2020.10.22
481110月21日，香港國泰航空集團宣布企業(yè)重組，將削減8500個職位，約占集團總共3.5萬個職位的24%。同時，國泰港龍航空（國泰航空集團旗下全資附屬區(qū)域航空公司）從昨日起停止營運。
這也意味著，往返于廈門-香港的港龍航空，自此正式告別。
回憶近年來廈門-香港的空運業(yè)務，每周固定航班持續(xù)承載著貨運及客運的巨大需求量。盡管運價相對較高，但以高品質服務、高時效運作深得人心。今年，疫情全球肆虐，隨著多國實施封關防控措施，多個航空公司陷入了史無前例的冰河時期。
國泰航空行政總裁鄧健榮昨天坦言：“即使我們做出多番努力，包括因應需求而縮減航班、 推遲新飛機交付、暫停非必要開支、凍結招聘、實施高級管理層減薪以及安排兩輪特別休假計劃等措施，國泰航空每月仍然消耗15億至20億港元，長此下去將會難以為繼。我們必須進行根本性的重組，否則集團最終將無法繼續(xù)營運下去。昨天公布的變動，將使我們的現(xiàn)金消耗每月減少約5億港元?！?/p>
那么，問題來了，廈門——香港的貨物運輸怎么辦？
海峽西岸——港粵珠三角專線快運 陸運運價享空運時效
※整車（包車）/拼車（零擔）運輸
1.廈漳泉——香港 進出口運輸
2.提供上門提貨、報關、清關、倉儲一站式服務
3.運輸成本低，安全可控
4.多種車型可供選擇，噸車/柜車，應有盡有
5.每天固定卡班往返，夕發(fā)朝至，點對點，時效媲美空運
小貼士：
漢連集團旗下陸運運輸事業(yè)部擁有20部廂式貨車、50部牽引車、5部氣墊車及氣墊底板架與恒溫柜，其業(yè)務涵蓋：華南線及中港卡車運輸，碼頭進出口柜海運拖車運輸以及倉儲配送等業(yè)務。其中，華南線（中港）陸運運輸是海西專線品牌，于廈門-深圳-香港三地聯(lián)合運作，日夜往返于海峽兩岸與粵港澳珠三角之間。每月均有400來條柜的貨物在兩地互轉，資源豐富，運力充沛。
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