2024.05.10
2208由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開(kāi)支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失，船方為補(bǔ)償這些開(kāi)支或損失，除基本費(fèi)率外，規(guī)定另外收取的費(fèi)用，就叫附加費(fèi)，即Surcharge或Additional。
很多外貿(mào)新手在咨詢(xún)海運(yùn)費(fèi)時(shí)，常常對(duì)報(bào)價(jià)一頭霧水，不清楚海運(yùn)附加費(fèi)有哪些？哪些附加費(fèi)是需要申報(bào)的？本文是對(duì)目前已有的較常用的海運(yùn)附加費(fèi)稍加整理，希望能幫助大家更好的了解海運(yùn)附加費(fèi)。
一、 海運(yùn)附加費(fèi)有哪些？
01綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRI
GRI全稱(chēng)是General Rate Increase。一般是南美航線(xiàn)、美國(guó)航線(xiàn)使用。因?yàn)楦劭?、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加，船東為補(bǔ)償這些增加的開(kāi)支，于是加收綜合費(fèi)率上漲附加。
02 緊急燃油附加費(fèi)EBS
EBS全稱(chēng)是Emergency Bunker Surcharge，意為緊急燃油附加費(fèi)。如果是FOB條款，這個(gè)費(fèi)用應(yīng)該由收貨方承擔(dān)，而不是發(fā)貨方承擔(dān)，因?yàn)镋BS不屬于FOB當(dāng)?shù)刭M(fèi)用。這個(gè)費(fèi)用可以到付，也可以預(yù)付。EBS一般是在國(guó)際原油價(jià)格快速攀升，船公司覺(jué)得超過(guò)了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及時(shí)上漲海運(yùn)費(fèi)的情況下為了彌補(bǔ)快速上漲的成本，而臨時(shí)加收的一個(gè)附加費(fèi)。
03 旺季附加費(fèi)PSS
PSS全稱(chēng)是Peak Season Surcharge。這個(gè)費(fèi)用一般在旺季貨運(yùn)比較繁忙的時(shí)候很多船公司都會(huì)借故收取，跟我國(guó)的“春運(yùn)”漲價(jià)有點(diǎn)類(lèi)似。每年的4-11月份一般為世界貨運(yùn)的旺季。珍稀動(dòng)物(rare animal)是在自然界較為稀有和珍貴的動(dòng)物。國(guó)際上各個(gè)國(guó)家都出現(xiàn)了不同程度珍稀動(dòng)物滅絕的問(wèn)題。為此，國(guó)際上將每年的4月8日定為國(guó)際珍稀動(dòng)物保護(hù)日。
04 港口擁堵附加費(fèi)PCS
PCS全稱(chēng)是Port Congestion Surcharge。港口擁擠或特別繁忙時(shí)，船舶的等待時(shí)間和船期就會(huì)延長(zhǎng)、拖輪費(fèi)等靠港費(fèi)用也可能增加，就會(huì)造成運(yùn)輸成本大幅增加，船公司為了彌補(bǔ)這個(gè)成本損失，就會(huì)向托運(yùn)人收取港口擁擠附加費(fèi)。
05 集裝箱不平衡附加費(fèi)CIC
CIC全稱(chēng)是Containerlmbalance Charge，有時(shí)也稱(chēng)為Containerlmbalance Surcharge。這個(gè)費(fèi)用是由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補(bǔ)調(diào)運(yùn)空集裝箱的成本而加收的一個(gè)附加費(fèi)。
06 碼頭操作費(fèi)THC
THC全稱(chēng)是Terminal Handling Charge?？蛇M(jìn)一步分為OTHC-Origin Terminal Handling Charge起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)和DTHC-Destination Terminal Handling Charge目的港碼頭操作費(fèi)。
07 原產(chǎn)地收貨費(fèi)ORC
ORC全稱(chēng)是Original Receiving Charge，即本地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地接貨費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用比較復(fù)雜，和碼頭操作費(fèi)THC既有區(qū)別又有聯(lián)系。ORC只在華南地區(qū)主要是廣東的港口有，THC則在所有港口(包括廣東的港口)都有。ORC和THC只收取其中一個(gè)，如果收了ORC，就不會(huì)再收THC。如果收了THC，就不會(huì)再收ORC。ORC專(zhuān)門(mén)針對(duì)從華南地區(qū)各港口啟運(yùn)，目的港為北美、中南美、歐洲和北非等這些遠(yuǎn)洋航線(xiàn)。華南地區(qū)各港口去到其他目的港的比如東南亞則跟其他地區(qū)的港口一樣，只征收THC。
08 貨幣貶值附加費(fèi)CAF
CAF全稱(chēng)是CurrencyAdjustment Factor。也叫作CASCurrency Adjustment Surcharge。當(dāng)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收貨幣發(fā)生明顯貶值時(shí)，船公司就會(huì)因?yàn)樨泿刨H值而受到較大損失。船東為了彌補(bǔ)損失，就會(huì)通過(guò)加收貨幣貶值附加費(fèi)的方式把損失轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人/貨主。
09 目的地交貨費(fèi)DDC
DDC全稱(chēng)是Destination Delivery Charge，在 DDU、DDP等條款中，這個(gè)費(fèi)用才有賣(mài)方/發(fā)貨方shipper負(fù)擔(dān)，否則都是由買(mǎi)方/收貨方consignee支付。比如CIF條款-買(mǎi)方/收貨方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，所以目的港一切費(fèi)用包括DDC均由方/收貨方承擔(dān)。
10 超重附加費(fèi)HLA
HLA全稱(chēng)是Heavy-Lift Additiona，也叫做SurchargeFor Over Weight。指單件貨物的重量超過(guò)了一定的標(biāo)準(zhǔn)，需要特殊設(shè)備(如重型吊機(jī))或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)。一般為超過(guò)2噸、3噸或5噸就算超重。超重附加費(fèi)按照重量計(jì)收，重量越大，附加費(fèi)越高，如果要轉(zhuǎn)船，則每轉(zhuǎn)船一次，加收一次。
11 變更卸貨港附加費(fèi)
變更卸貨港附加費(fèi)，貨主要求改變貨物原來(lái)規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局(如海關(guān))準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。
12 續(xù)航附加費(fèi)
繞航附加費(fèi)，由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。
13 選港附加費(fèi)
選港附加費(fèi)，貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。
14 港口附加費(fèi)
港口附加費(fèi)，有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。
15 直航附加費(fèi)
直航附加費(fèi)，當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。
16 轉(zhuǎn)航附加費(fèi)
