2024.05.06
2113這里提到的“進(jìn)口海運(yùn)運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用”是指進(jìn)口貨物在國際海洋運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用。
一般貿(mào)易項(xiàng)下的大宗散貨進(jìn)口，由于貨物數(shù)量多，且海運(yùn)運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低，因此絕大多數(shù)采用海運(yùn)運(yùn)輸。海運(yùn)運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用品目繁多，如燃油附加費(fèi)、引航費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等等…
一、一般貿(mào)易有哪些海運(yùn)運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用應(yīng)向海關(guān)申報(bào)納稅呢？
答：
運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用企業(yè)向海關(guān)申報(bào)納稅應(yīng)同時(shí)滿足三個(gè)條件：一是與運(yùn)輸有關(guān)；二是應(yīng)計(jì)算至貨物運(yùn)抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸前；三是由買方實(shí)際支付和應(yīng)當(dāng)支付。
“與運(yùn)輸有關(guān)”是指以下五種費(fèi)用：一進(jìn)口貨物的基本運(yùn)費(fèi)；二進(jìn)口貨物的運(yùn)輸附加費(fèi)；三、引航費(fèi)、拖輪費(fèi)、解纜費(fèi)等港口費(fèi)用；四運(yùn)輸途中發(fā)生的倉儲(chǔ)費(fèi)用；五運(yùn)輸途中產(chǎn)生的其它費(fèi)用。
“貨物運(yùn)抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸前”的“境內(nèi)輸入地點(diǎn)”是指在承運(yùn)進(jìn)口貨物的國際航行運(yùn)輸工具進(jìn)入我國關(guān)境后，進(jìn)口貨物首次離開該運(yùn)輸工具的地點(diǎn)，“起卸前”是指貨物起卸行為開始之前。
在滿足“買方實(shí)際支付和應(yīng)當(dāng)支付”的條件時(shí)，如果起卸前的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用企業(yè)已經(jīng)計(jì)入進(jìn)口貨物完稅價(jià)格中，就不用重復(fù)申報(bào)了。
舉個(gè)例子：
一般貿(mào)易進(jìn)口合同簽訂的貨物在FOB成交方式下，運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)通常由買方承擔(dān)，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)申報(bào)計(jì)入完稅價(jià)格；在CIF或CFR成交方式下，一般來說由賣方承擔(dān)運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用，則不用重復(fù)申報(bào)。
海關(guān)提醒
但如果實(shí)際結(jié)算中若買方作為運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)的支付主體的，也應(yīng)計(jì)入完稅價(jià)格，要主動(dòng)向海關(guān)申報(bào)納稅。
二、有哪些不用向海關(guān)申報(bào)納稅的海運(yùn)運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用？
答：
一、不符合上述企業(yè)向海關(guān)申報(bào)納稅的三個(gè)條件的海運(yùn)運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用不用向海關(guān)申報(bào)納稅。
二、對(duì)于運(yùn)輸工具作為進(jìn)口貨物，利用自身動(dòng)力進(jìn)境的，不用另行向海關(guān)申報(bào)運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用。
三、對(duì)于企業(yè)能夠向海關(guān)書面申請(qǐng)并提供相關(guān)單證、有客觀量化數(shù)據(jù)對(duì)進(jìn)口貨物卸貨港起卸前和起卸后產(chǎn)生的滯期費(fèi)進(jìn)行準(zhǔn)確區(qū)分的，只用將貨物起卸前已產(chǎn)生的滯期費(fèi)向海關(guān)申報(bào)納稅。
舉個(gè)例子：
進(jìn)口貨物就是船舶，船舶又利用自身動(dòng)力進(jìn)境，產(chǎn)生的運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用不用向海關(guān)申報(bào)納稅。
