2020.10.24
4508我滴個乖乖，現(xiàn)在缺箱缺到什么程度呢？
咱來看看船公司怎么說：
好嘛，提箱得八仙過海，各憑本事了。
早放單怕不開港，晚放單怕放不出來，放出來了，堆場要排長隊，排著排著箱子就可能沒了。
這屆柜子太難帶了，帶不動。
疫情初期，外貿(mào)需求一度大幅減少，咱們有貨有車有柜子，但沒人買，船公司紛紛削減運力以維持運價穩(wěn)定。
5月中美外貿(mào)需求開始恢復(fù)后，船公司慣性控制運力，導(dǎo)致運價出現(xiàn)第一波上漲。
隨后，船公司開始恢復(fù)運力并增加臨時航班，讓供需接近平衡。
7月外高橋二期碼頭共有18班加班船（其中大部分都駛向美國）。
8月加班船數(shù)量雖降至15班，但箱量卻較上月增加1283標(biāo)準(zhǔn)箱。
但隨著三季度傳統(tǒng)航運旺季的到來，供需平衡再次被打破，集裝箱運價迎來第二波上漲。
之前退租的船和集裝箱，再租回來需要時間。
集裝箱量在全球分布嚴(yán)重不均，供需狀況還難以恢復(fù)平衡，所以運價就像插上了翅膀，飄了，艙位也爆了，物流人也裂開了。
這個時候想出貨還考慮什么價格，價格是唯一能解決的事情了。
---今天去看牙醫(yī)，醫(yī)生問我年紀(jì)輕輕牙齒怎么磨損這么嚴(yán)重？
---國際物流人：因為這些年我都是咬著牙過來的。
不祝你們周末愉快，我祝你們周末順利。
來源：今日海運
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