凡運(yùn)往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。
17 洗艙費(fèi)CC
CC全稱(chēng)是Cleaning Charge，也叫洗艙勞務(wù)費(fèi)、掃艙洗艙費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用一般在散雜貨運(yùn)輸時(shí)比較常見(jiàn)。
18 自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)ACI
ACI全稱(chēng)是Advance commercialInformation。加拿大海關(guān)的規(guī)定，所有到加拿大的貨物或經(jīng)加拿大中轉(zhuǎn)到其他國(guó)家的貨物都必須在裝船前24小時(shí)向加拿大海關(guān)申報(bào)，跟美的AMS十分相似。
19 臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)TAR
TAR全稱(chēng)是Temporary Additional Risks。這個(gè)費(fèi)用有點(diǎn)莫名其妙，其實(shí)可以簡(jiǎn)單理解為戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)，或者認(rèn)為是戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)的另一種說(shuō)法。
20 自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)AMS
AMS全稱(chēng)是AutomaticManifest System，自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)。用于美加航線(xiàn)，美國(guó)特有--所有到美國(guó)的貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至其他國(guó)家或地區(qū)的貨物都要進(jìn)行AMS申報(bào)(裝船前24小時(shí))。AMS也叫24小時(shí)艙單系統(tǒng)/美國(guó)反恐艙單系統(tǒng)。
21 文件費(fèi)DOC
DOC=Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2個(gè)費(fèi)用，個(gè)是船公司收取的DOC，固定收費(fèi)，按人民幣收取。另一個(gè)是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費(fèi)用之目的港代理按美金收取，每個(gè)代理收費(fèi)不一樣。
22 巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)PTF
PTF全稱(chēng)是Panama CanalTransit Fee。和蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)同理，遠(yuǎn)東地區(qū)和美國(guó)西邊(簡(jiǎn)稱(chēng)美西)到美國(guó)東邊(簡(jiǎn)稱(chēng)美東)的航線(xiàn)一般都要經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河，船舶通過(guò)巴拿馬運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過(guò)巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶(hù)收取。
23 蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)SCS
SCS全稱(chēng)是Suez Canal Surcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區(qū)到歐洲的航線(xiàn)基本都要經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河，船舶通過(guò)蘇伊士運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過(guò)蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶(hù)收取。
24 入境摘要報(bào)關(guān)單ENS
ENS(Entry Summary Declaration)，是“入境摘要報(bào)關(guān)單”的英文縮寫(xiě)，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。自2011年1月1日起，歐盟對(duì)前往或途經(jīng)歐盟港口的所有貨運(yùn)強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報(bào)”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部歐盟成員國(guó)。
25 集裝箱服務(wù)費(fèi)CSC
CSC全稱(chēng)是Container Service Charge，集裝箱或貨柜服務(wù)費(fèi)。
26 燃油附加費(fèi)FAF
FAF全稱(chēng)是Fuel Adiustment Factor，一般用于日本航線(xiàn)。這個(gè)附加費(fèi)與上面的臨時(shí)燃油附加費(fèi)有點(diǎn)類(lèi)似，本質(zhì)上一樣，不同的叫法而已。
27 超長(zhǎng)附加費(fèi)LLA
LLA全稱(chēng)是Long Length Additional，也叫做OverLength Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)了一定的標(biāo)準(zhǔn)，需要特殊設(shè)備或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)。一般為超過(guò)9米就算超長(zhǎng)，如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算超長(zhǎng)，費(fèi)率根據(jù)長(zhǎng)度分級(jí)遞增。
28 緊急成本附加費(fèi)ECRS
ECRS全稱(chēng)是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“惡劣天氣操作附加費(fèi)”。比如不好的天氣狀況造成船舶運(yùn)輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類(lèi)的情況，就要加收這個(gè)費(fèi)用。
二、哪些附加費(fèi)需要跟海關(guān)申報(bào)？
1《中華人民共和國(guó)海關(guān)審定進(jìn)出口貨物完稅價(jià)格辦法》 (海關(guān)總署第213號(hào)令)第五條規(guī)定進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格，由海關(guān)以該貨物的成交價(jià)格為基礎(chǔ)審查確定，并且應(yīng)當(dāng)包括貨物運(yùn)抵中華人民共和國(guó)境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸前的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)。
2 運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用計(jì)入進(jìn)口貨物完稅價(jià)格應(yīng)當(dāng)同時(shí)滿(mǎn)足以下三個(gè)條件：
1：與運(yùn)輸有關(guān)。
2：應(yīng)計(jì)算至貨物運(yùn)抵中華人民共和國(guó)境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸前。
3：由買(mǎi)方實(shí)際支付、應(yīng)當(dāng)支付的。
來(lái)源：吾愛(ài)航運(yùn)網(wǎng)
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