2024.04.18
2249航線變化匯總
從2023年8月開始，容易船期為您匯總呈現(xiàn)每月亞洲出發(fā)到北美、北歐、地中海、南美區(qū)域航線動態(tài)情況，我們將視航線變化情況每月固定更新3~4次。讓您輕松一覽各航線在每周內(nèi)發(fā)生的變化，及時掌握船公司的加船等船舶動向。
本篇航線動態(tài)于2024年第16周匯總，為2024年04月的第1次匯總（總第21期）。
航線變化
亞洲-美西
① HMM將加入萬海與ONE聯(lián)合運營的亞洲-美西新航線Asia Pacific 1（AP1）。該航線主要由萬海和ONE共同投船，其中大部分船只來自萬海。HMM的加入進(jìn)一步加強(qiáng)了萬海與THE聯(lián)盟之間的合作聯(lián)系。航線首航航次為ETD在2024-5-9的SEASPAN BEYOND/2430E，航線路徑為：Haiphong - Cai Mep - Shekou - Xiamen - Taipei - Ningbo - Shanghai - Los Angeles - Oakland。
② EMC將開通一條亞洲-美西新航線Asia - Northwest - Persian Gulf (ANP)，參與航線服務(wù)的船公司包括OOCL(PNW3)、COSCO(EPNW)和CMA(CMX6NWX)，該航線目前都由EMC供船。實際上，這條航線是基于OCEAN聯(lián)盟原有的兩條美西航線CMA(JDX)/COSCO(AAS4)/EMC(TPA)/CMA(CMX6NWX)以及CMA(NWX)/COSCO(EPNW)/OOCL(PNW3)/EMC(TPN)合并而來，這兩條航線都將于四月底暫停服務(wù)。航線首航航次為ETD在2024-5-9的EVER SUPERB/0001-103N，航線路徑為：Kaohsiung - Yantian - Shanghai - Ningbo - Tacoma - Vancouver。
亞洲-美東
① ONE將于2024年5月啟動一條印度西直航美東的全新航線WEST INDIA NORTH AMERICA (WIN)，而HMM也將加入該航線，航線命名為India America Express（IAX）。其首航航次為ETD在2024-5-10的ONE MODERN/070E，航線路徑為：Bin Qasim - Hazira - Nhava Sheva - Mundra - New York - Savannah - Jacksonville - Charleston - Norfolk。
② THE聯(lián)盟運營的亞洲-美東航線ONE(EC4)/HPL(EC4)/YML(EC4)/HMM(EC4)，受紅海局勢影響將暫時延遲重新啟動。為彌補EC4航線服務(wù)的中斷，計劃將EC4航線的港口分配到EC1、EC2和EC5航線的掛靠港口服務(wù)中。調(diào)整后的航線路徑為：
EC1（生效航次為ETD在2024-4-19的YM WARMTH/037E）: Kaohsiung -Xiamen (新增) - Yantian - Shanghai - Ningbo - Pusan - Manzanillo - New York - Norfolk - Charleston - Savannah；
EC2（生效航次為ETD在2024-4-17的UNAYZAH EXPRESS/032E）: Qingdao -Yantian (新增) - Ningbo - Shanghai - Pusan - Manzanillo - Cartagena - Savannah - Charleston - Wilmington - Norfolk；
EC5（生效航次為ETD在2024-4-19的ONE FALCON/026E）: Laem Chabang - Cai Mep - Singapore - Colombo - Halifax - New York - Norfolk - Savannah - Jacksonville - Charleston（新增）- New York（新增）。
亞洲-北歐
① MSK獨立運營的印度西-地中海航線ME2航線的港口服務(wù)有所調(diào)整，航線服務(wù)范圍擴(kuò)展，目的港將延伸至北歐，其首個生效航次為ETD在2024-4-19的Maersk Guayaquil/416W，更新后的航線路徑為：Jebel Ali – Mundra - Nhava Sheva - Tangier Med - Algeciras - Rotterdam（新增）- Felixstowe（新增）- Bremerhaven（新增）。
HMM：計劃將運力提升一倍
近日，全球第八大班輪公司韓新海運（HMM）宣布，為應(yīng)對急劇變化的海運市場，
該公司計劃至2030年將集裝箱船隊運力規(guī)模擴(kuò)張至150萬TEU，將散貨船船隊運力規(guī)模擴(kuò)張至1228萬載重噸，
實現(xiàn)業(yè)務(wù)的均衡增長，并在2045年提前實現(xiàn)凈零排放（Net Zero）目標(biāo)。
據(jù)了解，此次船隊擴(kuò)張是HMM2030年中長期戰(zhàn)略的一部分。
按照最新的擴(kuò)張計劃，至2030年，HMM的運力將翻一番。
HMM表示：
“我們計劃通過擴(kuò)大散裝和綜合物流業(yè)務(wù)，并且重點發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)來建立穩(wěn)定的投資組合”。
此前，HMM在2022年宣布將在五年內(nèi)投資114億美元用于新船以及碼頭和物流設(shè)施。
HMM預(yù)計到2024年將達(dá)到84艘集裝箱船，運力為92萬TEU。
隨著今年年初HMM Garnet（13,000TEU）輪的接收，
HMM宣布將改善其成本結(jié)構(gòu)和運營效率，并表示，旗下80%的船隊將超過10000TEU。
今年年初，赫伯羅特和馬士基簽署了一項新的名為“雙子星”的長期合作協(xié)議，計劃于2025年2月開始。
與此同時，赫伯羅特將于2025年1月31日退出THE班輪聯(lián)盟。
亞洲的集裝箱承運商正在努力面對這一現(xiàn)實問題，而HMM如今推出的這些舉措亦被視為是對赫伯羅特一事的回應(yīng)。
來源：整理于容易船期；今日海運
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