2024.05.22
2134在紅海危機加劇、歐洲消費需求回暖的影響下，全球航運壓力近日持續(xù)上漲。馬士基、達飛、赫伯羅特等全球頭部船運公司近期都紛紛披露航線運價上調(diào)信息，漲價覆蓋亞洲至歐洲、北美洲、南美洲等多個方向的航線。
但隨著新船交付速度加快，全球海運運力將得到提振，近日，全球第三大集裝箱航運公司法國達飛海運公司預(yù)測，海運運費未來有望下降。
南美、南非、西非暴漲超2成，美東美西再漲1成
全球海運繼續(xù)強勁表現(xiàn)，全航線運價上揚，推動最新一期上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI)上漲214.97點至2520.76點，漲幅高達9.32%；連續(xù)六周上漲，創(chuàng)下了自2022年9月中旬(近20個月)以來的最高點。
其中：歐洲和地中海航線的運價分別上漲了6.31％和1.07％，而美西和美東航線的漲幅則更為顯著，分別為14.39％和8.34％。漲幅最為兇猛的是南美、南非和西非航線，運價分別上漲了22.4％、22.25％和26.65％。
貨代業(yè)內(nèi)人士深入分析當前海運市場情況指出，船舶運力受到中東地緣政治緊張局勢和船舶繞行(截止目前近3400艘船只被迫改變航線)的影響，導(dǎo)致周轉(zhuǎn)率下降。最初，船舶傾向于選擇高運價航線，然而這種排擠效應(yīng)使得其他航線的運價也隨之上漲。同時，歐美地區(qū)的出貨量超出預(yù)期，除了補充庫存的需求，地緣政治等不確定因素也可能促使客戶提高安全庫存量并提前出貨，這些因素共同推動了運價的上漲。
另一方面，近期市場關(guān)注的焦點還包括加拿大鐵路工人的罷工問題。加拿大國家鐵路公司與加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司因未能達成新合約協(xié)議，近萬名員工組成的司機協(xié)會投票支持罷工，預(yù)計最快可能在5月22日采取行動，這將是加拿大歷史上規(guī)模可能最大的罷工。
貨代業(yè)內(nèi)人士粗略估計，盡管加拿大貨物量不大，但罷工可能影響到通過IPI、RIPI等鐵路線路進出口美國的貨物。部分貨物可能會轉(zhuǎn)移到美國西南部和東部的進口港口，這將增加運輸壓力。為應(yīng)對這一變化，包括馬士基在內(nèi)的船公司已通知將優(yōu)化北美西海岸港口，在接下來的四個航次中將塔科馬港作為美國進出口鐵路的臨時掛靠港，以緩解運輸壓力。
紅海的緊張局勢對全球航運貿(mào)易的影響正持續(xù)擴大，當前海運市場供需失衡，全球運價大漲。其中，歐線航運價格大幅飆漲，5月16日盤中，集運歐線期貨價格一度漲至4321.9的高位，再次創(chuàng)下上市以來新高，年內(nèi)最高漲幅達218%。
航運巨頭：預(yù)計海運費率有望下行
對于近期海運費率飆升，全球第三大集裝箱航運公司法國達飛海運公司在公布其第一季度財報時卻預(yù)測，隨著新船交付速度加快，全球海運運力將得到提振，海運運費未來有望下降。
達飛海運集團在報告中寫道，此前，由于紅海風波迫使不少船舶被迫改道，同時貨運需求好于預(yù)期，導(dǎo)致全球運力一度緊張。但這種情況可能不會持續(xù)太久。該公司首席財務(wù)官費爾南德斯表示：“紅海的局勢幾乎吸收了第一季度投放市場的所有新產(chǎn)能?！彼A(yù)計，由于地區(qū)沖突和消費需求強勁而導(dǎo)致的運費上漲壓力“將在今年下半年下降”。
達飛海運公司公布的財報顯示，該公司第一季度利潤為7.85億美元，較去年同期的20.1億美元大幅下滑。
在新冠疫情影響下，全球航運行業(yè)在2021年和2022年蓬勃發(fā)展。當時，貨運價格一度飆升，各大航運公司利潤創(chuàng)歷史新高。達飛和其他航運巨頭在前兩年都增加了船只訂購，而這些船只目前正好投入使用。
隨著各大航運公司采購的新船投入使用，海運公司運力正在逐步提高。費爾南德斯預(yù)計，今年全球船隊將增長10%，未來還將增長7%左右，“這將導(dǎo)致海運貨運業(yè)產(chǎn)能過剩?！保袄@道好望角的彎路將不足以吸收過剩的運力?！?/p>
除了達飛，全球第二大集裝箱航運公司馬士基也同樣在近期預(yù)測，今年下半年全球運力將普遍過剩，這意味著運價將下降。
來源：浙江貿(mào)促綜合整理自海運網(wǎng)、財聯(lián)社
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