2025.02.12
1022最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）下跌148.8點，跌幅達7.27%，已跌破2000點大關(guān)，降至1896.65點，且已連續(xù)四周下跌，失守2000點。
四大遠洋航線均下滑，其中歐洲線因持續(xù)進入淡季，貨量減少，跌幅尤為顯著，達到15.93％。美東和美西線的跌幅也超過了4％。
01 美線穩(wěn)定歐線下跌
有業(yè)內(nèi)人士分析認為，美線方面，由于船公司年前囤貨以及空班縮艙的行為，使得美線運價相對較為穩(wěn)定。二月第一周上海至洛杉磯和上海至紐約航線的運價均比一月最后一周下跌1%。
據(jù)英國物流媒體收到的主動報價顯示，二月第二周從上海出發(fā)到洛杉磯和奧克蘭的運價僅為2300美元/FEU，而從上海和寧波到美國東部的運價也僅為3600美元/FEU。
然而，歐線由于船舶較大且年后貨量持續(xù)偏少，預(yù)計下半月歐洲線的價格將繼續(xù)下跌。
業(yè)內(nèi)人士指出，春節(jié)后貨量較少，因此運價走跌。目前春節(jié)假期剛剛結(jié)束，整體出貨狀況還不明朗。美國確定對中國加征10%關(guān)稅，預(yù)計這將會持續(xù)影響到未來市場，但影響有多大還要觀察，下周中國地區(qū)的出貨量非常關(guān)鍵。
02 集運公司阻止運價下滑
不過，分析指出，集運公司或通過控制運力阻止運價下滑。
Xeneta首席分析師Peter Sand最近警告稱，未來取消航次的數(shù)量可能會顯著增加。他指出，集運公司不會坐視運價下跌，預(yù)計未來幾周將會有更多運力削減措施。此外，聯(lián)盟新航線的推出也將間接占用運力。
另一方面，業(yè)界認為，目前還沒有集運公司作出重返紅海航線的決策，因此目前整體船舶市場的供給還是偏緊，租船市場的租金依舊居高不下，市場前景不需太過悲觀。
03 旺季會回漲
據(jù)消息人士解釋稱：“春節(jié)后至2月底這段時間，亞洲地區(qū)的現(xiàn)貨價格將極具吸引力，這完全是由市場的供求關(guān)系所決定的?！?/p>
但同時也指出，由于托運人持續(xù)優(yōu)先考慮確保大量貨物的運力，因此長期運費的談判仍然維持在“相當高的水平”。
近洋線方面，遠東到日本關(guān)西及關(guān)東持平，為305及308美元；遠東到東南亞每TEU為454美元，下跌54美元，跌幅10.63％；遠東到韓國下跌1美元，為138美元，跌幅0.72％。
SCFI運價
海到歐洲運價1805美元/TEU，下跌342美元，周跌15.92%；
上海到地中海運價3036美元/TEU，下跌171美元，周跌5.33%；
上海到美西運價3932美元/FEU，下跌184美元，周跌4.47%；
上海到美東運價5490美元/FEU，下跌286美元，周跌4.95%；
波斯灣航線每箱運價1191美元，下跌19美元，周跌1.6%；
南美航線(桑托斯)每箱運價3435美元，下跌428美元，周跌11.1%；
東南亞航線(新加坡)每箱運價454美元，下跌54美元，周跌10.62%。
雖然運價近期下跌，但考慮到時值淡季，待到業(yè)務(wù)旺季到來時，根據(jù)過往運價走勢來看，會迎來一波回漲?？沙掷m(xù)觀望，提前做好發(fā)貨準備。
來源：外航運
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