2024.08.14
2648港口大罷工？！進口零售商提前備貨
美國零售商今年為了應(yīng)對潛在的港口工人大罷工風(fēng)險以及紅海危機導(dǎo)致的海運持續(xù)受阻，紛紛提前行動，在夏季加緊了商品的進口，以確保年底購物季的供應(yīng)充足。
這一舉措使得全球海運業(yè)旺季的到來時間較往年有所提前，7月份全球集裝箱進口量和運費均出現(xiàn)了顯著增長。
美國7月份的集裝箱進口量達到了260萬TEU(標準集)，較去年同期增長了16.8%，這一數(shù)字不僅創(chuàng)下了單月歷史新高，還位列史上第三高位，部分原因是來自中國的進口量激增所致。
與此同時，船運平臺Xeneta的數(shù)據(jù)也顯示，從遠東到美西的集裝箱非合約現(xiàn)貨運費在4月底至7月初期間飆升了144%，盡管此后有所回落，但仍反映出海運市場的緊張態(tài)勢。
類似的價格趨勢也出現(xiàn)在前往美東、北歐和地中海地區(qū)的航線上。
專家指出，進口量的激增并非單純由消費支出的增長驅(qū)動，而是零售商為應(yīng)對可能發(fā)生的美國港口工人罷工而采取的預(yù)防性措施。
此外，由于今年的感恩節(jié)(11月28日)時間較晚，這也進一步壓縮了從感恩節(jié)到圣誕節(jié)前夕的購物和送貨高峰期，促使零售商更早地儲備庫存。
在國際碼頭工人協(xié)會(ILA)與美國海事聯(lián)盟(USMX)的談判陷入僵局之際，零售商對于從緬因州到德克薩斯州沿岸港口可能在10月1日發(fā)生罷工的擔(dān)憂進一步加劇，這更加速了他們提前備貨的步伐。
值得注意的是，美國貿(mào)易代表辦公室是上半年美國集裝箱進口增長的重要推動因素之一，部分原因在于市場對美國將在今年晚些時候?qū)Χ喾N進口商品加征關(guān)稅的預(yù)期，促使相關(guān)企業(yè)提前進行采購和儲備。
來源：外航運
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