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新一輪“缺箱”來了?MSC宣布遠(yuǎn)東-地中海航線漲價!
2024.01.112491

亞洲港口減少780000TEU


紅海危機(jī)對供應(yīng)鏈的影響正逐步擴(kuò)大,最新消息是,亞洲可能要面臨缺箱了。


就目前情況來看,紅海危機(jī)在短時間內(nèi)難以得到妥善解決,船舶繞行可能將成為一段時間內(nèi)的常態(tài)。


根據(jù)行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence的推測,由于繞行好望角,預(yù)計航運(yùn)業(yè)減少了145萬~170萬TEU的有效運(yùn)力,占全球總運(yùn)力的5.1%~6%。


這帶來的直接影響是船期延長、船舶延誤以及空箱流轉(zhuǎn)受限。特別是中國農(nóng)歷新年前的出貨高峰即將到來,亞洲市場對空箱需求增多。

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據(jù)悉,部分班輪公司已要求在接下來的航次中,盡可能多地將集裝箱從歐洲和美國調(diào)回亞洲。


分析機(jī)構(gòu)Vespucci Maritime表示,近段時間,每周大約有390000TEU的集裝箱,從歐洲和美國東海岸以滿載和空載的形式運(yùn)回遠(yuǎn)東地區(qū)。這意味著在中國農(nóng)歷新年之前,抵達(dá)亞洲港口的箱量將比以往減少780000TEU。


而對于可能出現(xiàn)的缺箱,Vespucci Maritime認(rèn)為,亞洲的暫時缺箱問題將對供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響。


對于這一市場變化,有貨代表示:“如果出現(xiàn)空箱短缺,沒有什么好辦法,箱子就是先到先得。”


據(jù)了解,已有班輪公司向造箱廠下單,而造箱廠的訂單已經(jīng)排到了2024年3月。

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最高7300美元/FEU!MSC宣布遠(yuǎn)東-地中海航線漲價


地中海航運(yùn)(MSC)日前發(fā)布漲價公告,涉及遠(yuǎn)東至西地中海、東地中海、亞得里亞海和黑海地區(qū)航線,自2024年1月15日起生效。

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具體包括:

- 遠(yuǎn)東港口至西地中海運(yùn)費(FAK),上漲至5000美元/TEU、7100美元/FEU

- 遠(yuǎn)東港口至東地中海運(yùn)費,上漲至5000美元/TEU、7200美元/FEU

- 遠(yuǎn)東港口至亞得里亞海運(yùn)費,上漲至5150美元/TEU、7300美元/FEU

- 遠(yuǎn)東港口至黑海運(yùn)費,上漲至5100美元/TEU、7300美元/FEU

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此前,達(dá)飛也曾宣布,從2024年1月15日起,上調(diào)亞洲至地中海航線FAK,涉及干箱、特種箱、冷箱和空箱。


其中,亞洲至西地中海航線的運(yùn)費,從2024年1月1日的2000美元/TEU、3000美元/FEU,上漲至2024年1月15日的3500美元/TEU、6000美元/FEU,漲幅達(dá)100%。


亞洲至東地中海航線的運(yùn)費,從2024年1月1日的2100美元/TEU、3200美元/FEU,上漲至2024年1月15日的3600美元/TEU、6200美元/FEU。


來源:中國航務(wù)周刊


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