2024.02.05
2435據(jù)多家媒體2月2日報道，鑒于紅海地區(qū)的安全風險，達飛暫停了旗下船舶在該區(qū)域的運輸業(yè)務，直至另行通知。
有消息士稱，達飛這一決定是在也門胡塞武裝近日對該公司旗下一艘集裝箱船“Koi”輪發(fā)動襲擊后做出的。不過，達飛尚未公開證實此次遇襲事件。
除了暫停紅海地區(qū)的業(yè)務外，達飛日前還宣布了多項附加費調(diào)整。
為了向客戶提供更高效的服務，達飛將從2月15日起，對來自北歐（不包括葡萄牙和西班牙）、英國、斯堪的納維亞半島、波蘭、波羅的海國家、愛爾蘭至整個地中海地區(qū)、亞得里亞海、黑海地區(qū)和北非（不包括摩洛哥）地區(qū)的干箱，收取每箱100歐元或100英鎊的旺季附加費（PSS）。
同時，自2月15日起，達飛將向從亞得里亞海和西地中海國家至亞洲、中東、紅海、印度次大陸、東地中海和北非的冷箱，收取200美元/箱的PSS。
自2月15日起，從北歐、波羅的海、斯堪的納維亞半島和波蘭至亞洲、中東、紅海、印度次大陸、東地中海和北非的冷箱，收取300美元/箱的PSS。
值得注意的是，針對商船頻繁遭到也門胡塞武裝的襲擊，包括馬士基和赫伯羅特在內(nèi)的全球多家主要班輪公司均暫停了紅海航線，改為繞行非洲好望角。同時，部分班輪公司也在開辟新運輸通道，在保證安全的前提下，滿足紅海地區(qū)的貨運需求。
赫伯羅特日前就推出了一項新的內(nèi)陸貨運解決方案：從迪拜杰貝阿里、沙特阿拉伯達曼和沙特阿拉伯朱拜勒到沙特阿拉伯吉達的陸路運輸通道。同時，這一服務將與從吉達出發(fā)的海上班輪服務連接。
不過還有一些班輪公司在保證安全的前提下，仍在提供紅海航線服務。
需要提醒的是，當前，紅海危機已經(jīng)從胡塞武裝襲擊過往商船，逐步升級為中東地區(qū)的軍事沖突，并且涉及范圍正不斷擴大。預計紅海航道在短期內(nèi)都將受到安全威脅，為滿足運輸需求，班輪公司恐怕還需要更多新的應對措施。
來源：中國航務周刊
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