海關(guān)提醒
但如果作為進(jìn)口貨物的運(yùn)輸工具不是通過自身動(dòng)力進(jìn)口的，則產(chǎn)生的運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用應(yīng)向海關(guān)申報(bào)納稅。
舉個(gè)例子：
購買進(jìn)口的船舶是通過拖輪拖至進(jìn)口口岸的，則應(yīng)根據(jù)買方向承運(yùn)人實(shí)際支付的拖輪費(fèi)，或者拖輪成本申報(bào)運(yùn)費(fèi)金額。
小貼士
滯期費(fèi)（Liner Demurrage），是指在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未能將貨物全部卸載完畢，致使船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊，使船東增加在港費(fèi)用支出并遭受船期損失，由租船人向船東所支付的約定款項(xiàng)。
三、還有哪些在向海關(guān)申報(bào)納稅時(shí)需要特別注意的海運(yùn)運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用？
速遣費(fèi)（Dispatch Money），是指在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提前完成了貨物卸載，縮短了船舶的使用周期，船東返還租船人的約定款項(xiàng)。
速遣費(fèi)發(fā)生在出口地貨物裝載，且由船東返還給買方的，該筆費(fèi)用可以從進(jìn)口貨物完稅價(jià)格中扣減，不用向海關(guān)申報(bào)納稅。如果速遣費(fèi)發(fā)生在進(jìn)口地貨物起卸后，則該筆費(fèi)用不能從進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格中扣減。
倉儲(chǔ)費(fèi)用，如果倉儲(chǔ)費(fèi)用發(fā)生在貨物國際運(yùn)輸途中，是由于航線安排或在出口國等待裝船停留而發(fā)生的，視為與運(yùn)輸過程有關(guān)，應(yīng)作為運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)費(fèi)用，需要向海關(guān)申報(bào)納稅。
如果倉儲(chǔ)費(fèi)用發(fā)生在貨物向中國運(yùn)輸之前，如某企業(yè)出于經(jīng)營安排在購買貨物后，在向中國運(yùn)輸之前，在出口地進(jìn)行倉儲(chǔ)，則該行為產(chǎn)生的倉儲(chǔ)費(fèi)用視為與運(yùn)輸過程無關(guān)，不屬于“運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用”，不計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格，不用向海關(guān)申報(bào)納稅。
小貼士
裝運(yùn)延期扣款，是指在大宗商品交易中，買賣雙方在合同的船期條款或懲罰條款中對(duì)“船期延期裝運(yùn)”及其將導(dǎo)致的貨款抵扣事項(xiàng)作出明確規(guī)定的情形，本質(zhì)上是違約賠償，不屬于“與運(yùn)輸相關(guān)”的費(fèi)用。如果發(fā)生了合同規(guī)定的延遲裝運(yùn)情況，賣方在發(fā)票中列明相應(yīng)款項(xiàng)扣減情況的，該筆款項(xiàng)應(yīng)當(dāng)視為對(duì)賣方裝運(yùn)延期的懲罰金額，是買方因賣方未按照合同約定時(shí)間裝運(yùn)而獲得的賠償，不能從進(jìn)口貨物完稅價(jià)格中扣除。
海關(guān)提醒
海運(yùn)運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用名目較多，有許多名目的費(fèi)用應(yīng)計(jì)入一般貿(mào)易進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格向海關(guān)申報(bào)納稅，如：燃油附加費(fèi)、低硫燃料附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)等，企業(yè)在需要明確具體費(fèi)用是否應(yīng)向海關(guān)申報(bào)納稅時(shí)，可以向各地海關(guān)進(jìn)行業(yè)務(wù)咨詢。
來源：阿拉關(guān)務(wù)人整理
小貼士：
漢連物流擁有穩(wěn)定而優(yōu)質(zhì)的全球海外代理資源，與多家國際航空公司、船公司有著良好的運(yùn)價(jià)及艙位資源，不僅可以為進(jìn)出口企業(yè)訂艙排載，同時(shí)也可以為企業(yè)解決本地清關(guān)及拖車接送貨，一站式為您解決各種物流問題。
業(yè)務(wù)咨詢熱線：0592-5608333-118（Amoly 陳經(jīng)理）/19859176643（微信同號(hào)）
Email:amoly@alphalogxmn.com
漢連物流官方網(wǎng)站，給您更多的物流咨詢平臺(tái)及行業(yè)知識(shí)、行業(yè)動(dòng)向、政策解讀。
漢連新聞
