０個(gè)月，每天租金為４１０００美元，用于中美貿(mào)易。Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ表示，當(dāng)前是該船型租金的巔峰，并指出自２００５年以來(lái)，這種巴拿馬型標(biāo)準(zhǔn)噸位的費(fèi)率從未出現(xiàn)過(guò)如此之高。
此外，法國(guó)班輪公司達(dá)飛輪船（ＣＭＡ?。茫牵停﹦倓傋獬隽耍邓医?jīng)典巴拿馬型船，價(jià)格不低于此水平。Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ表示，達(dá)飛輪船（ＣＭＡ?。茫牵停闹袊?guó)的中谷物流租用了５艘４２９４～５０８９ ＴＥＵ的船舶，租期為２４個(gè)月，每天租金為３７０００～３８０００美元。
閑置的集裝箱船隊(duì)現(xiàn)在僅占全球船隊(duì)的２．８％，主要因涉及事故、緊急維修、制裁和即將服務(wù)前的等待期安排等原因限制，也就是說(shuō)，當(dāng)前可以部署的任何船只都已部署。
Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ說(shuō)：“租船者至少要到夏天才能繼續(xù)努力尋找所需的噸位以滿足要求，除了接受船東提出的修理少數(shù)幾艘船舶的條件外，別無(wú)選擇?！?/p>
船舶運(yùn)費(fèi)高于船舶租金
一方面，飆升的租船費(fèi)率對(duì)已經(jīng)支付租賃費(fèi)用的班輪公司是有利的。較高的租金費(fèi)率是班輪成本上漲的重要推動(dòng)因素。
另一方面，有兩個(gè)積極的方面。首先，班輪公司預(yù)定的租船時(shí)間更長(zhǎng)，這證實(shí)了他們的信心，或者至少是他們經(jīng)過(guò)精心計(jì)算的賭注，他們確信今天的運(yùn)費(fèi)上漲不是轉(zhuǎn)瞬即逝的事件。
其次，運(yùn)費(fèi)是如此之高，以至于即使租船費(fèi)飆升，班輪也可以通過(guò)增加船舶來(lái)提高盈利能力。由于租船成本僅占總成本的一小部分，因此更高的貨運(yùn)收入足以抵消更高的租船費(fèi)。
亞洲－西海岸和亞洲－東海岸的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)均保持在或接近歷史最高水平。
有業(yè)界人士堅(jiān)持認(rèn)為：“更高的運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵消了更高的租船費(fèi)用。盡管所有成本都在上漲，但運(yùn)費(fèi)的漲幅卻更大。
來(lái)源：整理海事服務(wù)網(wǎng)
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